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中國(guó)民用航空網(wǎng)訊 ?國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，以下簡(jiǎn)稱“國(guó)際航協(xié)”）2021年全年全球航空客運(yùn)需求（按照收入客公里或RPKs計(jì)算）與2019年全年相比下降58.4%。與2020年相比有所改善，2020年全年航空客運(yùn)需求比2019年下降65.8%。
受新冠肺炎疫情影響，2021年與2020年數(shù)據(jù)同比結(jié)果有所失真。除非另作說(shuō)明，本文的同比結(jié)果均為與2019年常態(tài)需求數(shù)據(jù)所進(jìn)行的對(duì)比。
- 2021年國(guó)際客運(yùn)需求與2019年相比下降75.5%。運(yùn)力（按照可用座公里或ASKs計(jì)算）下降65.3%，載客率下降24.0個(gè)百分點(diǎn)，至58.0%。
- 2021年國(guó)內(nèi)客運(yùn)需求與2019年相比下降28.2%。運(yùn)力下降19.2%，載客率下降9.3個(gè)百分點(diǎn)，至74.3%。
- 2021年12月份客運(yùn)總量與2019年同期相比下降45.1%，環(huán)比11月份（下降47%）有所改善，盡管受到奧密克戎的影響，但月度需求仍在復(fù)蘇。運(yùn)力下降37.6%，載客率下降9.8個(gè)百分點(diǎn)，至72.3%。
奧密克戎限制措施的影響：2021年12月份，因奧密克戎采取的旅行限制使國(guó)際需求的復(fù)蘇放緩了約兩周。與2019年相比，國(guó)際需求一直以每月約4個(gè)百分點(diǎn)的速度復(fù)蘇。如果沒(méi)有奧密克戎，我們預(yù)計(jì)12月份國(guó)際需求將比2019年同期低56.5%左右。然而，12月客運(yùn)量比2019年低58.4%，11月份則低60.5%。
國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)威利·沃爾什先生（Willie Walsh）表示：“2021年總體上旅行需求有所增強(qiáng)。盡管受到奧密克戎旅行限制的影響，復(fù)蘇趨勢(shì)仍持續(xù)到了12月。表明旅客信心和出行意愿的強(qiáng)烈程度。2022年的挑戰(zhàn)將是通過(guò)旅行常態(tài)化以增強(qiáng)旅客信心。目前，全球仍有許多地方的國(guó)際旅行尚未恢復(fù)到正常水平，但發(fā)展勢(shì)頭都朝著正確的方向。上周，法國(guó)和瑞士宣布大幅放寬措施。近日，英國(guó)取消了對(duì)接種疫苗旅行者的所有病毒檢測(cè)要求。我們希望其他國(guó)家也能效仿，尤其在亞洲，幾個(gè)關(guān)鍵市場(chǎng)實(shí)際上仍未開(kāi)放國(guó)際旅行?！?/p>
2021年全球航空客運(yùn)市場(chǎng)（對(duì)比2019年的變化率）
| 全球市場(chǎng)
份額占比 （2021年RPKs數(shù)據(jù)） |
2021年（對(duì)比2019年的變化率） | ||||
| 收入客公里 | 可用座公里 | 載客率變化率 | 載客率 | ||
| 整體市場(chǎng) | 100.0% | -58.4% | -48.8% | -15.4% | 67.2% |
| 非洲 | 1.9% | -62.8% | -55.1% | -12.3% | 59.5% |
| 亞太 | 27.5% | -66.9% | -56.7% | -19.2% | 62.6% |
| 歐洲 | 24.9% | -61.3% | -51.9% | -16.6% | 68.6% |
| 拉美 | 6.5% | -47.4% | -43.9% | -5.2% | 77.3% |
| 中東 | 6.5% | -69.9% | -55.5% | -24.6% | 51.5% |
| 北美 | 32.6% | -39.0% | -29.9% | -11.0% | 73.8% |
國(guó)際客運(yùn)市場(chǎng)
亞太航空公司2021年全年國(guó)際客運(yùn)量比2019年下降93.2%，2019年亞太地區(qū)跌幅最大。12月份客運(yùn)量下降87.5%，略好于11月份跌幅（89.8%）。與2019年相比，全年運(yùn)力下降84.9%。載客率下降44.3個(gè)百分點(diǎn)，至36.5%。
歐洲航空公司2021年客運(yùn)量與2019年相比下降67.6%。運(yùn)力下降57.4%，載客率下降20.6個(gè)百分點(diǎn)，至65.0%。與2019年12月份相比，2021年12月份客運(yùn)量下降41.5%，環(huán)比11月份（下降43.5%）有所改善。
中東航空公司2021年全年客運(yùn)量比2019年下降71.6%。全年運(yùn)力下降57.7%，載客率下降25.1個(gè)百分點(diǎn)，至51.1%。與2019年12月份相比，2021年12月份客運(yùn)量下降51.2%，環(huán)比11月份（下降54.3%）穩(wěn)步上升。
北美航空公司與2019年相比，2021年全年客運(yùn)量下降65.6%。運(yùn)力下降52.0%，載客率下降23.8個(gè)百分點(diǎn)，至60.2%。與2019年同期相比，2021年12月份客運(yùn)需求下降41.7%，高于11月份降幅（44.6%）。
拉美航空公司與2019年同期相比，2021年全年客運(yùn)量下降66.9%。運(yùn)力下降62.2%，載客率下降10.2個(gè)百分點(diǎn)，至72.6%，位列各地區(qū)首位。與2019年12月份相比，2021年12月份客運(yùn)量下降40.4%，明顯好于11月份（下降47.3%）。
非洲航空公司與2019年相比，2021年國(guó)際客運(yùn)量下降65.2%，在各地區(qū)中表現(xiàn)最佳。運(yùn)力下降56.7%，載客率下降14.1個(gè)百分點(diǎn)，至57.3%。12月份需求比2019年同期下降60.5%，與11月份（下降56.5%）相比有所下降，受到了政府對(duì)奧密克戎采取旅行限制措施的影響。
國(guó)內(nèi)客運(yùn)市場(chǎng)
2021年國(guó)內(nèi)客運(yùn)市場(chǎng)（對(duì)比2019年的變化率）
| 全球市場(chǎng)
份額占比 （2021年RPKs數(shù)據(jù)） |
2021年（對(duì)比2019年變化率） | |||||
| 收入客公里 | 可用座公里 | 載客率變化率 | 載客率 | |||
| 國(guó)內(nèi)市場(chǎng) | 62.4% | -28.2% | -19.2% | -9.3% | 74.3% | |
| 澳大利亞 | 0.7% | -62.4% | -50.4% | -19.6% | 61.2% | |
| 巴西 | 1.9% | -27.2% | -25.1% | -2.3% | 80.4% | |
| 中國(guó) | 17.8% | ? -24.4% | -8.9% | -14.4% | 70.2% | |
| 印度 | 2.2% | -41.8% | -28.8% | -15.9% | 71.4% | |
| 日本 | 1.1% | -57.9% | -38.3% | -23.4% | 50.4% | |
| 俄聯(lián)邦 | 4.5% | 24.2% | 19.4% | 3.4% | 86.5% | |
| 美國(guó) | 25.6% | -23.8% | -16.7% | -7.3% | 78.0% | |
中國(guó)2021年國(guó)內(nèi)客運(yùn)量比2019年下降24.4%。與2019年12月份相比，2021年12月份下降39.6%，環(huán)比11月份降幅（下降50.9%）有所改善。
俄羅斯2021年全年國(guó)內(nèi)客運(yùn)量增長(zhǎng)24.2%，12月份增長(zhǎng)23.2%，增速高于11月份（17.5%）。與2019年相比，俄羅斯是2021年國(guó)內(nèi)客運(yùn)需求唯一增長(zhǎng)的市場(chǎng)。
總結(jié)
“隨著新冠肺炎疫情從全球大流行演變成地區(qū)流行病，政府的反應(yīng)模式不應(yīng)該再依賴旅行限制，反復(fù)采用的旅行限制并不能阻斷疾病傳播，且對(duì)民眾生活和經(jīng)濟(jì)造成巨大傷害。重點(diǎn)應(yīng)放在提高人口免疫力上，而非在復(fù)蘇的道路上設(shè)置旅行障礙。”?沃爾什先生表示。
