中國(guó)民用航空網(wǎng)綜合報(bào)道:2018年8月21日,美國(guó)航空(American Airlines)宣布計(jì)劃取消芝加哥與上海之間的直飛航線(xiàn)。這是該公司今年第二次取消中美主要航線(xiàn)。
美國(guó)航空當(dāng)日發(fā)表聲明稱(chēng),由于航空燃油價(jià)格不斷上漲,公司計(jì)劃削減低利潤(rùn)甚至是無(wú)利潤(rùn)航線(xiàn),其中包括往返于芝加哥與上海的直飛服務(wù)。這趟航線(xiàn)將于10月正式取消。
美航表示,盡管2017年公司在芝加哥的乘客數(shù)量增至過(guò)去十年來(lái)的頂峰,但一方面燃料價(jià)格居高不下,一方面航線(xiàn)票價(jià)競(jìng)爭(zhēng)激烈,影響公司盈利。該公司副總裁拉賈(Vasu Raja)說(shuō),“芝加哥至上海的航線(xiàn)服務(wù)幾乎沒(méi)有利潤(rùn),我們計(jì)劃調(diào)整海外市場(chǎng)方向?!?/p>
早在今年5月份,美航曾宣布于10月停止芝加哥與北京之間的直航。美航當(dāng)時(shí)表示,票價(jià)環(huán)境嚴(yán)重限制了競(jìng)爭(zhēng)力,在北京往返芝加哥航線(xiàn)上,美航、美聯(lián)航、海航都在直飛,甚至達(dá)到了每日三班的航班量,導(dǎo)致運(yùn)力過(guò)剩,價(jià)格戰(zhàn)四起。
據(jù)博伊德集團(tuán)的市場(chǎng)預(yù)測(cè),赴美的中國(guó)乘客預(yù)計(jì)將從2018年的430萬(wàn)增加到2024年的近1280萬(wàn),且將有越來(lái)越多的個(gè)人旅客。不過(guò),美國(guó)聯(lián)合航空公司(United Airlines)、達(dá)美航空公司(DAL.N)等美國(guó)主要商業(yè)航空公司此前都減少了往來(lái)于中美之間的航線(xiàn)。
雖然市場(chǎng)需求在不斷擴(kuò)大,但承運(yùn)中美航線(xiàn)的航空公司也在增加,而且兩國(guó)的通航點(diǎn)也不限于一線(xiàn)城市,以致于出現(xiàn)了“粥多僧更多”的局面。
國(guó)內(nèi)三大航2017年報(bào)也顯示,北美航線(xiàn)收入下降,國(guó)航下滑了4.96%,像北京-洛杉磯、北京-紐約這樣的大熱門(mén)航線(xiàn)過(guò)去兩年也賺不到錢(qián)。
不過(guò),美航聲明還指出,這一航線(xiàn)并非永久性取消。與停止直飛北京的服務(wù)一樣,公司將尋求美國(guó)運(yùn)輸部門(mén)的批準(zhǔn),暫停芝加哥與上海之間的航線(xiàn),以便一旦條件改善,該直飛服務(wù)能重返市場(chǎng)。該公司表示,期待在2019年北京大興機(jī)場(chǎng)投入使用時(shí),能找到新的合作方式。
22日,夏威夷航空也宣布了將在十月國(guó)慶黃金周假期結(jié)束后,暫停每周三次從檀香山國(guó)際機(jī)場(chǎng)往返北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)的直達(dá)航班。
“對(duì)我們來(lái)說(shuō),這實(shí)在是一個(gè)很艱難的決定。我們相信未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)對(duì)夏威夷度假體驗(yàn)的需求會(huì)非常強(qiáng)勁。我們將與航空業(yè)內(nèi)的合作伙伴一起,繼續(xù)布局中國(guó)市場(chǎng),以提供從中國(guó)各地到檀香山的轉(zhuǎn)機(jī)航班服務(wù)?!毕耐暮娇湛偛眉媸紫瘓?zhí)行官Peter Ingram先生說(shuō)到。
夏威夷航空表示,將保留夏威夷航空在中國(guó)的代表處,保持并加強(qiáng)與中國(guó)區(qū)銷(xiāo)售總代理——北京博奧神州商務(wù)咨詢(xún)服務(wù)有限公司的合作關(guān)系。