國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，簡(jiǎn)稱“國(guó)際航協(xié)”）宣布調(diào)整航空業(yè)2023年前景展望，預(yù)計(jì)行業(yè)盈利能力將會(huì)增強(qiáng)。重點(diǎn)包括： 2023年航空業(yè)凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)將達(dá)到98億美元（凈利潤(rùn)率1.2%），是此前預(yù)測(cè)的47億美元（2022年12月）的兩倍多。 2023年航空業(yè)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)預(yù)計(jì)將達(dá)到224億美元，大大超過(guò)去年12月預(yù)測(cè)的的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)（32億美元），亦是2022年預(yù)計(jì)（101億美元）的兩倍多。 2023年預(yù)計(jì)將有4…

近日，歐洲空中客車公司發(fā)布未來(lái)20年展望，上調(diào)了對(duì)未來(lái)20年噴氣式飛機(jī)交付量的預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)總交付量將達(dá)到39490架，包括38600架客機(jī)和890架貨機(jī)，高于此前預(yù)測(cè)的39020架。 隨著全球各大航空公司陸續(xù)重啟各路航線，過(guò)去一年多，國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)逐漸進(jìn)入復(fù)蘇階段。據(jù)報(bào)道，2021年全球機(jī)場(chǎng)實(shí)際出港航班量約2181萬(wàn)班次，同比增長(zhǎng)16.51%；相比2019年，恢復(fù)至新冠肺炎疫情前的六成水平?？v觀全年…

近期，全球民用航空業(yè)出現(xiàn)回暖態(tài)勢(shì)。但驟增的工作量也導(dǎo)致人手短缺，用工荒所引發(fā)的矛盾正在歐美航空業(yè)蔓延。 全球航空業(yè)正享受著許久未見的“銷售旺季”。6月美國(guó)主要航空公司國(guó)內(nèi)客運(yùn)量已恢復(fù)至疫情前的90%，國(guó)際客運(yùn)量恢復(fù)至88%；歐洲航空公司日均航班量恢復(fù)至疫情前的85%。 旺盛的需求帶來(lái)新的煩惱，人手不足令航空公司難以招架暴增的客流，飛機(jī)延誤甚至取消的情況時(shí)常發(fā)生。6月18日，剛剛新婚的麥肯齊，因?yàn)楹?hellip;

今日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《2021年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》(以下簡(jiǎn)稱《公報(bào)》)，《公報(bào)》全面展現(xiàn)了交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展取得新的進(jìn)展，去年我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)加快完善。 綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)加快完善 全年完成交通固定資產(chǎn)投資3.6萬(wàn)億元，比上年增長(zhǎng)4.1%，兩年平均增長(zhǎng)5.6%，發(fā)揮了重要的穩(wěn)增長(zhǎng)作用。分結(jié)構(gòu)看，鐵路完成投資7489億元，規(guī)模繼續(xù)保持在較高水平；公路完成投資2599…

5月23日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，進(jìn)一步部署穩(wěn)經(jīng)濟(jì)一攬子措施，努力推動(dòng)經(jīng)濟(jì)回歸正常軌道、確保運(yùn)行在合理區(qū)間。 會(huì)議決定，實(shí)施六方面33項(xiàng)措施。在穩(wěn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈方面，優(yōu)化復(fù)工達(dá)產(chǎn)政策，完善對(duì)“白名單”企業(yè)服務(wù)。保障貨運(yùn)通暢，取消來(lái)自疫情低風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)通行限制，一律取消不合理限高等規(guī)定和收費(fèi)?？拓涍\(yùn)司機(jī)等在異地核酸檢測(cè)，同等享受免費(fèi)政策。增加1500億元民航應(yīng)急貸款，支持航空業(yè)發(fā)行200…

據(jù)央視新聞報(bào)道，5月17日，東盟十國(guó)中的新加坡、文萊、柬埔寨、印度尼西亞、馬來(lái)西亞、菲律賓和泰國(guó)的交通部長(zhǎng)在首屆樟宜航空峰會(huì)發(fā)表聯(lián)合聲明，承諾在運(yùn)載能力、可持續(xù)發(fā)展以及安全等方面合作，支持航空業(yè)復(fù)蘇。 聲明說(shuō)，七國(guó)代表承諾支持國(guó)家、國(guó)際組織、行業(yè)等之間的緊密合作，緊急重建和恢復(fù)航空連接。七國(guó)還承諾推動(dòng)培訓(xùn)并提升載客能力，也促請(qǐng)交通、公共衛(wèi)生和移民機(jī)構(gòu)之間持續(xù)相互交流，以支持民航領(lǐng)域的復(fù)蘇與增長(zhǎng)，并…

隨著航空業(yè)繼續(xù)經(jīng)歷快速的變化，乘客的需求和期望也在不斷調(diào)整。機(jī)場(chǎng)和全球航空公司針對(duì)旅客在疫情之前和疫情期間最常經(jīng)歷的問(wèn)題，采取了一些重大的舉措，以提高乘客的航空旅行體驗(yàn)。 然而，航空公司還有可以做出更多改進(jìn)的空間，特別是在處理有額外需求的乘客方面。許多機(jī)場(chǎng)的報(bào)告顯示，乘客對(duì)包機(jī)旅行和輔助服務(wù)的要求越來(lái)越多，如果不解決這些問(wèn)題，可能會(huì)對(duì)實(shí)現(xiàn)航空旅行的預(yù)期改善帶來(lái)挑戰(zhàn)。 航空業(yè)必須進(jìn)行必要的改變與升級(jí)…

2022年2月4日 ，歐洲行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者賽峰集團(tuán)、泰雷茲、法荷航、空客、ATR、達(dá)索航空和ADP對(duì)歐盟委員會(huì)和法國(guó)歐盟輪值主席國(guó)成員國(guó)在圖盧茲發(fā)表的聲明表示歡迎，并共同倡議： -- 我們歡迎歐盟委員會(huì)和成員國(guó)與歐洲航空業(yè)合作的承諾，在2050年前實(shí)現(xiàn)航空業(yè)的脫碳目標(biāo)，這與“2050目標(biāo)路線圖”一致； -- 我們將繼續(xù)脫碳技術(shù)的成熟、開發(fā)和實(shí)施進(jìn)行投資——特別是運(yùn)營(yíng)、下一代飛機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)、可持續(xù)航空燃料（…

隨著產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇，全球航空業(yè)2022年報(bào)告的虧損預(yù)計(jì)將大幅下降。航空公司們繼續(xù)實(shí)施復(fù)蘇戰(zhàn)略，以擺脫自2020年初以來(lái)疫情全球大流行以來(lái)造成的相關(guān)財(cái)務(wù)和運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)。 國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）目前的預(yù)測(cè)表明，航空公司可能在2022年繼續(xù)報(bào)告凈虧損。然而，這些預(yù)期的損失將從2021財(cái)政年度最后一個(gè)季度報(bào)告的518億美元大幅縮小到2022年預(yù)測(cè)的116億美元。由于世界貿(mào)易的持續(xù)增長(zhǎng)和對(duì)航空客運(yùn)需求的增加，該…

今年，航空公司的機(jī)隊(duì)、旅客量和價(jià)值將實(shí)現(xiàn)持續(xù)但不均衡的復(fù)蘇，而環(huán)境壓力將繼續(xù)增加。 在進(jìn)入2022年之際，隨著市場(chǎng)繼續(xù)復(fù)蘇，航空業(yè)在疫情的黑暗時(shí)期取得了進(jìn)一步恢復(fù)，人們對(duì)航空業(yè)重拾希望和期待。然而，奧密克戎變種病毒造成的挫折清楚提醒了大家，在應(yīng)對(duì)致命病毒的影響時(shí)，沒有任何保證。 隨著國(guó)際邊界的進(jìn)一步開放，Cirium(睿思譽(yù))預(yù)計(jì)今年航空旅行的負(fù)面因素將得到緩解(至少對(duì)接種疫苗的人而言)。但在統(tǒng)一…