截至2017年3月31日,新加坡航空集團在2016財年中實現(xiàn)凈利潤3.6億新加坡元,比2015財年減少超過50%。尤其是在2016財年第四季度,新加坡航空集團的凈利潤虧損達1.38億新加坡元。而在2015財年第四季度,該集團實現(xiàn)了凈利潤2.34億新加坡元。
雖然近兩年來全球原油價格出現(xiàn)了利于航空市場發(fā)展的平穩(wěn)回落現(xiàn)象,但這一利好條件反而更進一步加劇了市場的激烈競爭。尤其是來自海灣地區(qū)的三大航企趁勢開辟和加密了一些前往歐洲、北美洲和大洋洲的航班;而在經(jīng)濟保持穩(wěn)定增長的中國,一些國有航企和多家地方航企也加快了進軍國際市場的步伐。對包括新航在內(nèi)的一些長期經(jīng)營國際遠程航線的航企來說,以前一些獲利豐厚的航線開始逐漸被蠶食。
航空經(jīng)濟的多元化發(fā)展和地區(qū)經(jīng)濟對市場的需求進一步促進了低成本航空的發(fā)展。低成本航空在構(gòu)建短程航線網(wǎng)絡(luò)的同時也開始不斷拓展中程市場,這對地區(qū)內(nèi)傳統(tǒng)航空的發(fā)展也帶來了威脅。為了應(yīng)對低成本航空在中、短程航線上帶來的挑戰(zhàn),緊緊掌控區(qū)域細分市場的主動權(quán),新航早就采取了傳統(tǒng)航空與低成本航空并存的兩個品牌運作模式。
為了走出目前面臨的經(jīng)營發(fā)展困境,新航開始采取有效的措施應(yīng)對市場競爭與挑戰(zhàn)。2017年初,新航成立了“轉(zhuǎn)型辦”,不僅對公司在運營網(wǎng)絡(luò)、機隊發(fā)展、產(chǎn)品和服務(wù)方面進行梳理,還對組織機構(gòu)和工作流程等進行了全面的審視,為今后的可持續(xù)性發(fā)展確定了一系列戰(zhàn)略目標。在這次轉(zhuǎn)型工作中,不排除新航對部分行政和管理職位進行裁員。
在2016財年中,新航集團旗下勝安航空、虎航和酷航的整體利潤較上一財年增長了59.52%。低成本航空在亞洲市場上依然有較好的發(fā)展前景,關(guān)鍵是如何整合低成本航空的資源,構(gòu)建一個有優(yōu)勢的低成本網(wǎng)絡(luò)。最近,新航已經(jīng)完全掌控了新加坡虎航的經(jīng)營權(quán),計劃從2017年下半年開始著手對新加坡虎航和酷航進行資源的一體化整合,并以酷航的品牌進行市場推廣。(詳見《新航旗下兩大廉航合體虎航酷航將統(tǒng)一運營》)
為了穩(wěn)定市場資源和開發(fā)細分市場,新航還啟動了一項旨在開發(fā)中小型企業(yè)的客戶忠誠度計劃,借此在市場艱難時期開辟新的收入來源。這個計劃不同于該公司現(xiàn)有的大客戶商旅出行方案,是為中小型企業(yè)量身定做的,并且取消了最低消費額度的限制。在這個計劃中,不但企業(yè)雇員能獲得旅行積分獎勵,企業(yè)自身也能得到積分獎勵。
隨著航空運輸產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和市場自由競爭的逐步開放,航空運輸市場的競爭格局和經(jīng)營環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了根本性的轉(zhuǎn)變。在一些區(qū)域市場上,一些新興航企的快速擴張和部分傳統(tǒng)航企的市場轉(zhuǎn)型進一步改變了區(qū)域市場的競爭格局。在區(qū)域市場乃至全球市場經(jīng)濟發(fā)展尚不穩(wěn)定的情況下,無序的市場競爭將導(dǎo)致部分市場出現(xiàn)利潤減少的情況。
競爭格局的改變和經(jīng)營環(huán)境的變化將倒逼航空公司從傳統(tǒng)的經(jīng)營方式中總結(jié)并找出能夠適應(yīng)市場發(fā)展變化和持續(xù)性經(jīng)營發(fā)展的一條新的生存之道。在完全自由競爭的市場環(huán)境下,有必要對市場反應(yīng)和決策過程進行部分流程優(yōu)化,在產(chǎn)品設(shè)計、銷售上更加重視客戶的實際需求。另外,除了采取措施進一步降低成本之外,還應(yīng)適當?shù)卣虾骄€資源,在綜合評估戰(zhàn)略需求和效益提高的前提下,有效地剝離虧損航線,避免因競爭而競爭從而引發(fā)效益下降的惡性循環(huán)。(航家作者:王雙武)