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又雙叒叕！美國(guó)暫停4家中國(guó)航司從美國(guó)起飛的26個(gè)航班，還有哪些航班在運(yùn)營(yíng)？
據(jù)路透社報(bào)道，美國(guó)宣布從9月5日起，暫停廈門航空、中國(guó)國(guó)際航空、中國(guó)南方航空和中國(guó)東方航空四家公司的26個(gè)航班。這項(xiàng)措施將持續(xù)至9月28日。 被暫停的航班包括從洛杉磯起飛的19個(gè)航班和從紐約起飛的七個(gè)東航的航班。 受影響的航班具體為：國(guó)航CA770洛杉磯-深圳：9月6、13、20、27日CA988洛杉磯-北京：9月18、25日東航MU588紐約-上海：9月7、12、14、19、21、26、28日南…- 2.2k
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中美航線“六連停” 是褪色還是陣痛
一度航權(quán)資源緊張到引發(fā)航司之間劍拔弩張的中美航線，如今開始顯露出一絲異樣的氣息。 今年3月22日美國(guó)聯(lián)合航空公司(下稱美聯(lián)航)停飛上海-關(guān)島航線開始，到10月27日美國(guó)航空公司(下稱美航)將要停飛的上海-芝加哥航線，一共有6條中國(guó)與美國(guó)目的地之間的航線在年內(nèi)停止運(yùn)營(yíng)。 如果再加上美聯(lián)航去年停飛的杭州-舊金山定期航線和西安-舊金山季節(jié)性航線，不到兩年的時(shí)間里一度“擠破頭”的局面忽然就開始彌漫出一絲恐…- 2.9k
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航家快評(píng)：美國(guó)航企連續(xù)停飛兩條中美航線，中美航線是否“入冬”？
背景介紹：2018年8月21日，美國(guó)航空(American Airlines，以下簡(jiǎn)稱美航)宣布計(jì)劃在10月取消芝加哥與上海之間的直飛航線。今年5月，美航曾宣布于10月停止芝加哥與北京之間的直航。8月22日，夏威夷航空也宣布將在十月國(guó)慶黃金周假期結(jié)束后，暫停每周三次從檀香山國(guó)際機(jī)場(chǎng)往返北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)的直達(dá)航班。 美國(guó)航企頻頻停飛中美航線，看看航家怎么說(shuō)。 航家作者李淵：“國(guó)際靠?jī)膳摗?guó)內(nèi)靠經(jīng)濟(jì)”…- 24.2k
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含金量驟降的中美航線
中美航線曾被稱為全世界最賺錢的跨洋航線之一，如今卻遭遇含金量下滑窘境。8月22日北京商報(bào)記者從美國(guó)航空和夏威夷航空獲悉，兩家航企將于10月分別取消一條直飛中國(guó)的航線。值得關(guān)注的是，在幾個(gè)月前美國(guó)航空剛剛宣布取消芝加哥至北京航線，而夏威夷航空叫停的檀香山至北京航線，是該公司旗下唯一直飛中國(guó)線路。業(yè)內(nèi)人士指出，過(guò)去國(guó)外航空公司取消中國(guó)航線，主要是因?yàn)槎€城市改變補(bǔ)貼政策，但此次美國(guó)航企接連取消北京、…- 2.1k
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美國(guó)航企宣布停飛兩條中美航線
中國(guó)民用航空網(wǎng)綜合報(bào)道：2018年8月21日，美國(guó)航空(American Airlines)宣布計(jì)劃取消芝加哥與上海之間的直飛航線。這是該公司今年第二次取消中美主要航線。 美國(guó)航空當(dāng)日發(fā)表聲明稱，由于航空燃油價(jià)格不斷上漲，公司計(jì)劃削減低利潤(rùn)甚至是無(wú)利潤(rùn)航線，其中包括往返于芝加哥與上海的直飛服務(wù)。這趟航線將于10月正式取消。 美航表示，盡管2017年公司在芝加哥的乘客數(shù)量增至過(guò)去十年來(lái)的頂峰，但一方…- 4.7k
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夏威夷航空暫停運(yùn)營(yíng)北京至夏威夷直飛航線
中國(guó)民用航空網(wǎng)訊：夏威夷航空宣布將在十月國(guó)慶黃金周假期結(jié)束后，暫停每周三次從檀香山國(guó)際機(jī)場(chǎng)往返北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)的直達(dá)航班。此航線從2014年4月開始運(yùn)營(yíng)，由278座的A330-200執(zhí)飛。航線暫停之后，公司將重新部署機(jī)隊(duì)在其它飛行點(diǎn)的執(zhí)飛任務(wù)。 “對(duì)我們來(lái)說(shuō)，這實(shí)在是一個(gè)很艱難的決定。我們相信未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)對(duì)夏威夷度假體驗(yàn)的需求會(huì)非常強(qiáng)勁。我們將與航空業(yè)內(nèi)的合作伙伴一起，繼續(xù)布局中國(guó)市場(chǎng)，以提供從中…- 7.6k
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美國(guó)航空宣布將于10月取消芝加哥與上海的直航
中國(guó)民用航空網(wǎng)訊：美國(guó)航空集團(tuán)(American Airlines，AA)21日宣布計(jì)劃取消芝加哥與上海之間的直飛航線。這是該公司今年第二次取消中美主要航線。 彭博社消息，美國(guó)航空當(dāng)日發(fā)表聲明稱，由于航空燃油價(jià)格不斷上漲，公司計(jì)劃削減低利潤(rùn)甚至是無(wú)利潤(rùn)航線，其中包括往返于芝加哥與上海的直飛服務(wù)。這趟航線將于10月正式取消。 這是該公司今年第二次取消中美主要航線。5月，美國(guó)航空集團(tuán)宣布于10月停止芝…- 2.4k
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收益下滑，中美航線已風(fēng)光不再
5月3日，美國(guó)航空(American Airlines，下稱"美航")宣布了一個(gè)多少有些令人意外的消息，10月份之后美航將停飛已經(jīng)運(yùn)營(yíng)8年之久的北京-芝加哥航線。 誠(chéng)然，過(guò)去兩年，有一些外國(guó)航空做出了停飛國(guó)際航線的決定，比如美聯(lián)航退出杭州和西安市場(chǎng)，漢莎航空停飛沈陽(yáng)-法蘭克福航線，英國(guó)航空退出成都市場(chǎng)，但不同的是，這些航線的始發(fā)地都是二線城市，停飛或多或少都跟政府補(bǔ)貼減少或者是…- 3.2k
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中美航線運(yùn)力過(guò)剩，達(dá)美航空仍逆勢(shì)擴(kuò)充運(yùn)力
過(guò)去兩年，中國(guó)一二線城市新開多條直飛北美的國(guó)際航線，導(dǎo)致中美航線運(yùn)力過(guò)剩，票價(jià)水平出現(xiàn)持續(xù)下滑。作為中美航線上美方第二大承運(yùn)人，達(dá)美航空(Delta Airlines)方面表示，對(duì)未來(lái)中美航線的表現(xiàn)依舊持樂(lè)觀態(tài)度，并且仍在擴(kuò)充運(yùn)力。 今年1月8日，達(dá)美航空運(yùn)營(yíng)的北京-底特律航線開始由A350執(zhí)飛，取代之前的波音777，航班座位數(shù)量有所增加。從4月20日開始，A350也開始投入上海-底特律航線，替換…- 2.3k
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美國(guó)費(fèi)城欲與中國(guó)多地開通直飛航線
盡管近期中國(guó)和美國(guó)之間的關(guān)系漸趨緊張，但在次國(guó)家層面，兩國(guó)有望在貿(mào)易方面展開更多合作。美國(guó)賓夕法尼亞州費(fèi)城市正在尋求與中國(guó)多個(gè)城市開通直飛航線，以促進(jìn)貿(mào)易、教育和旅游業(yè)的發(fā)展。 費(fèi)城國(guó)際機(jī)場(chǎng)首席執(zhí)行官切利·卡梅隆4月5日在機(jī)場(chǎng)的招待會(huì)上說(shuō)：“在費(fèi)城和中國(guó)之間開通多條直飛航線將會(huì)帶來(lái)更多機(jī)會(huì)，對(duì)整個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展非常重要。我們有能力實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。” 中國(guó)駐紐約總領(lǐng)事章啟月指出，直航不僅僅是出于商業(yè)方…- 2.8k
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中美航線運(yùn)力過(guò)剩，中國(guó)二線城市爭(zhēng)開國(guó)際航線
最近，美國(guó)聯(lián)合航空公司(United Airlines)大中華區(qū)及韓國(guó)董事總經(jīng)理戴亞斯(Walter Dias)在接受財(cái)新網(wǎng)采訪時(shí)表示，中美航線上的運(yùn)力已經(jīng)供大于求，短期內(nèi)美聯(lián)航將不會(huì)在中國(guó)增加新的運(yùn)力，而是等待市場(chǎng)需求進(jìn)一步釋放。 運(yùn)力過(guò)剩的意思是航空公司提供的座位數(shù)量增長(zhǎng)要快于旅客數(shù)量的增長(zhǎng)，通常的結(jié)果就是客座率下滑，票價(jià)承壓。 中美航線被譽(yù)為最賺錢的國(guó)際航線，在2014年之前，這條航線的主力…- 2.2k
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美聯(lián)航停飛舊金山-杭州航線，二線市場(chǎng)到底行不行？
來(lái)自美聯(lián)航的消息顯示，從今年10月14日起，美聯(lián)航將取消其運(yùn)營(yíng)了剛剛1年多的舊金山-杭州航線。 美聯(lián)航在2016年7月開通這條航線，由波音787飛機(jī)每周執(zhí)飛三班，當(dāng)時(shí)選擇杭州作為航點(diǎn)主要也是由于沒(méi)能在浦東機(jī)場(chǎng)拿到更多的時(shí)刻。而杭州作為上海的輻射區(qū)域，高鐵僅45分鐘的距離，也成為吸引美聯(lián)航開航的重要因素。 但是，從2016年7月開航到2017年1月，杭州航線的平均客座率僅有61%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于同時(shí)期美聯(lián)…- 6.1k
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