《中國(guó)民用航空發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃》明確提出“構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色的現(xiàn)代民用航空系統(tǒng)，充分發(fā)揮民航戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)作用，更好的服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略，更好滿足廣大人民群眾需求，為實(shí)現(xiàn)民航強(qiáng)國(guó)奠定更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)”的行業(yè)發(fā)展目標(biāo)。如何構(gòu)建現(xiàn)代民航系統(tǒng)，如何發(fā)揮戰(zhàn)略作用，如何服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略，如何滿足民眾需求，如何為最終實(shí)現(xiàn)民航強(qiáng)國(guó)目標(biāo)夯實(shí)基礎(chǔ)？準(zhǔn)確、科學(xué)、系統(tǒng)地回答出上述“五個(gè)如何”，就是我國(guó)民航人探索民航強(qiáng)國(guó)發(fā)展現(xiàn)…

憶往昔，曾幾何時(shí)同程吳志祥在《贏在中國(guó)》高調(diào)起步，他敏銳地捕捉到了國(guó)內(nèi)景區(qū)門票和短途游產(chǎn)品分銷在線化的細(xì)分市場(chǎng)，在國(guó)內(nèi)居民旅游消費(fèi)升級(jí)、城市周邊游爆發(fā)增長(zhǎng)之前就已經(jīng)站在了風(fēng)口最有力的位置。這是當(dāng)時(shí)的攜程、去哪網(wǎng)、酷訊等OTA大佬們的戰(zhàn)略盲點(diǎn)，如果不是大佬們“打盹兒”估計(jì)也輪不到同程“撿漏兒”。再說藝龍，這是一家沒有個(gè)人英雄主義的公司，品牌至上是公司宗旨，至今我們記不得藝龍?jiān)?jīng)有什么風(fēng)云人物，但藝龍…

目前，中國(guó)民航業(yè)仍處于全面發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期，全面提高旅客服務(wù)質(zhì)量是全面發(fā)展不可或缺的重要內(nèi)容。要提高旅客服務(wù)質(zhì)量，需要全行業(yè)始終秉持人本理念。 一方面，作為民航服務(wù)對(duì)象的“人”——民航旅客，其構(gòu)成已經(jīng)發(fā)生了顯著變化，乘機(jī)出行已經(jīng)不再是小部分精英群體的消費(fèi)行為，而成為公眾的便捷出行方式之一；另一方面，作為民航服務(wù)主體的“人”——民航員工，其心理特征和價(jià)值追求已經(jīng)悄然改變?；谶@兩點(diǎn)變化，秉持人本理念…

一、我國(guó)支線航空政策解讀及發(fā)展現(xiàn)狀 何為支線航空?民航局相關(guān)文件(民航發(fā)[2017]30號(hào))明確指出：支線航空是“從事支線航線運(yùn)營(yíng)的航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)”。何為支線航線?是指“在年旅客吞吐量200萬人次以下(含)的民用機(jī)場(chǎng)始發(fā)或者到達(dá)的省、自治區(qū)、直轄市內(nèi)(航線)航段，以跨省、自治區(qū)、直轄市航程距離在600公里以內(nèi)的(航線)航段”。我國(guó)雖然已經(jīng)持續(xù)多年成為僅次于美國(guó)的世界第二大民航運(yùn)輸市場(chǎng)，但從發(fā)展方…

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)于2017年7月6日宣布，從2018年10月31日開始，YY票價(jià)將被廢止。YY票退出歷史，宣告IATA統(tǒng)一全球票價(jià)體系時(shí)代的結(jié)束，如實(shí)反映了各國(guó)際航空公司對(duì)更加符合消費(fèi)者需求、合作伙伴訴求、銷售渠道要求的個(gè)性化、自由化、差異化的國(guó)際聯(lián)運(yùn)票價(jià)價(jià)格體系的訴求。 什么是YY票？它誕生于1945年的國(guó)際航協(xié)第一屆全體大會(huì)，為解決國(guó)際航空運(yùn)輸之間的多邊結(jié)算難點(diǎn)，引入中性貨幣單位NUC作為不同…

民航運(yùn)輸屬于第三產(chǎn)業(yè)中交通服務(wù)類范疇，航空制造已被納入到高端裝備制造的重點(diǎn)領(lǐng)域。進(jìn)一步提升第三產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占比，增強(qiáng)高端裝備制造的全球競(jìng)爭(zhēng)能力均是我國(guó)加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要目標(biāo)。因此，全面提升民航運(yùn)輸和航空制造發(fā)展的協(xié)同性，必將對(duì)提振我國(guó)經(jīng)濟(jì)具有重要的戰(zhàn)略意義。在此大背景下，筆者想從“勢(shì)、道、術(shù)”三個(gè)層面，對(duì)我國(guó)民航運(yùn)輸與航空制造協(xié)同發(fā)展問題加以思考。 一、明勢(shì)：民航…

7月21日，《北京青年報(bào)》一篇《中國(guó)聯(lián)航違法收44萬余元選座費(fèi)被罰44萬元》的報(bào)道引起了筆者微信朋友圈的熱議。 事情原委是：北京市發(fā)改委認(rèn)為中國(guó)聯(lián)合航空公司(以下簡(jiǎn)稱：中聯(lián)航)在政府指導(dǎo)價(jià)管理的航線上收取選座費(fèi)行為違反了相關(guān)規(guī)定，并構(gòu)成“自立收費(fèi)項(xiàng)目收費(fèi)”的價(jià)格違反行為，以行政處罰的形式要求中聯(lián)航立即改正并沒收其選座費(fèi)所得443210元。 這件事不免讓筆者聯(lián)想起春秋航空濟(jì)南被罰事件。2007年11…

一、民航局關(guān)于國(guó)內(nèi)客運(yùn)手續(xù)費(fèi)通知要點(diǎn)分析 2016年2月4日，民航局發(fā)布《關(guān)于國(guó)內(nèi)航空旅客運(yùn)輸銷售代理手續(xù)費(fèi)有關(guān)問題的通知》指出：“為適應(yīng)國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸銷售市場(chǎng)出現(xiàn)的新情況，規(guī)范航空運(yùn)輸企業(yè)和銷售代理企業(yè)的銷售行為，確保航空運(yùn)輸市場(chǎng)和銷售代理市場(chǎng)健康發(fā)展，經(jīng)商國(guó)家發(fā)展改革委，現(xiàn)就國(guó)內(nèi)航空旅客運(yùn)輸銷售代理手續(xù)費(fèi)(以下簡(jiǎn)稱客運(yùn)手續(xù)費(fèi))【要點(diǎn)分析1：此通知的適用范圍僅為國(guó)內(nèi)航段的銷售，故只會(huì)影響到航司國(guó)內(nèi)…

近日，國(guó)務(wù)院在其發(fā)布的《關(guān)于2016年深化經(jīng)濟(jì)體制改革重點(diǎn)工作的意見》中指出：要?jiǎng)?chuàng)新通用航空新興業(yè)態(tài)運(yùn)行監(jiān)管模式，出臺(tái)促進(jìn)通用航空發(fā)展相關(guān)政策。5月4日，李克強(qiáng)總理主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，部署促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展，以改革創(chuàng)新擴(kuò)大有效內(nèi)需。2016年或?qū)⒊蔀槲覈?guó)通航產(chǎn)業(yè)潛能井噴式釋放元年。參考?xì)W美通航發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，未來十年，我國(guó)通航產(chǎn)業(yè)將迎來極速擴(kuò)張期，屆時(shí)將引發(fā)上下游產(chǎn)業(yè)千億體量的產(chǎn)業(yè)周期式輪動(dòng)增長(zhǎng)。通…

當(dāng)我們還在回味除夕之夜“咻一咻”尋到“敬業(yè)福”而喜悅的時(shí)候，當(dāng)我們還在輾轉(zhuǎn)這個(gè)圈、那個(gè)群為搶到一個(gè)個(gè)紅包而竊喜的時(shí)候，當(dāng)我們還沒有從驚聞微信團(tuán)隊(duì)宣布其提現(xiàn)功能即將收費(fèi)的沮喪中回過神兒的時(shí)候，總之就在我們因互聯(lián)網(wǎng)+金融支付而或喜或悲的時(shí)候，蘋果的Apple Pay如約而至，于2月18日零時(shí)落地中國(guó)。這次蘋果沒有祭出推出IPHONE時(shí)的饑渴營(yíng)銷大招，而時(shí)…

導(dǎo)語：2015年底中央召開的經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議對(duì)“十三五”開局之年的2016年經(jīng)濟(jì)工作進(jìn)行了全面部署，強(qiáng)調(diào)要著力推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展。供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革成為解決我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下各種復(fù)雜問題的“良方妙藥”。民航業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展也面臨的眾多內(nèi)外部環(huán)境的重大影響，自身存在諸多亟待解決的供求不匹配的結(jié)構(gòu)性問題，在民航領(lǐng)…