隨著燃油價格的上漲和勞動力成本的提高,國際航空運輸協(xié)會(IATA)對今年全球航空業(yè)的利潤目標(biāo)進(jìn)行了修訂。
目前,該目標(biāo)已從去年12月預(yù)計的384億美元下調(diào)了12%,至338億美元。
CNBC指出,這一利潤目標(biāo)與2017年航空業(yè)所創(chuàng)造的380億美元的利潤相比有所下降,但2017年的利潤大增,主要是由于一次性稅收的抵免。
國際航空運輸協(xié)會理事長兼CEO Alexandre de Juniac在聲明中表示:“目前,航空公司獲利已屬正常,它們已能夠增加資金儲備、擴大就業(yè)、鞏固資產(chǎn)負(fù)債表,并為投資者帶來收益。”
CNBC還提到,由于原油價格上漲,預(yù)計今年航空公司的燃油價格將提高近30% 。
彭博援引美國航空集團稱,該公司目前正在努力吸收不斷上漲的燃油成本,但如果燃油價格水平成為"新常態(tài)",公司將不得不提高機票價格。而印度最大的航空公司靛藍(lán)航空也于上周表示,由于油價上漲,該公司正在考慮重新引入燃油附加費。
而今日,東航、國航、昆明航空等國內(nèi)航空公司已率先發(fā)布通知,自6月5日起,國內(nèi)航線恢復(fù)征收每位旅客10元的燃油附加費。
Alexandre de Juniac認(rèn)為,航空公司將部分燃油負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)嫁給乘客的做法是無法避免的。
據(jù)國際航空運輸協(xié)會預(yù)計,布倫特原油全年平均價格為每桶70美元,而航空燃油價格可能升至每桶84美。但在拋開附加費和稅費后,2018年平均往返機票價格為380美元,將比1998年水平低59%。
同時,該協(xié)會宣稱,北美航空公司將在2018年獲利150億美元,占全球總利潤的44%。并且除非洲以外的其他地區(qū)都將保持盈利,而亞太地區(qū)甚至將成為乘客數(shù)量增長最快的地區(qū),其獲利將達(dá)到82億美元,僅次于歐洲航空公司的86億美元。
據(jù)彭博報道,為滿足亞洲航空公司不斷飆升的需求,中國飛機租賃集團控股有限公司(CALC)正與空客公司和波音公司就訂購200架飛機一事進(jìn)行談判,預(yù)計這些訂單市值約200億美元。
該公司CEO潘浩文在接受采訪時表示,公司在研究空客和波音的單通道和寬體飛機,其中大型飛機占訂單的20%。
波音公司稱,到2036年,亞洲地區(qū)將需要16050架商業(yè)飛機。根據(jù)國際航空運輸協(xié)會的預(yù)測,中國或?qū)⒃?022年超過美國,成為世界上最大的航空市場。
(來源:華爾街見聞)