近期,國際市場油價持續(xù)上漲,依據(jù)民航國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加與航空煤油價格聯(lián)動機(jī)制,800公里(含)以下航線保持每位旅客收取20元燃油附加費(fèi)不變,800公里以上航線每位旅客收取燃油附加費(fèi)30元上調(diào)至50元。
今年以來,油價持續(xù)上漲,航空公司按照上述規(guī)定自2018年6月5日起(以出票日期為準(zhǔn))每航段燃油附加費(fèi)10元,即800公里(含)以下航線每位旅客收取10元燃油附加費(fèi)、800公里以上航線每位旅客收取20元燃油附加費(fèi)。
因油價持續(xù)走高,自2018年10月5日起,航空公司再次上調(diào)燃油附加費(fèi)。800公里(含)以下航線每位旅客收取20元燃油附加費(fèi)、800公里以上航線每位旅客收取30元燃油附加費(fèi)。
而11月航油綜合采購成本上漲至6218元/噸,按上文聯(lián)動機(jī)制公式計(jì)算,800公里(含)以下航線保持每位旅客收取20元燃油附加費(fèi)不變,800公里以上航線每位旅客收取燃油附加費(fèi)30元上調(diào)至50元。
中國民用航空網(wǎng)航家作者郭才森表示,航空公司其實(shí)也是不希望征收燃油附加費(fèi)的。因?yàn)檫@樣意味著航油成本較大的上漲,雖然向旅客征收了燃油附加費(fèi),但征收燃油附加費(fèi)只補(bǔ)償了部分航油成本上升,公司自身也要承擔(dān)一部分航油成本的提高。隨著航油成本的提高,航空公司的盈利水平相應(yīng)降低。