美國(guó)時(shí)間9月6日,美國(guó)政府部門(mén)官員告知美國(guó)聯(lián)合航空(簡(jiǎn)稱美聯(lián)航)母公司聯(lián)合大陸控股公司(United Continental Holdings Inc.,UAL),其將不因今年4月的暴力拖拽69歲乘客下機(jī)事件面臨罰款。這一決定招致了乘客權(quán)利組織的批評(píng)。
據(jù)路透社報(bào)道,美國(guó)交通運(yùn)輸部在今年5月12日就通過(guò)信件通知了美聯(lián)航,但信件內(nèi)容直到9月6日才被權(quán)利倡導(dǎo)組織“飛行者權(quán)利”(Flyers Rights)公開(kāi)。信件稱,美聯(lián)航?jīng)]有完全遵守政府在超售座位方面的規(guī)定,一名政府官員確認(rèn)了信件的真實(shí)性。
信件還指出,事件發(fā)生時(shí),美聯(lián)航為5名乘客中的4位提供了合理的賠償,但沒(méi)有給遭受暴力對(duì)待的Dao先生及其妻子提供所需的書(shū)面超售通知。
4月9日,美聯(lián)航從美國(guó)芝加哥飛往路易維爾的3411號(hào)航班上,一名69歲亞裔乘客因?yàn)榫芙^下機(jī),而被航空公司叫來(lái)的機(jī)場(chǎng)警察強(qiáng)行拖走,導(dǎo)致該乘客遭受?chē)?yán)重腦震蕩、鼻傷,損失兩顆門(mén)牙。
據(jù)美聯(lián)航稱,由于航班超售(指售出的機(jī)票超出了航班的運(yùn)載能力),需要選擇4名乘客下機(jī)改簽,而由于沒(méi)有乘客主動(dòng)成為“志愿者”,所以公司只能用電腦抽簽的方式作出選擇。但隨后有該航班上的目擊者表示,該航班并沒(méi)有超售,而是為了給四名趕去路易維爾的機(jī)組人員騰出空間。
事后,美聯(lián)航與事件中的受傷乘客David Dao達(dá)成和解,和解金保密。美聯(lián)航還發(fā)聲明稱,將減少超售預(yù)定的航班,并為自愿放棄座位的乘客提供上限1萬(wàn)美元的補(bǔ)償金。同時(shí),美聯(lián)航也承諾,不會(huì)再要求執(zhí)法人員強(qiáng)行將非自愿離開(kāi)座位的乘客帶離飛機(jī)。
此后,美聯(lián)航表示,自5月1日起,公司強(qiáng)行拒絕旅客登機(jī)的比例已經(jīng)同比下降了90%。
美國(guó)政府做出的這個(gè)決定已經(jīng)引發(fā)爭(zhēng)議。
“飛行者權(quán)利”組織的主席保羅·哈德森(Paul Hudson)表示:“美國(guó)交通運(yùn)輸部最終認(rèn)定美聯(lián)航的行為不需要面臨強(qiáng)制判決,這是失職的。”哈德森認(rèn)為,美國(guó)交通運(yùn)輸部應(yīng)該在發(fā)現(xiàn)美聯(lián)航違反政府規(guī)定后舉行公開(kāi)聽(tīng)證會(huì)。
事件發(fā)生后的數(shù)月時(shí)間里,美國(guó)交通運(yùn)輸部屢次拒絕透露對(duì)美聯(lián)航這一暴力待客事件的調(diào)查進(jìn)展。
今年7月,美國(guó)交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)趙小蘭(Elaine Zhao)還為此發(fā)聲:“沒(méi)有哪個(gè)乘客應(yīng)該遭受如此待遇?!钡摬块T(mén)在決定內(nèi)容公布后,未及時(shí)作出回應(yīng)。
今年5月,美聯(lián)航CEO奧斯卡·穆諾茨(Oscar Munoz)參加了在美國(guó)眾議院交通及基礎(chǔ)設(shè)施委員會(huì)召開(kāi)的聽(tīng)證會(huì)。
穆諾茨在會(huì)上就美聯(lián)航暴力拒客事件做出解釋的同時(shí),還捍衛(wèi)了超售政策。他表示,超售政策有助于航空公司更好地為乘客服務(wù),在有些時(shí)候超售對(duì)航空公司和乘客來(lái)說(shuō)是雙贏的策略。一起與會(huì)的美國(guó)航空公司也明確表示,不會(huì)取消這種政策。
但其余兩家與會(huì)航空公司則持不同態(tài)度。阿拉斯加航空公司表示,正在考慮改變超售政策。西南航空公司則表示,未來(lái)將升級(jí)航班預(yù)定系統(tǒng)并更改取消政策,以便完全結(jié)束超售政策。(來(lái)源:澎湃新聞 王歆悅)