美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月19日早上9點(diǎn),在達(dá)美航空美國(guó)亞特蘭大總部召開(kāi)的提升客戶體驗(yàn)的新聞發(fā)布會(huì)上,達(dá)美航空CEO Ed Bastian向界面新聞透露,鑒于中美間的航空運(yùn)輸正在迅速成為全球最大的航空市場(chǎng),達(dá)美航空目前正在與中國(guó)東方航空公司做很多與戰(zhàn)略合作相關(guān)的工作,以此協(xié)力在迅速增長(zhǎng)的中美航空市場(chǎng)中爭(zhēng)奪更多份額。2015年9月,達(dá)美航空曾以4.5億美元戰(zhàn)略入股東航,持有其約3.5%的股權(quán)。
Ed Bastian在當(dāng)天接受界面新聞的采訪時(shí)表示,目前達(dá)美做的相關(guān)工作包括如何實(shí)現(xiàn)在上海市場(chǎng)的增長(zhǎng),近期將重新開(kāi)通上海至亞特蘭大的航線,“我們?cè)诨ê芏鄷r(shí)間和東航方面溝通想法以及了解各自的優(yōu)勢(shì),達(dá)美想知道如何能幫助東航發(fā)展,同時(shí)也希望東航能幫助達(dá)美在中國(guó)市場(chǎng)變得更加本土化,更好地滿足中國(guó)乘客的需求,因?yàn)橹忻篮骄€將很快成為全球最大的航空市場(chǎng),我對(duì)此感到非常興奮,我們同時(shí)也很尊重東方航空公司董事長(zhǎng)的意見(jiàn)?!彼f(shuō)。
在中美航空市場(chǎng)上,達(dá)美最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是美聯(lián)航和國(guó)航。中美航空運(yùn)輸市場(chǎng)的快速增長(zhǎng),主要由中國(guó)出境游驅(qū)動(dòng)。據(jù)中國(guó)民航局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),從2006年到2015年,中國(guó)訪美游客人數(shù)增加到259萬(wàn)人,增長(zhǎng)了8倍。中美航線也由2007年的20條,增長(zhǎng)為目前的60余條。中方承運(yùn)人在開(kāi)通航線數(shù)量方面也早就超過(guò)了美方承運(yùn)人,實(shí)現(xiàn)了逆轉(zhuǎn)。
Ed Bastian在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)此表示,達(dá)美將和其中國(guó)合作伙伴東航緊密合作,當(dāng)然這個(gè)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)也非常激烈,比如中國(guó)國(guó)航等強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,但中國(guó)航空市場(chǎng)在過(guò)去5年中每年都保持了兩位數(shù)的增長(zhǎng),這是一個(gè)非常激動(dòng)人心的市場(chǎng),而中美航權(quán)的談判以及擴(kuò)充航線對(duì)于兩國(guó)政府來(lái)說(shuō),是需要在未來(lái)幾年中投入時(shí)間的。
今年7月,達(dá)美航空宣布將和東航聯(lián)手向法航-荷航集團(tuán)增資7.51億歐元,增資完成后,達(dá)美和東航將分別持有法航-荷航10%的股份,這也是東航集團(tuán)迄今為止最大一筆戰(zhàn)略投資。達(dá)美也持有英國(guó)維珍航空49%的股權(quán)。東航、達(dá)美、法荷航這三家以亞洲、美洲和歐洲為基地的航空公司都同是“天合聯(lián)盟”的成員,若此次以股權(quán)滲透為基礎(chǔ)的戰(zhàn)略整合成功,其協(xié)同效應(yīng)的想象空間巨大。此前,美國(guó)航空公司(AA)也曾入股中國(guó)南方航空公司。
此外,在談到如何避免重復(fù)類似美聯(lián)航此前因超售引起的暴力趕客的惡劣事件,達(dá)美航空客戶服務(wù)部門相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)界面新聞表示,達(dá)美航空不會(huì)給自己的雇員任何乘機(jī)座位方面的優(yōu)先特權(quán),因此乘客們大可放心,絕不會(huì)在乘坐達(dá)美航空時(shí)遭遇類似的境遇?!氨┝s客絕不是我們的傳統(tǒng),請(qǐng)放心?!痹撠?fù)責(zé)人說(shuō),當(dāng)超售發(fā)生時(shí),達(dá)美航空會(huì)提供非常優(yōu)厚、令人心動(dòng)的獎(jiǎng)金來(lái)鼓勵(lì)志愿者放棄現(xiàn)有的座位。(來(lái)源:界面 李媚玲)