近日,歐洲空中客車公司發(fā)布未來20年展望,上調(diào)了對未來20年噴氣式飛機交付量的預測,預計總交付量將達到39490架,包括38600架客機和890架貨機,高于此前預測的39020架。
隨著全球各大航空公司陸續(xù)重啟各路航線,過去一年多,國際航空運輸業(yè)逐漸進入復蘇階段。據(jù)報道,2021年全球機場實際出港航班量約2181萬班次,同比增長16.51%;相比2019年,恢復至新冠肺炎疫情前的六成水平。縱觀全年數(shù)據(jù),從2021年4月份至12月份,全球機場出港航班量連續(xù)9個月保持正增長。
新冠肺炎疫情暴發(fā)以來,為助推全球航空業(yè)復蘇,各國多管齊下。一方面,各國政府均加大對航空業(yè)的扶持力度,通過補貼、減免稅費等多種形式進行財政支持及援助;另一方面,航空公司自身也通過削減成本、加強合作、采用“客改貨”等商業(yè)創(chuàng)新模式自救,這些舉措都為航空業(yè)的逐步復蘇奠定了一定基礎(chǔ)。
如今,隨著國際航空業(yè)逐步回暖,多家機構(gòu)對未來幾年航空業(yè)發(fā)展保持樂觀態(tài)度。國際航空運輸協(xié)會(IATA)預計全球航空客流量有望于2023年恢復至疫情前水平,空客公司也在此次發(fā)布的展望中預計,空中交通量將在2023年至2025年間恢復至疫情前水平,但具體時間尚無法確定。
全球航空業(yè)的整體形勢雖在好轉(zhuǎn),但復蘇之路并不如想象的那么平坦。航空公司債務負擔重、燃油價格上漲、地緣沖突持續(xù)、疫情反復等因素對航空業(yè)的復蘇構(gòu)成較大挑戰(zhàn)。
想要“重新起飛”,各大航空公司必須采取實際行動。首先,應根據(jù)實際情況及時調(diào)整經(jīng)營模式,創(chuàng)新商業(yè)模式提高自身競爭力;其次,航空公司需更加重視不同旅客的特定需求,通過精細化管理細化產(chǎn)品定位,以此拓展更多收入渠道;再次,航空公司應加快綠色轉(zhuǎn)型,推進深度脫碳,爭取早日步入強勁復蘇軌道。