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一季度亞特蘭大機(jī)場(chǎng)超越廣州白云機(jī)場(chǎng)，廣州白云能否再創(chuàng)輝煌？
今天我們關(guān)注的主題是：一季度亞特蘭大機(jī)場(chǎng)超越廣州白云機(jī)場(chǎng)，廣州白云能否再創(chuàng)輝煌？ 大疫情徹底改變?nèi)蚝娇帐袌?chǎng)格局，全球航空樞紐也不例外。 2020年中國(guó)民航旅客運(yùn)輸量4.18億，美國(guó)民航3.69億，中國(guó)第1次超越美國(guó)成為全球第一，中國(guó)的眾多機(jī)場(chǎng)也第一次站在了全球機(jī)場(chǎng)的前列。廣州白云更是全球奪冠，將霸榜22年的亞特蘭大機(jī)場(chǎng)拉下馬來(lái)。2020年按照旅客吞吐量，全球最繁忙的機(jī)場(chǎng)是中國(guó)廣州白…- 53.3k
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海航巨虧687億，消亡還是重生？
作者：趙巍 中國(guó)民航管理干部學(xué)院教授 4月30日最后的期限，海航控股（600221SH）公布2020年年報(bào)和2021年一季度季報(bào)。2020年海航控股巨虧687億，2021年一季度繼續(xù)虧損30億，公司股票繼續(xù)實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示。 海航控股（600221）資本市場(chǎng)表現(xiàn) 全球航空業(yè)暴風(fēng)雪&債務(wù)危機(jī)的海航集團(tuán) 2020年是全球航空公司的災(zāi)難年，全球航空公司預(yù)計(jì)虧損1287億美元，這是國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)…- 43.4k
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一季度空客收入105億歐元 交付125架民用飛機(jī)
空中客車(chē)公司發(fā)布了2021年第一季度綜合財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)（截至2021年3月31日）。 “良好的第一季度業(yè)績(jī)主要體現(xiàn)在我們的民用飛機(jī)交付、成本與現(xiàn)金控制、重組計(jì)劃的推進(jìn)以及直升機(jī)與防務(wù)和航天業(yè)務(wù)的積極貢獻(xiàn)?！笨罩锌蛙?chē)首席執(zhí)行官傅里表示，“從第一季度可以看出，我們的行業(yè)所面臨的危機(jī)尚未結(jié)束，市場(chǎng)仍然存在諸多不確定性。我們正在創(chuàng)新領(lǐng)域以及公司的轉(zhuǎn)型方面進(jìn)行投資，以通過(guò)我們的產(chǎn)品組合實(shí)現(xiàn)公司的長(zhǎng)期目標(biāo)?！?…- 3.1k
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空中客車(chē)發(fā)布2021年第一季度財(cái)報(bào)
在市場(chǎng)環(huán)境依舊不穩(wěn)定的情況下交付了125架民用飛機(jī) 重點(diǎn)關(guān)注成本和現(xiàn)金控制，重組正按計(jì)劃進(jìn)行 收入105億歐元；調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為7億歐元 息稅前利潤(rùn)（報(bào)告）5億歐元；每股收益（報(bào)告）0.46歐元 并購(gòu)及客戶(hù)融資前自由現(xiàn)金流為12億歐元，包括良好的階段性業(yè)務(wù)表現(xiàn) 凈現(xiàn)金56億歐元 2021年2月發(fā)布的指導(dǎo)方針保持不變 2021年4月30日，阿姆斯特丹 - 空中客車(chē)公司（股票交易代碼：…- 1.7k
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空客2021年第一季度利潤(rùn)同比大增
空中客車(chē)公司29日發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，今年第一季度空客收入大體穩(wěn)定，調(diào)整后息稅前利潤(rùn)同比大增。財(cái)報(bào)顯示，今年第一季度，空客營(yíng)業(yè)額達(dá)104.6億歐元，比上一年同期減少2%；調(diào)整后息稅前利潤(rùn)達(dá)6.94億歐元，同比增長(zhǎng)147%；凈收入為3.62億歐元。- 2.2k
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上海機(jī)場(chǎng)一季度營(yíng)收同比下降47.05%，凈利潤(rùn)下滑641.63%
4月28日，上海機(jī)場(chǎng)發(fā)布2021年第一季度報(bào)告。 報(bào)告期內(nèi)，上海機(jī)場(chǎng)營(yíng)業(yè)收入為8.66億元，同比下降47.05%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)-4.36億元，同比下降641.63%。基本每股收益-0.23元，同比下降675%。其中，免稅店租金收入0.92億元。 對(duì)于營(yíng)收下降的原因，財(cái)報(bào)指出營(yíng)業(yè)收入同比減少主要是受新冠肺炎疫情影響，本期國(guó)際及地區(qū)航線(xiàn)主要業(yè)務(wù)量同比下降所致。 此外，上海機(jī)場(chǎng)2020年年…- 2.5k
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春秋航空：一季度凈虧損2.848億元人民幣，2020年度虧損5.884億元
4月29日，春秋航空發(fā)布2021年第一季度和2020年度財(cái)報(bào)。 2021年第一季度，春秋航空歸母凈利潤(rùn)約為-2.848億元人民幣： 2020 年，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入 9,372,918,140 元，同比減少 36.7%。其中，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入為9,167,080,438 元，同比減少 36.7%，客運(yùn)業(yè)務(wù)收入同比減少 37.2%，而貨運(yùn)業(yè)務(wù)收入同比實(shí)現(xiàn) 19.9%增長(zhǎng)，其他業(yè)務(wù)收入為 205,837,7…- 3.2k
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納州查爾斯頓的工廠(chǎng)噴繪而成.jpg)
波音一季度營(yíng)收152億美元 737MAX交付量占比近82%
當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月28日，美國(guó)波音公司（NYSE：BA）發(fā)布一季報(bào)，報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收152億美元，同比下降10%；凈虧損5.61億美元，2020年虧損額為6.41億美元，同比小幅減虧。 受停飛事件影響，波音737MAX系列飛機(jī)交付量曾遭遇斷崖式下跌。去年11月美國(guó)聯(lián)邦航空局率先解除停飛令，今年一季度波音737MAX飛機(jī)有不少亮眼表現(xiàn)。 數(shù)據(jù)顯示，一季度波音公司共交付63架737MAX飛機(jī)，在所有交付的商…- 1.7k
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華夏航空：2021年一季度歸母凈利潤(rùn)為-4802萬(wàn)元，虧損同比大幅收窄
華夏航空發(fā)布2021年第一季度報(bào)告，一季度營(yíng)收11億元，同比增長(zhǎng)4.84%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損4802萬(wàn)元，上年同期虧損9625萬(wàn)元；經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~虧損2.44億元，上年同期為9860.5萬(wàn)元。 報(bào)告期內(nèi)，受到疫情反復(fù)和疫情防控措施影響，旅客出行需求大幅下降，同時(shí)，因執(zhí)行新租賃會(huì)計(jì)準(zhǔn)則影響，公司美元負(fù)債金額上升，且美元兌人民幣匯率環(huán)比上升，導(dǎo)致公司財(cái)務(wù)費(fèi)用增加。截至2021…- 2.8k
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通用電氣：2021年一季度公司虧損8.45億美元，低于預(yù)期
據(jù)路透社報(bào)道，4月27日，通用電氣表示，盡管公司發(fā)動(dòng)機(jī)核心業(yè)務(wù)受到疫情的嚴(yán)重沖擊，但是2021年一季度的虧損仍然低于預(yù)期。 通用電氣CEO Larry Culp在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，一季度的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)是一個(gè)良好的復(fù)蘇信號(hào)，公司將對(duì)2021年全年經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)預(yù)期做出調(diào)整。 通用電氣一季度虧損8.45億美元，低于Refinitiv的分析師平均13億美元的虧損預(yù)期，而去年同期，通用電氣虧損達(dá)到了22億美元。- 2.3k
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巴航工業(yè)2021年第一季度交付9架商用飛機(jī)和13架公務(wù)機(jī)
2021年第一季度共交付22架飛機(jī)，其中9架為商用飛機(jī)，13架為公務(wù)機(jī)（含10架輕型公務(wù)機(jī)和3架大型公務(wù)機(jī)）。截至2021年3月31日，巴航工業(yè)確認(rèn)定單儲(chǔ)備價(jià)值達(dá)142億美元。 交付量（按部門(mén)劃分） 2021年第一季度 商用飛機(jī) 9 EMBRAER 175 (E175) 2 EMBRAER 190-E2 (E190-E2) 2 EMBRAER 195-E2 (E195-…- 2.5k
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中集集團(tuán)迎史上最佳開(kāi)局，首季營(yíng)收289億凈利15億
4月27日晚間，中集集團(tuán)（以下或簡(jiǎn)稱(chēng)“中集”，股票代碼：000039.SZ2039.HK）正式發(fā)布了2021年第一季度公司業(yè)績(jī)報(bào)告。 報(bào)告顯示，中集集團(tuán)一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入人民幣288.64億元，同比增長(zhǎng)82.08%；實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司股東及其他權(quán)益持有者凈利潤(rùn)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“歸母凈利潤(rùn)”）人民幣15.07億元，實(shí)現(xiàn)同比扭虧為盈，同比上升334.99%，創(chuàng)中集歷史最佳開(kāi)局。 這組數(shù)據(jù)背后，有去年春天突遭疫…- 3.1k
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深圳機(jī)場(chǎng)發(fā)布2021年第一季度報(bào)告，凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)141%
4月27日，深圳機(jī)場(chǎng)發(fā)布公告，一季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)4996.6萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)141.24%。- 2.1k
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華夏航空2020年度業(yè)績(jī)快報(bào)：總收入下降12.56%
2020 年，受全球新冠疫情影響，出行旅客大幅減少，我國(guó)采取有效疫情防控措施，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)率先復(fù)蘇，國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)需求也逐步恢復(fù)。在遵守國(guó)家疫情防控政策的大背景下，公司積極推動(dòng)航班恢復(fù)，保證支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)的通達(dá)性。 2020 年度，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入 472,789.18 萬(wàn)元，較上年同期下降 12.56%，主要系旅客需求減少，旅客周轉(zhuǎn)量同比下降，導(dǎo)致公司營(yíng)業(yè)收入降低；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn) 61,1…- 1.7k
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華夏航空：2021年Q1預(yù)計(jì)歸母公司凈利潤(rùn)虧損4200-5500萬(wàn)元
4月14日，華夏航空公布2021年第一季度業(yè)績(jī)預(yù)告。 預(yù)告稱(chēng)：報(bào)告期內(nèi)，受到疫情反復(fù)和疫情防控措施影響，旅客出行需求大幅下降，雖然公司積極采取措施應(yīng)對(duì)，但仍對(duì)公司經(jīng)營(yíng)造成較大影響；同時(shí)，因執(zhí)行新租賃會(huì)計(jì)準(zhǔn)則影響，公司美元負(fù)債金額上升，且美元兌人民幣匯率上升，導(dǎo)致公司財(cái)務(wù)費(fèi)用增加。 報(bào)告原文：https://pdf.dfcfw.com/pdf/H2_AN202104141484778493_1.pd…- 2.6k
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中銀航空租賃一季度自有飛機(jī)利用率達(dá)99.8%
中銀航空租賃公布，截至2021年3月31日止季度，自有、代管及已訂購(gòu)的飛機(jī)共計(jì)549架，其中自有和代管飛機(jī)數(shù)量首次超過(guò) 400架。自有機(jī)隊(duì)共有366架飛機(jī)，經(jīng)賬面凈值加權(quán)后的平均機(jī)齡為3.6年、平均剩余租期為8.5年。訂單簿包括144架飛機(jī)。代管機(jī)隊(duì)包括39架飛機(jī)（三架單走道飛機(jī)脫租）。 2021年第一季度共執(zhí)行45筆交易：交付17架飛機(jī)（包括三架由航空公司客戶(hù)于交付時(shí)購(gòu)買(mǎi)的飛機(jī)），出售六架自有飛…- 1.3k
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