今天(6月5日),兩架國產(chǎn)商用飛機加注我國自主研發(fā)的生物航空燃油,完成首次飛行任務(wù)。
這兩架飛機是一架國產(chǎn)ARJ21支線飛機和一架國產(chǎn)C919大型客機,它們分別從山東東營機場和上海浦東機場起飛,經(jīng)過1個多小時的飛行后,平穩(wěn)著陸。本次試飛所使用的航空燃油用餐飲廢油提煉而成,并以40%的比例與普通航空燃油調(diào)和。這次成功試飛,標志著我國自主研發(fā)綠色航空技術(shù)應(yīng)用取得重要進展。
本次商飛加注的生物航煤由中國石化鎮(zhèn)海煉化用俗稱“地溝油”的餐余廢油加工而成,采用的是中國石化石油化工科學(xué)研究院自主研發(fā)的生產(chǎn)技術(shù)。用“地溝油”作為原料生產(chǎn)生物航煤,最大的難點在于地溝油含有大量的脂肪酸類化合物,其含氧量高,氧分子直接影響煉化裝置催化劑的活性和穩(wěn)定性。為此,中國石化自主開發(fā)了專用催化劑和工藝,并在鎮(zhèn)海煉化建成我國首套生物航煤工業(yè)裝置,實現(xiàn)了規(guī)?;a(chǎn)。該套生產(chǎn)裝置年加工能力為10萬噸,若滿負荷運行,一年基本能消化掉一座千萬人口城市回收來的“地溝油”,不僅實現(xiàn)廢棄物資源化利用,每年還能減排二氧化碳約8萬噸。此前,中國石化生產(chǎn)的生物航煤已應(yīng)用于波音和空客部分機型。中國商飛公司于2022年起開始籌劃可持續(xù)航空燃料適航機型技術(shù)攻關(guān)、裝機驗證工作,于2024年成功獲得適航批準,本次試飛填補了國產(chǎn)生物航煤在國產(chǎn)機型上的空白。
中國商飛公司自2022年開始籌劃SAF在國產(chǎn)商用飛機上的應(yīng)用,深入研究國內(nèi)外SAF技術(shù)標準、試驗試飛方法,組織開展SAF技術(shù)攻關(guān)、裝機驗證工作,并于2024年2月獲得中國民航局適航批準。