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2017年上半年運(yùn)輸生產(chǎn)分析之國(guó)航——國(guó)際航線三分天下有其一
2017年上半年，在國(guó)際航線特別是國(guó)際長(zhǎng)航線占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的國(guó)航仍未放慢進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)的步伐，上半年，國(guó)航開通的北京-阿斯塔納（中亞）、北京-蘇黎世（西歐）、深圳-墨爾本（澳洲）、上海-巴塞羅那（西歐）等航線都是屬于國(guó)際長(zhǎng)航線。此舉表明，即使國(guó)際航線已經(jīng)開始降溫，國(guó)航仍堅(jiān)定不移的布局國(guó)際長(zhǎng)航線，堅(jiān)決執(zhí)行國(guó)際航空樞紐網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)略意圖。 一、從周轉(zhuǎn)量看，國(guó)航國(guó)際航線已占全民航的1/3 上半年，全民航國(guó)際航線…- 3.2k
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春秋、吉祥誰(shuí)是中國(guó)第一大民營(yíng)航空公司？
春秋、吉祥作為同時(shí)期成立民營(yíng)航空公司，同處國(guó)內(nèi)航空樞紐中心上海，均于2015年上市，公司規(guī)模相差不大，外界難免將這兩家公司進(jìn)行對(duì)比，那么這兩家公司到底誰(shuí)是國(guó)內(nèi)第一大民營(yíng)航空公司呢？ 衡量航空公司規(guī)模大小通常有幾個(gè)方法，一是營(yíng)業(yè)收入法，比較年收入多少，這是世界500強(qiáng)比較方法，；二是市值法，比較市值大?。魍ㄊ兄担?，這個(gè)衡量個(gè)人財(cái)富的比較方法；三是民航指標(biāo)法，包括機(jī)隊(duì)規(guī)模、總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量的大小…- 6.6k
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1-5月份6家上市航企生產(chǎn)情況，國(guó)際降溫、地區(qū)低迷
2017年1-5月份，中國(guó)民航市場(chǎng)繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。不過(guò)從各航空公司生產(chǎn)具體情況看，已經(jīng)出現(xiàn)了不同程度的分化。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 一、三大航運(yùn)力投放趨緩，民營(yíng)航企仍然高速前進(jìn) 1-5月份，國(guó)航、東航、南航、海航、春秋、吉祥可供座公里（ASK）分別為992、908、1125、134、110億座公里，同比增長(zhǎng)分別為4.85、9.6%、9.0%、52.5%、30.2%、24.2%。 海航因合并…- 1.6k
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全球十大客運(yùn)航空樞紐城市排名及思考
當(dāng)前，全球民航運(yùn)輸最為發(fā)達(dá)的地區(qū)為北美、西歐和亞太地區(qū)，中國(guó)民航客運(yùn)量?jī)H次于美國(guó)，處于世界第二的位置。評(píng)價(jià)一國(guó)、一個(gè)地區(qū)民航綜合實(shí)力不僅僅要考察其旅客、貨物運(yùn)輸量的大小，同時(shí)還要看其擁有的大型航空運(yùn)輸集團(tuán)、樞紐機(jī)場(chǎng)規(guī)模大小和數(shù)量多少。以美國(guó)為例，2014年全球旅客運(yùn)輸量最多的十大航空公司中美國(guó)公司占了四個(gè)，同樣在2014年全球客運(yùn)吞吐量最多的十大機(jī)場(chǎng)中美國(guó)機(jī)場(chǎng)也占了四個(gè)，由此可見，美國(guó)民航綜合實(shí)力…- 6.6k
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