? ? ? ? 2020年,南航在疫情防控、生產(chǎn)經(jīng)營和改革發(fā)展等方面都取得了進步,機隊規(guī)模達到868架。(南航供圖)
受新冠肺炎疫情影響,國內(nèi)航空公司經(jīng)營形勢一度十分嚴峻。面對嚴峻形勢,中國南方航空集團有限公司沉著應(yīng)對挑戰(zhàn),在危機中穩(wěn)步復(fù)蘇,圓滿完成股權(quán)多元化改革和混合所有制改革,在改革關(guān)鍵領(lǐng)域取得實質(zhì)性突破。
推進股權(quán)多元化改革
2019年7月20日,南航宣布實施股權(quán)多元化改革,在集團層面引入廣東省、廣州市、深圳市確定的投資主體廣東恒健投資控股有限公司、廣州市城市建設(shè)投資集團有限公司、深圳市鵬航股權(quán)投資基金合伙企業(yè)(有限合伙)的增資資金各100億元,合計增資300億元,成為第一家采取央企和地方合作模式,推進中央企業(yè)集團層面股權(quán)多元化改革的創(chuàng)新樣本。
實施改革后,南航法人治理結(jié)構(gòu)更加完善,集團、股份、投資公司三層級治理體系更加規(guī)范,這次改革嘗試也給其他航空公司改革提供了參考,特別在集團股權(quán)多元化方面,可以采取新的模式。
2020年,在南航物流公司增資混改之初,南航集團明確了物流公司引入四類外部投資者:市場化程度高的投資者、物流業(yè)務(wù)的龍頭企業(yè)、與航空物流具有強協(xié)同效應(yīng)特別是掌握上游貨源的企業(yè)、具有資本市場影響力的戰(zhàn)略投資者。
其中,普洛斯隱山資本等7家投資者成為物流公司外部股東后,結(jié)合自身資源優(yōu)勢,積極參與物流公司推進機制體制建設(shè)、戰(zhàn)略制定、業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展。
南航通航公司先后收集到國內(nèi)外80余家意向投資者,按照戰(zhàn)略導(dǎo)向、意向強弱、業(yè)務(wù)契合度、資源協(xié)調(diào)等方面進行篩選,最終選定南方電網(wǎng)作為戰(zhàn)略投資者,同時選擇國投雙百基金作為非公資本,以促進公司法人治理、資本運營、市場化運營等方面建設(shè)。
“國有企業(yè)引入外部投資者不僅僅是為了引入資金,更是為了引入市場化管理機制、現(xiàn)代企業(yè)治理方式,實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。對于企業(yè)來說,通過混改大大促進了從單一航空貨運業(yè)務(wù)向綜合物流服務(wù)商的轉(zhuǎn)變。”南航物流公司戰(zhàn)略管理部副總經(jīng)理黃健威說。
創(chuàng)新用人管理機制
成立于2018年10月的南航物流公司的前身是南航股份貨運部,負責南航集團貨運板塊業(yè)務(wù),于2020年12月完成混合所有制改革。
在實現(xiàn)市場化經(jīng)營過程中,南航實行了干部契約制和任期制管理。通過創(chuàng)新干部人事管理實現(xiàn)了“干部能上能下”,企業(yè)經(jīng)濟效益不斷提高。
2020年以來,南航物流公司在市場化選人用人機制方面進行改革。大力推行公開選聘、末等調(diào)整和不勝任退出,自上而下開展經(jīng)理層和管理層領(lǐng)導(dǎo)干部公開選聘,并實現(xiàn)經(jīng)理層和管理層100%任期制契約制管理,真正做到“能者上、優(yōu)者獎、庸者下、劣者汰”。2020年以來,南航物流公司的領(lǐng)導(dǎo)班子總經(jīng)理、副總經(jīng)理全部公開選聘,公開選聘二級機構(gòu)管理層干部22人,通過市場化退出機制,有12.7%的干部經(jīng)考核或自愿退出管理崗位,通過分層分級的干部培養(yǎng)“凌云計劃”,大力推動干部隊伍年輕化。
在黃健威看來,通過混合所有制改革,南航物流正在為越來越多的干部和員工提供更大的發(fā)展空間。
2020年底,為了協(xié)同市場部共同發(fā)力、開拓市場,南航通航引入外部職業(yè)經(jīng)理人。通過深入推進項目制,為項目經(jīng)理賦能,開展全員營銷,按價值貢獻大小實行差異化薪酬分配。南航通航電力巡線項目在2020年較2019年同期推遲開展2個月,通過項目制改革,追趕至與2019年生產(chǎn)量持平水平,縮短工時約2個月,節(jié)省費用約600萬元。
南航通航塔臺管制員曾春文告訴記者:“2020年公司實施混改后,我通過現(xiàn)金購買的形式持有了公司股份。持股后,我對自己的工作要求更高了,現(xiàn)在所有員工的積極性、主動性、創(chuàng)造性都非常高。”
目前,南航通航首批持股員工已經(jīng)全部出資到位,共計1.29億元,占注冊資本的6.49%。通過實施員工持股,南航通航將員工與公司經(jīng)營業(yè)績進行綁定,實現(xiàn)了利益共享、風險共擔,對于推動南航通航高質(zhì)量發(fā)展起到了關(guān)鍵作用。
積極應(yīng)對市場變化
隨著國內(nèi)疫情防控形勢逐步平穩(wěn),國內(nèi)旅客運輸量、航班量也加速回升,民航客運市場逐步回暖。在客運方面,2020年南航安全運輸旅客近1億人次,航班正常率連續(xù)5年在三大國有航空公司中排名第一;貨運方面,2020年南航貨運收入比2019年增長了72%。
今年,民航夏秋航季(3月28日至10月30日),南航將運力重點增投國內(nèi)市場,計劃新開北京大興—福州、廣州—柳州等國內(nèi)航線達29條,通航點增至161個,國內(nèi)航線航班量比2019年夏秋季增幅超25%。新航季,南航(不含廈航)計劃執(zhí)行航線達629條,日均航班量超過2100班次。
為滿足乘客清明返鄉(xiāng)祭祖、踏春旅游等出行需求,南航緊跟市場變化,提早部署航班運力,采用加密航班、投放寬體、新增新開等多種方式,保障旅客順暢出行。4月3日至5日,南航廣州樞紐國內(nèi)進出港航班達1960余班,日均達到650余班。國內(nèi)進出港航班量比去年同期增長約3倍,較2019年同期增長約46%。其中,南航加密廣州至北京、上海、重慶、武漢等12條航線至日均出港航班量在8班以上。在北京大興—三亞、上海浦東—三亞、廣州—成都、廣州—昆明等出行需求量大的航線上增加寬體機投放。(經(jīng)濟日報記者 崔國強)
點評
新機制新定位新目標
綦琦
中國南方航空作為我國三大航空運輸央企集團之一,明確發(fā)展戰(zhàn)略,深化改革創(chuàng)新,持續(xù)推動高質(zhì)量發(fā)展,以實現(xiàn)建設(shè)世界一流航空運輸企業(yè)的遠景。
新冠肺炎疫情對航空運輸業(yè)造成較大沖擊。面對危機,南航積極組織和協(xié)調(diào)各方力量投身抗疫,彰顯出社會責任和國企擔當。
南航目標明確、路徑清晰。近幾年,南航營利能力顯著增強,廣州—北京“雙樞紐”格局全面成形,中國特色現(xiàn)代企業(yè)制度更加完善,企業(yè)競爭力、創(chuàng)新力、控制力、影響力和抗風險能力全面提升。南航乘勢而上,將真正成為具有全球競爭力的世界一流航空運輸企業(yè)定為其2035年遠景目標。為達成發(fā)展目標,南航制定了以實施樞紐網(wǎng)絡(luò)、生態(tài)圈、創(chuàng)新驅(qū)動、精益管控、品牌經(jīng)營五大戰(zhàn)略為核心的高質(zhì)量發(fā)展行動綱要,以此為路徑向目標邁進。
南航推進大運行體系建設(shè),持續(xù)優(yōu)化管控模式,開展航班正常提升工程。同時,南航準確定位“親和精細”,旅客乘機出行體驗持續(xù)改善。經(jīng)營業(yè)績雖受到疫情影響,但南航始終堅持市場引領(lǐng),推動核心資源統(tǒng)一調(diào)配,實施精準營銷,深化全面預(yù)算管理。這些都為南航全面推進國企改革確定了更高起點。
(作者系廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授)