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?zhí)飛庫爾勒至長(zhǎng)沙航線順利首航-庫爾勒機(jī)場(chǎng)通航點(diǎn)達(dá)44個(gè).jpg)
三家航空公司宣布調(diào)整公布運(yùn)價(jià)
近日，東航、廈航、春秋航空發(fā)布公告稱，將調(diào)整多條航線的公布運(yùn)價(jià)。 東航此次調(diào)整公布運(yùn)價(jià)共涉及由東航、上航運(yùn)營(yíng)的北京至上海、廣州至上海、上海至深圳、成都至上海等10條國(guó)內(nèi)航線，其中成都至上海的運(yùn)價(jià)由現(xiàn)行的2810元調(diào)整至3090元，上調(diào)了280元。公告稱，公布的新運(yùn)價(jià)執(zhí)行銷售起始日期為今年11月17日，航班起始日期為今年11月23日。 自11月17日起，廈航將上調(diào)福州-北京、廈門-上海等7條國(guó)內(nèi)航線…- 2.3k
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油價(jià)30天內(nèi)下跌23%，部分航司下調(diào)燃油附加費(fèi)
今 年下半年連續(xù)三次上調(diào)機(jī)票燃油附加費(fèi)后，部分航司開始下調(diào)燃油附加費(fèi)。 12 月 3 日，海航集團(tuán)旗下多家航司發(fā)布公告表示，12月 5 日起將下調(diào)國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)，800公里以下的航線下調(diào)至從每人10 元，800 公里以上航線下調(diào)至每人30元。 截至目前，國(guó)航、南航、東航這三大航尚未發(fā)布調(diào)整公告，不過國(guó)航旗下深航對(duì)燃油附加費(fèi)進(jìn)行下調(diào)。 燃油附加費(fèi)是國(guó)家發(fā)改委和民航局制定的變相補(bǔ)貼政策，旨在減少國(guó)…- 2.9k
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今日起國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)下降
中國(guó)民用航空網(wǎng)訊：12月2日-12月4日，國(guó)航、海航、大新華航空、首都航空、祥鵬航空等航司宣布下調(diào)國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)，今日（出票日期為準(zhǔn)）起，以上航司國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)正式下調(diào)，具體為：800公里以下（含）航段，每位旅客燃油附加費(fèi)由20元下調(diào)至10元；800公里以上航段，每位旅客燃油附加費(fèi)由50元下調(diào)至30元。 需要注意的是，燃油附加費(fèi)征收以原始出票日期為準(zhǔn)，12月5日以前出票的國(guó)內(nèi)客票，如果變更…- 1.9k
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12月5日起國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)將下調(diào)
中國(guó)民用航空網(wǎng)訊：本月5日（出票日期）起，國(guó)內(nèi)航線成人旅客燃油附加費(fèi)將下調(diào)，具體調(diào)整如下： 800公里以上航段：每位旅客燃油附加費(fèi)由50元下調(diào)至30元 800公里以下（含）航段：每位旅客燃油附加費(fèi)由20元下調(diào)至10元。 燃油附加費(fèi)及影響因素 航空燃油附加費(fèi)受國(guó)際原油、航空煤油、航司采購(gòu)等因素影響，具體為：原油-航空煤油-航空煤油綜合采購(gòu)成本-航空燃油附加費(fèi)。我國(guó)原油多以進(jìn)口為主，將原油生產(chǎn)為航空煤…- 2.6k
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油價(jià)持續(xù)上漲，燃油附加費(fèi)按機(jī)制上調(diào)
近期，國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)持續(xù)上漲，依據(jù)民航國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加與航空煤油價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制，800公里（含）以下航線保持每位旅客收取20元燃油附加費(fèi)不變，800公里以上航線每位旅客收取燃油附加費(fèi)30元上調(diào)至50元。 今年以來，油價(jià)持續(xù)上漲，航空公司按照上述規(guī)定自2018年6月5日起（以出票日期為準(zhǔn)）每航段燃油附加費(fèi)10元，即800公里(含)以下航線每位旅客收取10元燃油附加費(fèi)、800公里以上航線每位旅客收…- 3k
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油價(jià)持續(xù)高位，大數(shù)據(jù)幫航空公司“省油錢”
油價(jià)持續(xù)上漲，增加了航空公司的經(jīng)營(yíng)成本。飛機(jī)供應(yīng)商和制造商開始推出節(jié)油方案，為航空公司省錢。 根據(jù)國(guó)際航協(xié)（IATA）數(shù)據(jù)顯示，2018年6月，燃油價(jià)格比去年同期增長(zhǎng)了54%。據(jù)IATA預(yù)測(cè)，至2018年上半年末，油價(jià)上漲導(dǎo)致航空公司運(yùn)營(yíng)成本至少增加了420億。 航油支出一直以來是航空公司最大的支出項(xiàng)目之一，一般占到航空公司運(yùn)營(yíng)成本的20%到30%。為此，航空公司開始在“省油”上下功夫，以壓縮運(yùn)營(yíng)…- 2.6k
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燃油價(jià)飆漲50%，航空業(yè)各自出招應(yīng)戰(zhàn)
為因應(yīng)國(guó)際油價(jià)走高，航空業(yè)各自出招應(yīng)戰(zhàn)。美國(guó)各大航空公司紛紛減少無利可圖的航班，以降低營(yíng)運(yùn)成本；低成本航空如越捷航空，則積極開拓餐點(diǎn)、紀(jì)念品和行李銷售，以提升業(yè)外收入，在高油價(jià)時(shí)代力拚成本管控及增加業(yè)外收入的能力。 航空燃油價(jià)格比去年上漲50%，今年七月，聯(lián)合航空公司和達(dá)美航空公司已宣布，將略為縮減今年的擴(kuò)張計(jì)劃。今年燃油成本預(yù)計(jì)比去年增加約20億美元。 高油價(jià)導(dǎo)致航空業(yè)營(yíng)運(yùn)成本大增，美國(guó)航空業(yè)也…- 2k
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祥鵬航空發(fā)布公告10月5日起上調(diào)國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)
9月28日祥鵬航空發(fā)布公告，根據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委與中國(guó)民用航空局相關(guān)文件精神及近期國(guó)內(nèi)航空煤油價(jià)格變動(dòng)情況，現(xiàn)對(duì)祥鵬航空國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整如下： 自2018年10月5日（含，出票日期）起，祥鵬航空國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為： 1.成人旅客：800公里(含)以下航線每位旅客收取20元/航段燃油附加費(fèi)、800公里以上航線每位旅客收取30元/航段燃油附加費(fèi)。 2、兒童、按民航局規(guī)定享受優(yōu)…- 2.8k
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英國(guó)國(guó)際航空集團(tuán)：航空罷工比燃油價(jià)格威脅更大
據(jù)英國(guó)路透社6月5日?qǐng)?bào)道，英國(guó)國(guó)際航空集團(tuán)的首席執(zhí)行官威利?沃爾什警告說，2018年空中交通管制人員罷工對(duì)歐洲航空公司形成的威脅要比油價(jià)上漲更為嚴(yán)重。 國(guó)際航空集團(tuán)首席執(zhí)行官威利?沃爾什在悉尼舉行的航空峰會(huì)上表示：“對(duì)歐洲來說，影響最大的是空中交通管制人員罷工和當(dāng)下糟糕的空中交通管制環(huán)境，這正在摧毀歐洲的空中交通秩序?！?沃爾什還表示，歐洲的每一次空中交通管制人員罷工都會(huì)影響數(shù)百萬乘客，給航空公司…- 1.7k
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去年利潤(rùn)創(chuàng)下紀(jì)錄新高，今年全球航空業(yè)盈利形式不容樂觀
隨著燃油價(jià)格的上漲和勞動(dòng)力成本的提高，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)對(duì)今年全球航空業(yè)的利潤(rùn)目標(biāo)進(jìn)行了修訂。 目前，該目標(biāo)已從去年12月預(yù)計(jì)的384億美元下調(diào)了12%，至338億美元。 CNBC指出，這一利潤(rùn)目標(biāo)與2017年航空業(yè)所創(chuàng)造的380億美元的利潤(rùn)相比有所下降，但2017年的利潤(rùn)大增，主要是由于一次性稅收的抵免。 國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)兼CEO Alexandre de Juniac在聲明中表…- 1.7k
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航空公司為什么要復(fù)征燃油附加費(fèi)？
中國(guó)民用航空網(wǎng)訊：日前，國(guó)內(nèi)航空公司宣布將恢復(fù)征收國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)，自2018年6月5日起（以出票日期為準(zhǔn)）每航段燃油附加費(fèi)10元。 時(shí)隔三年，航空公司為何會(huì)恢復(fù)征收國(guó)內(nèi)航線的燃油附加費(fèi)？ 早在2015年國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合民航局曾發(fā)布《關(guān)于調(diào)整民航國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加與航空煤油價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制基礎(chǔ)油價(jià)的通知》（發(fā)改價(jià)格〔2015〕571 號(hào)）文件。文件中指出，國(guó)內(nèi)航空煤油綜合采購(gòu)成本超過每噸5000…- 4.4k
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此次征收燃油附加費(fèi)會(huì)持續(xù)多久？
中國(guó)民用航空網(wǎng)訊：時(shí)隔三年，國(guó)內(nèi)航線的燃油附加費(fèi)再次恢復(fù)征收。 上一次取消國(guó)內(nèi)航線的燃油附加費(fèi)，還是2015年2月，旅客只需支付機(jī)票費(fèi)用于50元民航發(fā)展基金即可出行。 此次航空燃油附加費(fèi)的恢復(fù)征收，與國(guó)內(nèi)航油的綜合采購(gòu)成本上漲有關(guān)。 早在2015年國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合民航局曾發(fā)布《關(guān)于調(diào)整民航國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加與航空煤油價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制基礎(chǔ)油價(jià)的通知》（發(fā)改價(jià)格〔2015〕571 號(hào)）文件。文件中指出…- 2.2k
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航空燃油附加費(fèi)卷土重來，這筆費(fèi)用真該收嗎？
受到油價(jià)連續(xù)上漲影響，中國(guó)航空公司時(shí)隔三年再度重新收取燃油附加費(fèi)。 6月4日晚間，中國(guó)國(guó)航、南方航空、東方航空、海南航空、春秋航空、昆明航空等航空公司集體公告，自6月5日起征收國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)10元。 各航空公司還規(guī)定，購(gòu)買國(guó)內(nèi)民航成人普通票價(jià)50%的兒童(含無成人陪伴兒童)、革命傷殘軍人和因公致殘的人民警察，免收燃油附加費(fèi)。 三年未征收的燃油附加費(fèi)為何卷土重來?該費(fèi)用是否會(huì)一直征收或者上調(diào)?這…- 3.2k
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瑞麗航空今起復(fù)征國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)
中國(guó)民用航空網(wǎng)訊：瑞麗航空宣布，根據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委與中國(guó)民用航空局相關(guān)文件精神及近期國(guó)內(nèi)航空煤油價(jià)格變動(dòng)情況。 自2018年6月5日(含出票日期)起,瑞麗航空國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整,國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)為：每位旅客收取10元燃油附加費(fèi);兒童、按民航局規(guī)定享受優(yōu)惠的革命傷殘軍人和因公致殘的人民警察免收燃油附加費(fèi),此外，按成人公布普通票價(jià)10%購(gòu)票的嬰兒旅客免收燃油附加費(fèi)，如有疑問，請(qǐng)撥…- 2.2k
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烏魯木齊航空6月5日起調(diào)整國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)
中國(guó)民用航空網(wǎng)訊：根據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委與中國(guó)民用航空局相關(guān)文件精神及近期國(guó)內(nèi)航空煤油價(jià)格變動(dòng)情況，自2018年6月5日(含，出票日期)起，烏魯木齊航空將調(diào)整國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)。調(diào)整如下： 成人旅客，每位收取10元/航段燃油附加費(fèi); 兒童旅客、根據(jù)按航局規(guī)定享受優(yōu)惠的革命傷殘軍人與因公致殘的人民警察實(shí)行減半收取，繼續(xù)免收燃油附加費(fèi); 按成人公布普通票價(jià)10%購(gòu)票的嬰兒旅客，免收燃油附加費(fèi)。- 1.8k
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每人10元！國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)6月5日起恢復(fù)征收
時(shí)隔三年，國(guó)內(nèi)航線的燃油附加費(fèi)再次恢復(fù)征收。 記者獲悉，東航、國(guó)航、春秋航空，昆明航空等航空公司已率先發(fā)布通知，自6月5日(出票日期/旅行日期)起，國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整： 1、成人旅客：800公里(含)以下航線每位旅客收取10元燃油附加費(fèi)，800公里以上航線每位旅客收取10元燃油附加費(fèi); 2、兒童、按民航局規(guī)定享受優(yōu)惠的革命傷殘軍人和因公致殘的人民警察實(shí)行減半收取，即：800公里(含…- 3.8k
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附加費(fèi)或覆蓋50%燃油成本，航企被指“附加費(fèi)當(dāng)油費(fèi)”
近日，有媒體報(bào)道稱春秋航空在機(jī)建燃油費(fèi)上中日旅客存在差別。有春秋航空乘客表示，12月23日由札幌飛上海的航班燃油費(fèi)為320元人民幣，但切換成日文后卻僅為500日元(約人民幣30元)，差價(jià)近300元。 另有經(jīng)常往返于中美兩國(guó)的李女士向記者表示，一張往返美國(guó)的打折機(jī)票接近萬元，燃油附加費(fèi)一項(xiàng)就高達(dá)2000元。 航空公司征收燃油附加費(fèi)的初衷是為了平抑燃油成本。然而，近一年來國(guó)際油價(jià)始終處于相對(duì)低位。以波…- 2.1k
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三大航“增收不增利”：自身管理水平亟待提升
國(guó)有三大航在上半年繼續(xù)保持著巨頭姿態(tài)，然而魁梧之余拙態(tài)漸顯。 2017年上半年，中國(guó)國(guó)航營(yíng)業(yè)收入581.55億元，同比增長(zhǎng)8.65%，東方航空營(yíng)業(yè)收入480.20億元，同比增長(zhǎng)3.64%，南方航空營(yíng)業(yè)收入603.19億元，同比增長(zhǎng)11.54%。 利潤(rùn)卻并未與營(yíng)收增長(zhǎng)同步。三大航扣除非經(jīng)常性損益后凈利潤(rùn)分別只有32.59億元、22.81億元和24.78億元，同比分別下降12.78%、6.32%和21…- 2.7k
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燃油套保陰影猶存，國(guó)泰上半年巨虧20億港元
香港國(guó)泰航空公司(下稱國(guó)泰)于2017年8月16日發(fā)布了上半年財(cái)報(bào)，與此前外界預(yù)測(cè)的12億虧損相比，真實(shí)情況顯然要更加嚴(yán)峻。 根據(jù)國(guó)泰發(fā)布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年前6個(gè)月凈虧損達(dá)到了20.51億港元。按照目前的趨勢(shì)，國(guó)泰很可能將迎來其成立以來首次連續(xù)兩年虧損的業(yè)績(jī)。而這家公司成立70年來總共也就經(jīng)歷了兩次虧損，其中一次還是在2008年金融危機(jī)期間。 由此也不難理解為何在去年遭遇近6億元虧損之后，一向以…- 2.1k
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低油價(jià)下，誰是航空盛宴的享用者？
航空公司在經(jīng)營(yíng)上最關(guān)心兩件事，一個(gè)是油價(jià)、一個(gè)是匯率。油價(jià)保持低位而匯率保持高位之際，就是航空公司乃至整個(gè)航空產(chǎn)業(yè)鏈盡情享受饕餮盛宴之際。 由于國(guó)際原油自2014年暴跌后一直保持較低位，故進(jìn)口航空煤油稅后價(jià)格也應(yīng)聲從7318元/噸(2014.1)一路跌落至2468元/噸(2016.2)。如此低的航油價(jià)格，給航空公司帶來了難得的利好。按國(guó)內(nèi)“三大航”2016年年報(bào)數(shù)據(jù)，低油價(jià)均使之大幅減支增盈。以行…- 1.5k
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加拿大航空重返臺(tái)灣，載客率9成民眾直言太方便
據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道，加拿大航空重返臺(tái)灣，開航以來載客率都達(dá)9成以上，資深商務(wù)策略總監(jiān)劉貴豪認(rèn)為，價(jià)格、新鮮感、轉(zhuǎn)機(jī)便利都是加拿大航空最大優(yōu)勢(shì)。 據(jù)報(bào)道，睽違14年，加拿大航空重返臺(tái)灣市場(chǎng)，9日開航的臺(tái)北溫哥華航線每日平均載客率高達(dá)9成以上，創(chuàng)下好成績(jī)，資深商務(wù)策略總監(jiān)劉貴豪坦言，加拿大航空早在半年前就宣布重返臺(tái)灣消息，價(jià)格策略是成功的第一步。 “我們?cè)跍馗缛A的臺(tái)灣人，一聽到加拿大航空要開臺(tái)北航線都去訂…- 1.2k
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第一季度航企因油價(jià)上漲致凈利潤(rùn)下滑
上周中國(guó)民航乃至世界航空界最受關(guān)注的事情莫過于C919首飛，可以用舉國(guó)歡慶來形容，不過歡騰過后，大家還是需要“擼起袖子加油干”，畢竟中國(guó)民航業(yè)的發(fā)展還有很長(zhǎng)的路要走，況且受困于油價(jià)上漲，航空企業(yè)第一季度財(cái)報(bào)都不好看。 六家上市企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)： 國(guó)航：歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為14.66億元，同比下降39.79%。 南航：歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)為15.5億元，同比減少42.44%。 東航：歸屬于上…- 1.8k
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國(guó)泰航空因運(yùn)價(jià)操控案被歐委會(huì)罰5712萬歐元
中國(guó)民用航空網(wǎng)綜合報(bào)道，2016年巨虧5.75億元的國(guó)泰航空可謂禍不單行。歐委會(huì)宣布，國(guó)泰航空及多家國(guó)際貨物空運(yùn)航空公司就貨運(yùn)附加費(fèi)水平達(dá)成協(xié)議，但該等協(xié)議觸犯歐洲競(jìng)爭(zhēng)法。歐委會(huì)向國(guó)泰航空征收罰款5712萬歐元(約4.25億人民幣)。國(guó)泰航空回應(yīng)稱，正與法律顧問就新的裁決進(jìn)行研究，并商討應(yīng)對(duì)方案。 事源于2010年底，歐委會(huì)裁定國(guó)泰聯(lián)同多家國(guó)際貨物空運(yùn)航空公司，就貨運(yùn)附加費(fèi)水平達(dá)成協(xié)議，因觸犯歐洲…- 4k
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低油價(jià)時(shí)代：市場(chǎng)生變藏隱憂
對(duì)于全球航空運(yùn)輸業(yè)來說，2016年仍將繼續(xù)受惠于低油價(jià)帶來的紅利。在這一年里，一些航空公司在不斷采購(gòu)新飛機(jī)來擴(kuò)充機(jī)隊(duì)的同時(shí)，也在輔助性收入方面有了大幅增長(zhǎng)。國(guó)際航協(xié)今年6月曾預(yù)測(cè)行業(yè)利潤(rùn)將進(jìn)一步增長(zhǎng)，并且將今年全球航空運(yùn)輸業(yè)的凈利潤(rùn)預(yù)測(cè)由之前的363億美元增加到394億美元。 總體而言，2012年-2013年，航油成本平均占航空公司運(yùn)營(yíng)成本的33%，預(yù)計(jì)2016年約占運(yùn)營(yíng)成本的20%。在今年6月于…- 1.9k
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