今 年下半年連續(xù)三次上調機票燃油附加費后，部分航司開始下調燃油附加費。

12 月 3 日，海航集團旗下多家航司發(fā)布公告表示，12月 5 日起將下調國內航線燃油附加費，800公里以下的航線下調至從每人10 元，800 公里以上航線下調至每人30元。

截至目前，國航、南航、東航這三大航尚未發(fā)布調整公告，不過國航旗下深航對燃油附加費進行下調。

燃油附加費是國家發(fā)改委和民航局制定的變相補貼政策，旨在減少國內航空煤油價格變動對航空運輸成本的影響，它的調整機制與航油價格相關。換言之，燃油附加費不是稅，是對航司的補貼，直接算作航司收入。

2011 年之前，發(fā)改委同意航司根據航空煤油價格的變動情況自主確定國內航線燃油附加費征收標準。2015 年，發(fā)改委上調了航空燃油價格起征線，燃油價格從每噸4140元上調至每噸5000元。

2015年至2018年，航空燃油價格低于5000 元的起征線，因此燃油附加費在2015 年2月起停止征收。今年6月，國內航油采購價上漲至每噸5389元，國內航司開始對燃油附加費進行復征。10月、11月航油價格進一步上漲，變?yōu)槊繃?859 元、每噸6218 元，國內航線燃油附加費因此繼續(xù)上調，最終800 公里（含）以下航線每人30元，800 公里以上航線每人50元。

這回燃油附加費價格下調原因在于12月國內航空煤油價格降至每噸5711元，原油價格下降使得航油價格成本支出下降，據統(tǒng)計，原油價格最高下跌23%。

2018年，地區(qū)和政府關系影響原油價格漲跌。根報道，第三季度航空燃油價格同比增長 40% 左右，明顯高于上半年 20% 的增長。

航司也因原油價格波動而對燃油附加費進行多次調整。通常航油成本占航空公司總成本的 20%-30%，油價波動直接影響它們的利潤。2017 年油價上漲 34%，三大航因此多花了 200 億元成本。根據測算，油價每波動 5%，總成本將相應增減十幾億元。

民航局規(guī)定，航空公司需要自行消化的燃油價格成本比例不少于 20％。某種程度上，燃油附加費是可以抵消部分成本。根據專家分析，當油價觸及燃油附加費起征點時，國航、南航、東航、海航、春秋、吉祥收入將分別增加 7.1 億元、9.2 億元、7.4 億元、5.7 億元、1.2 億元、1.4 億元。這部分附加燃油費收入也將分別抵消掉這些公司國內線燃油增加部分的 88% -100%，甚至還有額外收入。

（來源：好奇心日報）