國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA,簡(jiǎn)稱“國(guó)際航協(xié)”) 最新SAF(可持續(xù)航空燃料)產(chǎn)量預(yù)期報(bào)告顯示:
- 2024年,SAF產(chǎn)量達(dá)到100萬(wàn)噸(13億升),是2023年產(chǎn)量50萬(wàn)噸(6億升)的兩倍。SAF占全球噴氣燃料產(chǎn)量的0.3%,占全球可再生燃料*產(chǎn)量的11%。
- 這一產(chǎn)量大幅低于此前預(yù)期,即2024年SAF產(chǎn)量應(yīng)可達(dá)到150萬(wàn)噸(19億升),但美國(guó)主要SAF生產(chǎn)設(shè)施已將產(chǎn)量提升推遲到2025年上半年。
- 2025年,SAF產(chǎn)量預(yù)計(jì)將達(dá)到210萬(wàn)噸(27億升),占噴氣燃料總產(chǎn)量的0.7%,占全球可再生燃料產(chǎn)能*的13%。
國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)威利·沃爾什先生(Willie Walsh)表示:“SAF產(chǎn)量仍在增長(zhǎng),但增速緩慢令人失望。政府向石油公司發(fā)出了復(fù)雜的信號(hào),這些公司繼續(xù)獲得化石石油和天然氣勘探的生產(chǎn)補(bǔ)貼。新一代燃料生產(chǎn)商的投資者似乎在等待寬松的資金保證,才能全力以赴。由于航空公司是價(jià)值鏈的核心,凈利潤(rùn)率僅為3.6%,SAF投資者的盈利預(yù)期需要緩中求穩(wěn),而不是迅疾猛烈。但毫無(wú)疑問(wèn),航空公司渴望購(gòu)買SAF,看好脫碳長(zhǎng)期前景的投資者和公司也能從中獲利。政府可以通過(guò)逐步取消化石燃料生產(chǎn)補(bǔ)貼,代之以戰(zhàn)略生產(chǎn)激勵(lì)措施和明確的政策加快進(jìn)展,支持包括SAF在內(nèi)的可再生能源未來(lái)的發(fā)展。”
航空業(yè)是全球能源轉(zhuǎn)型的一環(huán)
國(guó)際航協(xié)可持續(xù)發(fā)展高級(jí)副總裁兼首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Marie Owens Thomsen女士表示:“航空業(yè)的脫碳必須被視為全球能源轉(zhuǎn)型的一環(huán),而不是運(yùn)輸業(yè)的問(wèn)題。解決航空業(yè)的能源轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)也將有利于更廣泛的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,因?yàn)榭稍偕剂蠠捰蛷S還可生產(chǎn)其他行業(yè)使用的各種燃料,而只有一小部分是航空公司使用的SAF。我們需要全世界共同努力生產(chǎn)盡可能多的可再生能源。航空公司只是想獲得公平的產(chǎn)量份額?!?/p>
國(guó)際航協(xié)分析顯示,為了在2050年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放,將需要新建3,000至6,500多個(gè)可再生燃料工廠。這些工廠亦可為其他行業(yè)生產(chǎn)可再生柴油和其他燃料。在最樂(lè)觀的情況下,30年時(shí)間建造新設(shè)施所需的年均資本支出約為1,280億美元。重要的是,這一數(shù)額遠(yuǎn)低于2004年至2022年間太陽(yáng)能和風(fēng)能市場(chǎng)每年2,800億美元的總投資額。
沃爾什先生強(qiáng)調(diào):“各國(guó)政府必須迅速推出具體的政策激勵(lì)措施,以加快可再生能源的生產(chǎn)。向風(fēng)能和太陽(yáng)能過(guò)渡已為能源轉(zhuǎn)型提供成功的模式。值得慶幸的是,實(shí)現(xiàn)包括SAF在內(nèi)的能源轉(zhuǎn)型年度投資,還不到大規(guī)模風(fēng)能和太陽(yáng)能生產(chǎn)所需投資的一半。所需資金的很大一部分可以重新分配政府給予化石燃料行業(yè)的部分,通過(guò)逆向補(bǔ)貼來(lái)實(shí)現(xiàn)?!?/p>
短期措施
可有三種方式加快擴(kuò)大SAF生產(chǎn)和使用進(jìn)展:
- 增加共處理:現(xiàn)有煉油廠可用于與原油流一起共處理高達(dá)5%的經(jīng)批準(zhǔn)的可再生原料。該解決方案可以快速實(shí)施,只需要最少的物質(zhì)投資。應(yīng)緊急擴(kuò)大規(guī)模,允許更多的可再生原料進(jìn)行共處理。2050年,共處理預(yù)計(jì)可節(jié)省3,470億美元的資本支出,因?yàn)椴恍枰陆?60多個(gè)可再生燃料廠。
- SAF生產(chǎn)多樣化:有11種經(jīng)過(guò)認(rèn)證的SAF生產(chǎn)方法,但HEFA方法[加氫處理的酯脂肪酸(用過(guò)的食用油、動(dòng)物脂肪等)]在未來(lái)五年內(nèi)約占產(chǎn)量的80%。通過(guò)增加投資和其他認(rèn)證途徑擴(kuò)大生產(chǎn),特別是使用生物/農(nóng)業(yè)廢棄物和殘留物的醇制航煤(AtJ)及費(fèi)托合成(FT),提高SAF產(chǎn)量。
- 建立全球SAF計(jì)算框架:建立一個(gè)登記名錄至關(guān)重要,航空公司能夠從SAF采購(gòu)的環(huán)境中受益,并以透明的方式將其與義務(wù)掛鉤,防止重復(fù)計(jì)算。為實(shí)現(xiàn)在全球市場(chǎng)范圍內(nèi),所有航空公司都可以購(gòu)買SAF,所有SAF生產(chǎn)商都可以向航空公司出售燃料,登記名錄的建立十分必要。
旅客支持
國(guó)際航協(xié)近期的一項(xiàng)調(diào)查顯示,公眾對(duì)SAF的支持率很高。約86%的受訪旅客贊同政府應(yīng)為航空公司提供生產(chǎn)激勵(lì)措施,使其能夠使用SAF。此外,86%的旅客贊同石油公司應(yīng)優(yōu)先向航空公司供應(yīng)SAF。