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航班沖出跑道“帶偏”股價(jià)，華夏航空跌停！公司發(fā)聲
8月30日，華夏航空股價(jià)低開下挫快速跌停，截至發(fā)稿報(bào)10.41元/股，跌幅10.03%。29日，華夏航空班機(jī)一航班在降落時(shí)沖出跑道。 Wind截圖 據(jù)“新疆空港”微信號30日消息，8月29日，華夏航空機(jī)號為B-3250的CRJ-900型飛機(jī)執(zhí)行G54394航班(新疆庫爾勒至阿克蘇航班)，18點(diǎn)14分著陸過程中滑出跑道，隨后有序組織旅客撤離。據(jù)了解，該機(jī)機(jī)組乘員9人，旅客64人(成人59人、…- 1.7k
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華夏航空2020年度業(yè)績快報(bào)：總收入下降12.56%
2020 年，受全球新冠疫情影響，出行旅客大幅減少，我國采取有效疫情防控措施，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)率先復(fù)蘇，國內(nèi)航空客運(yùn)需求也逐步恢復(fù)。在遵守國家疫情防控政策的大背景下，公司積極推動航班恢復(fù)，保證支線機(jī)場的通達(dá)性。 2020 年度，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入 472,789.18 萬元，較上年同期下降 12.56%，主要系旅客需求減少，旅客周轉(zhuǎn)量同比下降，導(dǎo)致公司營業(yè)收入降低；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤 61,1…- 1.7k
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華夏航空：2019年凈利潤5億 2020年Q1營收10.5億
4月28日，華夏航空發(fā)布2020年第一季度財(cái)報(bào)。受到新冠肺炎疫情影響，華夏航空一季度營業(yè)收入10.50億元，同比下降15.97%，歸屬上市公司股東凈虧損9625萬元，去年同期凈利潤達(dá)8556萬，同比下降212.50%?？鄯莾衾麧櫷认禄?20.78%，至-9710.84萬元?？瓦\(yùn)方面，2020年一季度，華夏航空旅客周轉(zhuǎn)量同比下降29.94%，其中國內(nèi)下滑30.04%；客座率為63.18%，同比下降…- 4.7k
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華夏航空半年報(bào)出爐：上半年凈利潤增長15% 機(jī)隊(duì)達(dá)到47架
中國民用航空網(wǎng)訊：2019年上半年，華夏航空機(jī)隊(duì)規(guī)模繼續(xù)較快速增長，支線航線網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營進(jìn)一步擴(kuò)大，共實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入24.78億元，同比增長22.22%，歸屬于母公司普通股股東凈利潤為1.4億元，同比上升15.39%。為應(yīng)對國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩，以及貿(mào)易摩擦帶來的經(jīng)濟(jì)不確定性影響，華夏重點(diǎn)打造干支聯(lián)程的通程航班模式，以及新疆自治區(qū)次級樞紐。支線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步延…- 6.3k
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華夏航空圓滿完成2017年安全飛行年
中國民用航空網(wǎng)通訊員陳芏霖訊：2017年12月31日凌晨，隨著G52656航班降落在重慶江北國際機(jī)場，華夏航空2017年度安全飛行任務(wù)圓滿完成。民航重慶安全監(jiān)督管理局局長龐海東、副局長段立峰、華夏航空總裁吳龍江、副總裁李三生等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)前往機(jī)坪迎接華夏航空2017年重慶基地最后一個(gè)航班凱旋。綜合部總經(jīng)理尹巧妹、飛行管理部總經(jīng)理助理李杰陪同。 過去的2017年，華夏航空安全運(yùn)營水平穩(wěn)步提升，機(jī)隊(duì)規(guī)…- 3.4k
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華夏航空原董事套現(xiàn)3億離場，另立門戶搞公務(wù)航空
在華夏航空向證監(jiān)會遞交招股書的前1年，華夏航空前董事何丹突然將自己持有的華夏航空股權(quán)全部清空。 雖然這個(gè)細(xì)節(jié)在招股書中有所披露，但很容易被人忽略。 按照常理，彼時(shí)，何丹以持有的股份位列華夏航空前五大股東之一，且是與華夏航空實(shí)控人胡曉軍一起創(chuàng)業(yè)10年的伙伴，不應(yīng)該是坐等公司上市邁入富豪行列嗎? 上市前突然“撤退”，要么是不看好公司較長周期的回報(bào)，要么是與董事會心生隔閡，或是真的太缺錢了。 斑馬消費(fèi)調(diào)…- 4.7k
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華夏航空背著38億負(fù)債玩飛機(jī)，靠政府機(jī)構(gòu)賺錢
當(dāng)國內(nèi)各大航空企業(yè)扎堆干線航運(yùn)市場，華夏航空一頭埋進(jìn)支線航空市場里，10年來練了一身“肌肉”，最近出現(xiàn)在IPO名單里，意圖成為A股首支“支線航空股”。 上世紀(jì)80年代初期，胡曉軍還在湖南機(jī)床廠做助理工程師，可能遠(yuǎn)沒有想到30多年后，自己能干上買飛機(jī)搞客運(yùn)的生意。 不過，今天給大家講這個(gè)故事來“勵(lì)志”有點(diǎn)為時(shí)尚早，因?yàn)榭焖贁U(kuò)張的華夏航空，不僅面臨債務(wù)高企和多宗勞務(wù)糾紛等，還要面對干線航空企業(yè)以及幸福…- 6.8k
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華夏航空摸索“支干結(jié)合”航企逃離支線成焦點(diǎn)
8月26日，華夏航空將開始使用其第一架干線機(jī)型空中客車A320執(zhí)飛國內(nèi)航線，正式宣告從一家專事支線業(yè)務(wù)航空公司轉(zhuǎn)型為“干支結(jié)合”的運(yùn)營模式。- 3.5k
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沖刺支線航空第一股，華夏航空轉(zhuǎn)型“干支聯(lián)動”
在執(zhí)飛“昆明-十堰-天津(大連)”航線一年后，華夏航空股份有限公司(以下簡稱“華夏航空”)最終選擇了退出。根據(jù)十堰市民用航空管理局消息，自2017年3月26日開始，上述航線改由中國國際航空執(zhí)飛。 作為中國第一家專門從事支線航空客貨運(yùn)輸?shù)暮娇展?，華夏航空致力于編織中國立體交通體系中最薄弱的部分——支線航空網(wǎng)絡(luò)，開創(chuàng)了以三四線城市與一二線城市的互通互融為目標(biāo)的航空運(yùn)輸模式。 根據(jù)華夏航空此前披露的招…- 2.4k
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首家支線航企闖關(guān)IPO,華夏航空艱難“起飛”
隨著“八縱八橫”鐵路網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步鋪設(shè)，高鐵在短途市場上已占據(jù)競爭優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，將覆蓋更多的中程市場(主要在1000公里左右)，進(jìn)一步蠶食民航領(lǐng)地。在此情形下，作為國內(nèi)第一家專門從事支線航空客貨運(yùn)輸?shù)娜A夏航空股份有限公司(簡稱“華夏航空”)想要上市公開募資的舉動，就顯得格外引人注目。 2017年2月3日，華夏航空首次公開發(fā)行股票招股說明書在證監(jiān)會網(wǎng)站進(jìn)行預(yù)先披露，計(jì)劃在深圳證券交易所發(fā)行不超過405…- 2.2k
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華夏航空申請上市，首家準(zhǔn)上市支線航企靠啥賺錢
春節(jié)過后，中國證監(jiān)會的網(wǎng)站上，出現(xiàn)了華夏航空報(bào)送的首次公開發(fā)行股票招股說明書，計(jì)劃在深圳證券交易所發(fā)行不超過4050萬股，募集資金用于擴(kuò)大生產(chǎn)(包括購買飛機(jī)、發(fā)動機(jī)及建設(shè)培訓(xùn)學(xué)校)等。 在此之前，與華夏航空同為民營航空的春秋航空、吉祥航空已經(jīng)順利登陸A股，如果一切順利的話，華夏航空將成為國內(nèi)第8家上市航企，也是首家上市的支線航空公司。 第一財(cái)經(jīng)記者梳理華夏航空的招股說明書發(fā)現(xiàn)，公司2015年?duì)I業(yè)收…- 2.1k
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