IBA最新航空業(yè)晴雨表顯示，依據(jù)可用座位公里數(shù)（ASKs）數(shù)據(jù)，全球航空公司月度客運(yùn)能力正穩(wěn)步恢復(fù)至疫情前的水平，2023年4月記錄顯示，客運(yùn)能力已恢復(fù)95%。 IBA預(yù)測(cè)，到2023年7月，全球航空運(yùn)力有望超過(guò)2019年的水平。   IBA航空情報(bào)平臺(tái)Insight數(shù)據(jù)顯示，在4月份： 全球月度客運(yùn)量達(dá)到疫情前可用座位公里數(shù)的95%——與2023年3月相比，提高了3%。 自今年年初放寬…

2021年執(zhí)行的航段班次占國(guó)內(nèi)客運(yùn)航空公司總航段班次2%（含）以上的航空公司為國(guó)內(nèi)主要客運(yùn)航空公司。執(zhí)行的航段班次占國(guó)內(nèi)客運(yùn)航空公司總航段班次2%（含）以下的航空公司為國(guó)內(nèi)其他客運(yùn)航空公司。2022年10月國(guó)內(nèi)客運(yùn)航空公司平均航班正常率98.68%，同比上升4.91個(gè)百分點(diǎn)。 國(guó)內(nèi)主要機(jī)場(chǎng)按照2020年旅客吞吐量劃分，分為旅客吞吐量占全國(guó)1%（含）以上機(jī)場(chǎng)及0.2%（含）至1%（不含）機(jī)場(chǎng)。202…

據(jù)飛行國(guó)際9月19日?qǐng)?bào)道，國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)（ACI）表示，由于中國(guó)和日本的旅行政策，亞太地區(qū)今年將失去客運(yùn)量排名第一的位置。該協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，亞太地區(qū)的客流量將同比增長(zhǎng)22%，達(dá)到18.4億，但這將落后于47%的國(guó)際客流量增長(zhǎng)。此外，亞太地區(qū)2022年的客運(yùn)量可能比2019年低55%。2019年是新冠肺炎疫情暴發(fā)沖擊該地區(qū)航空旅行之前的最后一個(gè)全年。到2022年，歐洲將取代亞太地區(qū)，成為全球最大的航空客運(yùn)市…

8月2日，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)發(fā)布上半年全國(guó)消協(xié)組織受理投訴情況分析。2022年上半年，消費(fèi)者投訴總體呈上升態(tài)勢(shì)。其中涉及食品安全、醫(yī)美安全、預(yù)付安全、商品房、物業(yè)服務(wù)、電信服務(wù)、航空客運(yùn)、在線培訓(xùn)、網(wǎng)絡(luò)游戲、寵物消費(fèi)等十大投訴熱點(diǎn)。 投訴性質(zhì)比例圖（%） 食品安全方面，消費(fèi)者投訴的主要問(wèn)題有：網(wǎng)購(gòu)生鮮食品不新鮮，網(wǎng)購(gòu)進(jìn)口食品標(biāo)簽存在問(wèn)題，食品配料含禁止添加物，銷售臨期食品無(wú)顯著提醒，部分社區(qū)團(tuán)購(gòu)生鮮食…

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，簡(jiǎn)稱“國(guó)際航協(xié)”）發(fā)布的2022年3月份全球航空客運(yùn)市場(chǎng)定期數(shù)據(jù)顯示，航空旅行持續(xù)復(fù)蘇。俄烏沖突對(duì)航空旅行需求的影響總體上相當(dāng)有限，奧密克戎的相關(guān)影響仍然主要局限于亞洲國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。 注：本文采用基于2021年的同比數(shù)據(jù)，不再與2019年數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，除非另作說(shuō)明。由于2021年客運(yùn)量數(shù)據(jù)較低，部分市場(chǎng)同比增長(zhǎng)率非常高，即使市場(chǎng)規(guī)模仍明顯小于2019年。 2022年3月份航…

據(jù)簡(jiǎn)單飛行網(wǎng)報(bào)道，4月16日，拉美最大航司LATAM稱，與2019年相比，預(yù)計(jì)今年4月機(jī)場(chǎng)將恢復(fù)70%客運(yùn)量，比同年3月相比增加2.1%個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到新冠疫情兩年以來(lái)的最高峰。 據(jù)悉，得益于拉丁美洲的復(fù)蘇，各國(guó)機(jī)場(chǎng)也逐步恢復(fù)。LATAM公司正慢慢從危機(jī)中恢復(fù)過(guò)來(lái)。 來(lái)源：中國(guó)航空新聞網(wǎng)

根據(jù)飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù)，自2021 年10 月至今，旅客航空出行需求受到疫情的持續(xù)壓制，疫情及相關(guān)防疫政策影響是旅客未出行及無(wú)出行計(jì)劃的主因，飛行安全、公共交通等因素對(duì)出行意愿影響偏弱，旅客對(duì)中國(guó)民航依然抱有信心。2022 年4 月旅客出行意愿指數(shù)（TWI）與2020 年接近，若疫情形勢(shì)有明顯好轉(zhuǎn)，預(yù)期5 月份旅客出行意愿或有顯著提升。 3 月國(guó)內(nèi)航司客運(yùn)航班量同比下降58.6%，受國(guó)內(nèi)各地疫情特別是上海…

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，簡(jiǎn)稱“國(guó)際航協(xié)”）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，自去年11月份受奧密克戎影響旅行限制措施再度收緊后，對(duì)比去年12月份，2022年1月份國(guó)內(nèi)和國(guó)際航空客運(yùn)復(fù)蘇放緩。 注：本文采用基于2021年的同比數(shù)據(jù)，不再與2019年數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，除非另作說(shuō)明。由于2021年客運(yùn)量數(shù)據(jù)較低，部分市場(chǎng)同比增長(zhǎng)率非常高，即使市場(chǎng)規(guī)模仍明顯小于2019年。 2022年1月份航空客運(yùn)總需求（按照收入客公里或…

中國(guó)民用航空網(wǎng)訊 ?國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，以下簡(jiǎn)稱“國(guó)際航協(xié)”）2021年全年全球航空客運(yùn)需求（按照收入客公里或RPKs計(jì)算）與2019年全年相比下降58.4%。與2020年相比有所改善，2020年全年航空客運(yùn)需求比2019年下降65.8%。 受新冠肺炎疫情影響，2021年與2020年數(shù)據(jù)同比結(jié)果有所失真。除非另作說(shuō)明，本文的同比結(jié)果均為與2019年常態(tài)需求數(shù)據(jù)所進(jìn)行的對(duì)比。 2021年國(guó)際…

9月14日，南方航空公告，8月國(guó)內(nèi)客運(yùn)運(yùn)力投入（按可利用座公里計(jì)）同比下降7.34%，國(guó)內(nèi)旅客周轉(zhuǎn)量（按收入客公里計(jì)）同比下降20.63%，國(guó)內(nèi)客座率同比下降12.36個(gè)百分點(diǎn)。

3月18日晚間，南方航空（600029，SH）、東方航空（600115，SH）和中國(guó)國(guó)航（601111，SH）公布了2020年2月的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，三大航空公司的客運(yùn)量跌幅皆超過(guò)80%。 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，從已經(jīng)披露2月經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)的上市公司看，機(jī)場(chǎng)方面的旅客吞吐量跌幅也超過(guò)80%。值得期待的是，近期原油價(jià)格大幅下跌，同時(shí)政策層也出臺(tái)了多項(xiàng)措施來(lái)支持航空業(yè)挺過(guò)難關(guān)。 客運(yùn)量跌幅超過(guò)80% 南方航空…