? ? ? ? 中國(guó)民用航空網(wǎng)訊：受雷雨回波東移影響，7月2日下午14時(shí)，首都機(jī)場(chǎng)再次迎來(lái)雷雨天氣，影響航班起降，首都機(jī)場(chǎng)通行能力下降25%。目前首都機(jī)場(chǎng)已啟動(dòng)航班延誤黃色響應(yīng)，雷雨過(guò)程預(yù)計(jì)將持續(xù)至20時(shí)。首都機(jī)場(chǎng)于15時(shí)15分啟動(dòng)運(yùn)管委應(yīng)急會(huì)商機(jī)制，華北空管局于15時(shí)20分啟動(dòng)航班大面積備降保障程序和MDRS(航班大面積延誤應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制)黃色預(yù)警和大面積航班備降保障程序，積極開(kāi)展保障工作。 　　…

中國(guó)民用航空網(wǎng)訊：12月7日，民航局綜合司發(fā)布2018年雷雨季（6-8月）民航航班運(yùn)行情況解讀，具體內(nèi)容如下：

進(jìn)入了天氣多變的夏季，各地暴雨雷電不斷，“航班準(zhǔn)點(diǎn)”首當(dāng)其沖。延誤率高企，誰(shuí)來(lái)拯救因?yàn)楹桨酂o(wú)法準(zhǔn)時(shí)起飛而身困機(jī)場(chǎng)或機(jī)艙的人？ 航班延誤險(xiǎn)或許可以是一個(gè)選擇。 就像其他保險(xiǎn)一樣，航班延誤險(xiǎn)的“坑”也很不少，我們就此梳理了目前市面上主流的航班延誤險(xiǎn)的理賠規(guī)則，幫你最小成本的跨越隱形的“理賠坑”。 下表是目前市面上主流的航班延誤險(xiǎn)險(xiǎn)種，其中信用卡類(lèi)別是銀行信用卡業(yè)務(wù)針對(duì)高端用戶或者其與航司聯(lián)名的卡種提供…

案例 X月X日旅客乘坐的A航班計(jì)劃起飛1520，受天氣原因影響航班CDM預(yù)計(jì)延誤至次日0357，因延誤時(shí)間較長(zhǎng)，航空公司安排旅客賓館休息等候，航班CDM于00：05分臨時(shí)跳變至次日01：30起飛，航空公司地面業(yè)務(wù)由機(jī)場(chǎng)代理，故將該情況反饋機(jī)場(chǎng)要求接旅客，機(jī)場(chǎng)根據(jù)當(dāng)時(shí)旅客賓館安排情況及行駛路程反饋：旅客接送需要花費(fèi)1小時(shí)30分鐘，因當(dāng)日地面保障系統(tǒng)CDM時(shí)間多次跳變，地面保障人員詢問(wèn)簽派0130起飛…

不同保險(xiǎn)公司推出的延誤險(xiǎn)產(chǎn)品不同，即便同一家保險(xiǎn)公司，不同產(chǎn)品在某些方面的具體要求也有區(qū)別。多數(shù)延誤險(xiǎn)需提前1—2天購(gòu)買(mǎi)，延誤時(shí)間一般以小時(shí)計(jì)算，理賠次數(shù)和理賠額度有限制。 “雷雨季節(jié)坐飛機(jī)遇上延誤是大概率事件，不僅耽誤時(shí)間，還可能損失不少錢(qián)?！弊罱诒本┠呈聵I(yè)單位工作的小郝坐飛機(jī)到昆明出差，又遇到了航班延誤。 他說(shuō)，有了上次延誤白白浪費(fèi)幾小時(shí)的教訓(xùn)，這次飛之前就買(mǎi)好了延誤險(xiǎn)。“花9塊9買(mǎi)的延誤…

“買(mǎi)了這么久的延誤險(xiǎn)，終于賺到了一次?！笨粗鴿M屏的延誤信息，正在候機(jī)的張雨(化名)做出了這樣的感慨。 2017年7月21日，重慶江北機(jī)場(chǎng)，張雨已經(jīng)坐了三個(gè)小時(shí)，眼看晚飯時(shí)間已過(guò)，原定在下午3點(diǎn)55分起飛的航班仍然沒(méi)有任何登機(jī)通知信息，有乘客詢問(wèn)工作人員卻被告知“前序航班還未起飛”。 雖然回到北京可能已經(jīng)半夜，張雨焦慮的情緒中有一絲竊喜，隨著航班延誤時(shí)間的增長(zhǎng)，自己的“薅羊毛”收獲就可能越大。 雨季…

自入夏以來(lái)，大面積航班延誤屢屢發(fā)生。2017年7月13日深夜，一場(chǎng)雷雨降臨北京，迫使首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)滿屏爆紅。數(shù)據(jù)顯示，首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)當(dāng)日201架次進(jìn)、出港航班被取消，延誤航班832架次。 一架來(lái)自阿聯(lián)酋的航班，載著500名旅客，在機(jī)場(chǎng)上空盤(pán)旋了兩個(gè)小時(shí)，最終放棄降落，轉(zhuǎn)而飛往上海備降;來(lái)自馬航和亞航的兩架航班離開(kāi)吉隆坡后，被迫在長(zhǎng)沙盤(pán)旋觀望。還有更快放棄的：一架由廣州飛往北京的南方航空飛機(jī)，掠過(guò)武漢上…

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，自入夏以來(lái)，受頻發(fā)強(qiáng)對(duì)流天氣等影響，航班延誤、取消等不正常的情況也較其他季節(jié)有大幅增加，給旅客乘機(jī)出行造成不便。 夏季由于氣溫高、大氣層穩(wěn)定性差，午后、傍晚時(shí)段經(jīng)常出現(xiàn)局地?zé)崃?duì)流天氣。這種天氣難以預(yù)判，并且發(fā)展速度快、強(qiáng)度大，常伴有打雷、閃電、大風(fēng)、強(qiáng)降水，對(duì)飛行安全影響巨大。通過(guò)準(zhǔn)確把握天氣演變、提前發(fā)布航班調(diào)整信息等舉措，天津航空暑運(yùn)期間積極對(duì)接、協(xié)調(diào)民航各部門(mén)，盡量將惡劣天氣…

曾經(jīng)一度受消費(fèi)者追捧的航空延誤險(xiǎn)悄然變身，正在被商家打包銷(xiāo)售。北京商報(bào)記者注意到，因國(guó)內(nèi)航班延誤頻頻發(fā)生，導(dǎo)致航延險(xiǎn)賠付率居高不下。為了控制賠付率，越來(lái)越多的險(xiǎn)企將航延險(xiǎn)與航意險(xiǎn)打包銷(xiāo)售，銷(xiāo)售的價(jià)格不斷走高，甚至比之前翻一番。而保險(xiǎn)公司曾夢(mèng)想借航延險(xiǎn)搜集大數(shù)據(jù)的夢(mèng)想之路也較為坎坷。 打包銷(xiāo)售玩“隱身術(shù)” 時(shí)值夏季航班延誤高峰季節(jié)，購(gòu)買(mǎi)一份航班延誤險(xiǎn)成為“座上賓”，但這一產(chǎn)品在多家互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)玩起“隱…

一段時(shí)間以來(lái)，我國(guó)各大機(jī)場(chǎng)航班延遲、取消現(xiàn)象較為普遍，引起了輿論的普遍關(guān)注。一些批評(píng)者認(rèn)為，盡管中國(guó)的機(jī)場(chǎng)建設(shè)已經(jīng)足以讓歐美社會(huì)羨慕不已，但如此大面積、經(jīng)常性的延誤，反映出中國(guó)民航公司仍然處于粗放型的低水平狀態(tài)。 坦率而言，這種將航班延誤主要?dú)w咎于民航公司經(jīng)營(yíng)水平上的說(shuō)法雖然解氣，卻并沒(méi)有切中航班延誤的真正“痛點(diǎn)”。中國(guó)航班延誤問(wèn)題日益頻發(fā)的主要原因，不僅在于民航公司的管理水平，還在于整個(gè)行業(yè)布局…

航班頻繁延誤，已是我國(guó)民航業(yè)的一大頑疾。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)內(nèi)地千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)的出港準(zhǔn)點(diǎn)率排名中，多座機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)點(diǎn)率不足5成，其中杭州蕭山機(jī)場(chǎng)為36.65%，而廈門(mén)高崎機(jī)場(chǎng)僅為29.21%。另外，點(diǎn)后惡劣天氣影響最大的是南京祿口機(jī)場(chǎng)，累計(jì)影響時(shí)常為112小時(shí)。 與國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)形成鮮明對(duì)比的是，在6月全球大型機(jī)場(chǎng)出港準(zhǔn)點(diǎn)率中，日本的新千歲機(jī)場(chǎng)以96.18%的出港準(zhǔn)點(diǎn)率排名第一，其起飛平均延誤時(shí)長(zhǎng)僅位7.30分鐘。6月…

一年一度的雷雨季又到了，全國(guó)多個(gè)機(jī)場(chǎng)均陸續(xù)發(fā)生了不同程度的航班延誤。微博上關(guān)于在機(jī)場(chǎng)等一天飛機(jī)的消息也比比皆是，盡管由于天氣原因造成的航班延誤，能夠取得乘客的理解，但是對(duì)航空公司處理延誤航班的方式還是怨聲載道的。 另外，上周，民航局運(yùn)輸司發(fā)布通告稱(chēng)對(duì)航班正?？己酥笜?biāo)不達(dá)標(biāo)的機(jī)場(chǎng)和航空公司做出處罰。 停止受理客運(yùn)加班、包機(jī)和新增航線航班申請(qǐng)，俗稱(chēng)“關(guān)小黑屋”，這種強(qiáng)硬的管理措施，對(duì)機(jī)場(chǎng)的影響可想而知…

時(shí)值汛期，航班延誤又變成了家常便飯，本以為可通過(guò)購(gòu)買(mǎi)一份航空延誤險(xiǎn)來(lái)填補(bǔ)被航班延誤的痛苦，但這一計(jì)劃也沒(méi)那么順利。北京商報(bào)記者注意到，航空延誤險(xiǎn)這一險(xiǎn)種在壹錢(qián)包等平臺(tái)上消失。 北京商報(bào)記者注意到，平安壹錢(qián)包上的“飛常幸運(yùn)”航空意外險(xiǎn)和“飛常準(zhǔn)點(diǎn)”航空延誤險(xiǎn)已不見(jiàn)蹤影。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這主要是因?yàn)橘r付率太高，航空延誤險(xiǎn)不再被保險(xiǎn)公司推崇是因?yàn)槠溆患训榷喾N原因，很多保險(xiǎn)公司要么徹底下架該險(xiǎn)種，要么…

因外地機(jī)場(chǎng)流量管控和天氣原因，最近三天福州機(jī)場(chǎng)每天都有30多個(gè)航班延誤。4日，一架原定上午11:55分從福州出發(fā)前往北京的國(guó)航CA1506航班在經(jīng)過(guò)20多個(gè)小時(shí)的等待后航班取消，100多名乘客行程受到影響。 登機(jī)、候機(jī)、下機(jī)……旅客遭受多次往返折騰 CA1506航班值機(jī)時(shí)間為7月4日11時(shí)25分，但因天氣原因前序航班晚點(diǎn)，而后計(jì)劃起飛時(shí)間改成18點(diǎn)左右。 17時(shí)30分左右乘客陸續(xù)登機(jī)，據(jù)因公事乘坐…

“一趟從北京到伊寧的航班整整延誤了10多個(gè)小時(shí)，甚至在經(jīng)停站烏魯木齊被莫名其妙地甩客了。”提起上周搭乘南方航空的遭遇，王先生等一行40多人人始終不能釋?xiě)?。即使受到如此?duì)待，南方航空客服人員始終未來(lái)電“道歉”，直到王先生一行人發(fā)起投訴，才接到南方航空烏魯木齊地面服務(wù)人員所謂的賠償方案：每人賠償200元和一個(gè)航機(jī)模型。(7月5日《證券日?qǐng)?bào)》) 應(yīng)該說(shuō)，航班延誤10多個(gè)小時(shí)，由此給旅客造成的損失，難以用…