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售價200多元的機票,為何乘客并不買單?
眼下正值銀川的“花博會”期間,塞上江南的美景吸引了不少游客前來參觀。銀川的花博會,輻射的是寧夏周圍地區(qū)的游客,如內(nèi)蒙古、陜西、甘肅等地。 東部地區(qū)高鐵線路覆蓋多,山東的游客去河南旅游、江蘇游客去浙江旅游,往往會把高鐵作為第一考慮的交通工具。但西部地區(qū)高鐵線路并未覆蓋全面,蘭州的游客想去銀川,如果坐火車過去,最快也要7小時14分鐘,時間上要么是凌晨四點多到達,要么是一個白天都花費在了路上。但是如可選…- 6.7k
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天津航空在中國市場的支線運營
2017年8月29日,巴西航空工業(yè)公司在寧夏回族自治區(qū)銀川市舉辦第四屆中國民航支線航空論壇,天津航空市場銷售部副總經(jīng)理翟霄春發(fā)表了題為“天津航空在中國市場的支線運營”的演講。 翟霄春:尊敬的各位領導、各位嘉賓,大家中午好!很榮幸能夠代表天津航空來向各位領導匯報一下天津航空在中國支線航空市場上運營的情況。 天津航空前身是大新華快運,成立于2009年6月8日掛牌成立,由海航集團和天津市政府共同出資組建…- 5k
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支線政策解讀及全球支線航空發(fā)展與展望
2017年8月29日,巴西航空工業(yè)公司在寧夏回族自治區(qū)銀川市舉辦第四屆中國民航支線航空論壇,民航局運輸司副司長于彪發(fā)表了題為“支線政策解讀及全球支線航空發(fā)展與展望”的演講。 于彪:首先是目前支線航空發(fā)展的現(xiàn)狀。支線航空作為公共運輸航空的一個組成部分,這些年經(jīng)歷了非??斓陌l(fā)展。同時,也蘊含著巨大的市場需求和發(fā)展?jié)摿Α?016年,旅客吞吐量在200萬以下的支線機場,一共有169個,比上年也就是比201…- 8k
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中國南方航空在中國市場的支線運營
2017年8月29日,巴西航空工業(yè)公司在寧夏回族自治區(qū)銀川市舉辦第四屆中國民航支線航空論壇,南航營銷委市場部副總經(jīng)理張玉斌發(fā)表了題為“中國南方航空在中國市場的支線運營”的演講。 張玉斌:今天為大家介紹南航在支線航空發(fā)展的情況,還有我們的一些經(jīng)驗,還有面臨的問題,以及相關的建議,都會給大家講一下。 這張PPT,是我今天分享的四塊內(nèi)容。先看第一部分的情況,作為航空運輸?shù)闹匾M成部分,支線航空在擴大航空…- 5.2k
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多彩貴州航空在中國市場的支線運營
2017年8月29日,巴西航空工業(yè)公司(下稱“巴航工業(yè)”)在寧夏回族自治區(qū)銀川市舉辦第四屆中國民航支線航空論壇,多彩貴州航空公司副總經(jīng)理黎明發(fā)表了題為“多彩貴州航空在中國市場的支線運營”的演講。 黎明:作為一家新的公司,首先請允許我花一點點的時間介紹一下自己。 多彩貴州航空是貴州省在2014年8月12號決定由貴州省產(chǎn)業(yè)投資集團牽頭籌建,15年的6月2號獲得民航局的批籌,6月19號舉行了成立大會,這…- 5.6k
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北美支線航空市場發(fā)展
北美這個市場,現(xiàn)在整合非常多,只有23個航空公司,負責99%的客運。主要是三大類別的航空公司,第一是主要的比如說美國航空公司,達美航空公司等等,右邊是低成本航空公司,西南航空公司。- 4.9k
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多彩航引進第7架E190飛機,構(gòu)建航線網(wǎng)絡新格局
中國民用航空網(wǎng)訊:2017年8月28日23:00,多彩貴州航空有限公司(下稱多彩航空)第七架E190飛機平穩(wěn)降落貴陽龍洞堡國際機場。貴州產(chǎn)投集團黨委委員、總會計師何培春,多彩航空公司黨委副書記、紀委書記、工會主席廖玫妮隨機抵達。貴州產(chǎn)投集團總經(jīng)理助理何瑛、斯勁等集團領導,多彩航空公司黨委副書記、總經(jīng)理江波率公司在家領導班子成員及中層管理人員出席了接機儀式。 此次多彩航空引進的第七架巴航工業(yè)E190…- 7.2k
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華夏航空摸索“支干結(jié)合”航企逃離支線成焦點
8月26日,華夏航空將開始使用其第一架干線機型空中客車A320執(zhí)飛國內(nèi)航線,正式宣告從一家專事支線業(yè)務航空公司轉(zhuǎn)型為“干支結(jié)合”的運營模式。- 3.5k
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多維度推進中國支線航空發(fā)展
2017年,中國民航局發(fā)布30號文件,明確了支線航空是“從事支線航線運營的航空客貨運輸業(yè)務”;支線航線是指“在年旅客吞吐量200萬人次以下(含)的民用機場始發(fā)或者到達的省、自治區(qū)、直轄市內(nèi)(航線)航段,以跨省、自治區(qū)、直轄市航程距離在600km以內(nèi)的(航線)航段”。中國雖然已經(jīng)持續(xù)多年成為僅次于美國的世界第二大民航運輸市場,但從發(fā)展方式和運輸質(zhì)量上看仍與美國存在相當大的差距,具體到航線網(wǎng)絡方面突出…- 4.5k
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基于多維視角的我國支線航空發(fā)展分析及創(chuàng)新路徑探討
一、我國支線航空政策解讀及發(fā)展現(xiàn)狀 何為支線航空?民航局相關文件(民航發(fā)[2017]30號)明確指出:支線航空是“從事支線航線運營的航空客貨運輸業(yè)務”。何為支線航線?是指“在年旅客吞吐量200萬人次以下(含)的民用機場始發(fā)或者到達的省、自治區(qū)、直轄市內(nèi)(航線)航段,以跨省、自治區(qū)、直轄市航程距離在600公里以內(nèi)的(航線)航段”。我國雖然已經(jīng)持續(xù)多年成為僅次于美國的世界第二大民航運輸市場,但從發(fā)展方…- 24.1k
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