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華夏航空摸索“支干結(jié)合”航企逃離支線成焦點(diǎn)
8月26日,華夏航空將開(kāi)始使用其第一架干線機(jī)型空中客車(chē)A320執(zhí)飛國(guó)內(nèi)航線,正式宣告從一家專(zhuān)事支線業(yè)務(wù)航空公司轉(zhuǎn)型為“干支結(jié)合”的運(yùn)營(yíng)模式。- 3.5k
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多維度推進(jìn)中國(guó)支線航空發(fā)展
2017年,中國(guó)民航局發(fā)布30號(hào)文件,明確了支線航空是“從事支線航線運(yùn)營(yíng)的航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)”;支線航線是指“在年旅客吞吐量200萬(wàn)人次以下(含)的民用機(jī)場(chǎng)始發(fā)或者到達(dá)的省、自治區(qū)、直轄市內(nèi)(航線)航段,以跨省、自治區(qū)、直轄市航程距離在600km以內(nèi)的(航線)航段”。中國(guó)雖然已經(jīng)持續(xù)多年成為僅次于美國(guó)的世界第二大民航運(yùn)輸市場(chǎng),但從發(fā)展方式和運(yùn)輸質(zhì)量上看仍與美國(guó)存在相當(dāng)大的差距,具體到航線網(wǎng)絡(luò)方面突出…- 4.5k
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基于多維視角的我國(guó)支線航空發(fā)展分析及創(chuàng)新路徑探討
一、我國(guó)支線航空政策解讀及發(fā)展現(xiàn)狀 何為支線航空?民航局相關(guān)文件(民航發(fā)[2017]30號(hào))明確指出:支線航空是“從事支線航線運(yùn)營(yíng)的航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)”。何為支線航線?是指“在年旅客吞吐量200萬(wàn)人次以下(含)的民用機(jī)場(chǎng)始發(fā)或者到達(dá)的省、自治區(qū)、直轄市內(nèi)(航線)航段,以跨省、自治區(qū)、直轄市航程距離在600公里以內(nèi)的(航線)航段”。我國(guó)雖然已經(jīng)持續(xù)多年成為僅次于美國(guó)的世界第二大民航運(yùn)輸市場(chǎng),但從發(fā)展方…- 24.1k
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支線航空如何改變世界并觸動(dòng)數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的生命
中國(guó)民用航空網(wǎng)訊:八十年代中期,加拿大普惠公司(加普惠)準(zhǔn)備推出一款新的發(fā)動(dòng)機(jī),即PW100渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī),來(lái)滿足不斷增長(zhǎng)的短程航行及支線航空的需求。PW100很快被證明是此類(lèi)飛機(jī)在燃油消耗及維護(hù)方面最具成本效益的發(fā)動(dòng)機(jī),這一點(diǎn)至今仍然如此。 支線航空公司的崛起從此改變了商業(yè)航空的面貌,又使飛行成為世界各地?cái)?shù)百萬(wàn)計(jì)的人群可以介入的美事。 據(jù)環(huán)球飛行記載,八十年代,世界各地有700多家支線航空公司…- 1.8k
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那些新建的支線機(jī)場(chǎng),會(huì)有多少客流量?
中國(guó)最新的機(jī)場(chǎng)是在去年(2016年)底通航的云南滄源佤山機(jī)場(chǎng),位處中國(guó)西南,靠近緬甸,每周航班數(shù)量只有3趟。 這條航線的開(kāi)通極大地縮短了滄源佤族自治縣到省會(huì)城市昆明的距離,之前兩地間的交通時(shí)間,若是選擇乘坐大巴要花上 9 個(gè)小時(shí),如今一張 500 塊左右的機(jī)票,只用 45 分鐘就能抵達(dá)目的地。 這個(gè)機(jī)場(chǎng)耗資 15.89 億人民幣,但實(shí)現(xiàn)盈利則是個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。 從 2011 年到 2015 年,中國(guó)…- 6.2k
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首家支線航企闖關(guān)IPO,華夏航空艱難“起飛”
隨著“八縱八橫”鐵路網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步鋪設(shè),高鐵在短途市場(chǎng)上已占據(jù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上,將覆蓋更多的中程市場(chǎng)(主要在1000公里左右),進(jìn)一步蠶食民航領(lǐng)地。在此情形下,作為國(guó)內(nèi)第一家專(zhuān)門(mén)從事支線航空客貨運(yùn)輸?shù)娜A夏航空股份有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“華夏航空”)想要上市公開(kāi)募資的舉動(dòng),就顯得格外引人注目。 2017年2月3日,華夏航空首次公開(kāi)發(fā)行股票招股說(shuō)明書(shū)在證監(jiān)會(huì)網(wǎng)站進(jìn)行預(yù)先披露,計(jì)劃在深圳證券交易所發(fā)行不超過(guò)405…- 2.2k
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苦尋金主,支線航企夾縫求生
為扭轉(zhuǎn)市場(chǎng)弱勢(shì)地位,支線航企各自出招“補(bǔ)血”。2017年2月8日,北京商報(bào)記者從奧凱航空獲悉,該公司已經(jīng)啟動(dòng)引入戰(zhàn)略合作伙伴計(jì)劃,包括國(guó)外航企和唯品會(huì)等均為潛在合作方。與此同時(shí),華夏航空向證監(jiān)會(huì)提交了招股書(shū),計(jì)劃在深圳證券交易所發(fā)行不超過(guò)4050萬(wàn)股,募集資金用于擴(kuò)大生產(chǎn)。而頭頂國(guó)內(nèi)最大支線航企光環(huán)的天津航空也獲得大股東增持。可以預(yù)料,支線航空在今年將掀起激烈的市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)。 紛紛“補(bǔ)血”融資 事實(shí)…- 1.8k
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