為因應國際油價走高,航空業(yè)各自出招應戰(zhàn)。美國各大航空公司紛紛減少無利可圖的航班,以降低營運成本;低成本航空如越捷航空,則積極開拓餐點、紀念品和行李銷售,以提升業(yè)外收入,在高油價時代力拚成本管控及增加業(yè)外收入的能力。
航空燃油價格比去年上漲50%,今年七月,聯(lián)合航空公司和達美航空公司已宣布,將略為縮減今年的擴張計劃。今年燃油成本預計比去年增加約20億美元。
高油價導致航空業(yè)營運成本大增,美國航空業(yè)也以調(diào)漲行李托運費來反映成本。今年八月,聯(lián)航、捷藍將第一件行李托運費調(diào)漲至30美元,達美航空也在九月跟進,將第一件行李托運費調(diào)漲至30美元,第二件則收40美元,宣示美國航空業(yè)將進入30美元行李托運費時代。惟美國航空公司目前仍維持不變。
在低成本航空方面,越捷航空表示,今年以來積極依照油價漲幅狀況調(diào)整載客量,今年第二季載客量較去年同期增長28%,而第二季度的航運量也同步增長52%,進而提升43%的營業(yè)利潤,展現(xiàn)其成本控制營運能力。
另外,透過飛機航隊的擴張、東北亞航線的拓點,為越捷航空帶來更多乘客,而越捷也透過銷售國際航班餐點、紀念品和行李等業(yè)外收入,以期增加公司營收;依據(jù)財報,今年上半年越捷業(yè)外收入約新臺幣49.2億元,較去年同期大增五成,顯示開拓業(yè)外收入的策略已現(xiàn)成效。
(來源:ETtoday新聞云 林淑慧)