因外地機(jī)場流量管控和天氣原因,最近三天福州機(jī)場每天都有30多個(gè)航班延誤。4日,一架原定上午11:55分從福州出發(fā)前往北京的國航CA1506航班在經(jīng)過20多個(gè)小時(shí)的等待后航班取消,100多名乘客行程受到影響。
登機(jī)、候機(jī)、下機(jī)……旅客遭受多次往返折騰
CA1506航班值機(jī)時(shí)間為7月4日11時(shí)25分,但因天氣原因前序航班晚點(diǎn),而后計(jì)劃起飛時(shí)間改成18點(diǎn)左右。
17時(shí)30分左右乘客陸續(xù)登機(jī),據(jù)因公事乘坐CA1506前往北京的福州市民余崢嶸介紹:“在登機(jī)完成、關(guān)機(jī)門后不到10分鐘,因此趟旅客多數(shù)為在北京轉(zhuǎn)機(jī)前往海外的國際旅客,當(dāng)時(shí)幾名旅客表示趕不上下面的航班了,要求取消航程下機(jī)。而后機(jī)組同意,就幫助這幾名旅客處理手續(xù),重新檢查各項(xiàng)事項(xiàng),錯(cuò)過了18點(diǎn)的起飛時(shí)間?!贝舜物w機(jī)再次晚點(diǎn)表示將于20點(diǎn)左右起飛。
20時(shí),因流量管制,機(jī)組表示航班還是不能起飛,同時(shí)表示起飛時(shí)間不明確,要求全部乘客下飛機(jī)在航站樓值機(jī)登機(jī)口繼續(xù)等待。
23時(shí),機(jī)場工作人員表示將于5日凌晨1時(shí)30分左右登機(jī),兩點(diǎn)左右起飛。并說“人不要走開,繼續(xù)原地等候。”
7月5日 1時(shí),乘客第二次排隊(duì)登機(jī),但登機(jī)完畢后艙門遲遲未關(guān)。
1時(shí)40分,CA1506航班取消,機(jī)組要求所有乘客下機(jī)。
國航稱因天氣原因延誤航班 不賠償乘客損失
據(jù)乘客余崢嶸介紹,在第二次機(jī)組要求所有乘客下機(jī)后,一部分旅客下機(jī),前往國航安排的中庚喜來登酒店,凌晨3點(diǎn)出發(fā)。另外一部分人在機(jī)上向機(jī)組討要說法,并未得到解釋。
目前,該航班的旅客一部分已經(jīng)通過國航提供的其他航班前往北京而后轉(zhuǎn)機(jī)海外,一部分退票轉(zhuǎn)乘其他航空公司的航班前往北京。多名乘客表示,此次飛行給他們造成了不小的經(jīng)濟(jì)損失。
該航班的多數(shù)旅客撥打了國航投訴電話進(jìn)行投訴,并且希望得到國航的解釋和相關(guān)賠償。乘客戴志坤表示:“因?yàn)檫@趟航班延誤,我北京飛往迪拜的航班趕不上了,改簽費(fèi)用就花了1.7萬元?!?/span>
對于旅客們的主張賠償問題,記者致電國航客服,客服表示此趟航班因天氣原因航班延誤,不負(fù)責(zé)賠償。
截止今天16時(shí),北京已普降大到暴雨,北京首都國際機(jī)場取消航班超600班。
記者從福州長樂機(jī)場官網(wǎng)查詢獲悉,今日,福州機(jī)場的航班取消主要是去往北京的航班。
法學(xué)專家:航空公司不合理延誤需要賠償
對此,福建師范大學(xué)法學(xué)院副教授丁兆增告訴記者,目前根據(jù)民用航空法規(guī)定,航班延誤如果是合理延誤,包括空中交通管制原因和天氣原因就不用賠償,如果是因?yàn)椴缓侠硌诱`即航空公司自身原因引起的,就要承擔(dān)法律責(zé)任。
那怎么賠償呢?丁兆增表示,合理延誤下,根據(jù)國際公約,承運(yùn)人和旅客存在一個(gè)合同關(guān)系,承運(yùn)人要履行告知義務(wù),同時(shí)安排食宿。不合理延誤,承運(yùn)人要給乘客賠償因延誤造成的實(shí)際損失。實(shí)際損失包括旅客在等待航班過程中所支付的費(fèi)用,也就是聯(lián)城航段下一航段的損失,還有旅客去購買另外一個(gè)航空公司所支付的額外費(fèi)用。若乘客覺得航班延誤屬于不合理延誤,則可以通過訴訟方式提出賠償。
但他同時(shí)表示,目前航班延誤賠償都是依據(jù)國際條約和合同法的立法精神,我們國家對于航班延誤的立法確實(shí)還不完善,沒有確立承運(yùn)人的違約賠償責(zé)任,也沒有明確承運(yùn)人具體賠償金額的范圍,所以最終賠償金額的范圍界定會(huì)存在一定的爭議。(來源:東南網(wǎng) 鄭思楠 林小娟)