關(guān)注民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展,用數(shù)據(jù)和邏輯說話。
今天我們聊一聊中國(guó)國(guó)航購(gòu)買美國(guó)公司18架空客飛機(jī)這件事兒。
消息來源于上市公司公開公告,千真萬(wàn)確,沒有任何問題。不是二手機(jī),是100%的新飛機(jī),是空客的最新機(jī)型A320neo系列。涉及的三方是中美歐,消息最早公開于中美阿拉斯加會(huì)談期間,還是具有很大的喜感。
說兩個(gè)觀點(diǎn):
第一,通過金融租賃公司購(gòu)買或租賃飛機(jī)是航空公司的常規(guī)操作。
我們知道航空公司是資產(chǎn)密集型行業(yè),主要的生產(chǎn)資料是商業(yè)飛機(jī),機(jī)隊(duì)規(guī)模決定了航空公司的業(yè)務(wù)規(guī)模和行業(yè)地位。但是龐大的機(jī)隊(duì)需要龐大的資金支持,不是每一家航空公司都有非常充裕的資金。這就演化形成了商業(yè)機(jī)隊(duì)的經(jīng)營(yíng)者和所有者分離的商業(yè)模式:金融租賃公司購(gòu)買飛機(jī),然后再以經(jīng)營(yíng)租賃或金融租賃的模式租借給航空公司運(yùn)營(yíng)。
全球商業(yè)機(jī)隊(duì)中,租賃飛機(jī)的規(guī)模有多大,大概占到半壁江山。中國(guó)三大航的租賃飛機(jī)就占到一半以上,中東土豪阿聯(lián)酋航空幾乎全部的飛機(jī)都是租賃的。輕資產(chǎn)模式也是航空公司擴(kuò)張的戰(zhàn)略選擇。這次為國(guó)航服務(wù)的是美國(guó)通用旗下的金融租賃公司(GECAS),它剛剛宣布與全球第二大的飛機(jī)租賃公司(AerCap)合并組成了全球巨無(wú)霸,整體機(jī)隊(duì)規(guī)模超過2000架。當(dāng)然,中國(guó)的航空租賃公司現(xiàn)在也很強(qiáng)大,大約占全球整體三分之一市場(chǎng)份額。它們大部分聚集在天津東疆開發(fā)區(qū)。
第二,我們說一說航空工業(yè)。
這里說的空客A320neo系列是與波音737MAX和中國(guó)商飛C919并列的全球三大窄體機(jī)。國(guó)航購(gòu)買的這批飛機(jī)是原客戶放棄交付的產(chǎn)品,能夠滿足國(guó)航最快的機(jī)隊(duì)擴(kuò)張需求。大疫情重創(chuàng)航空業(yè),全球航空業(yè)恢復(fù)至少需要5年以上的時(shí)間。這造成了全球商業(yè)飛機(jī)的需求量大幅下滑、飛機(jī)制造企業(yè)的訂單取消或者延期交付。波音取消的訂單超過了1000架,737MAX的庫(kù)存超過了400架??湛腿ツ甑慕桓读肯禄?0%以上。那中國(guó)商飛呢?東航最新宣布年底之要接收五架C919。C919的商業(yè)化進(jìn)程超乎預(yù)期。
未來,中國(guó)將是全最大的商業(yè)飛機(jī)需求市場(chǎng),需求增量將超過全球的1/4。龐大的市場(chǎng)需求將改變航空工業(yè)的格局?,F(xiàn)在由波音和空客雙寡頭壟斷的局面將逐漸演變成ABC三足鼎立的市場(chǎng)格局。
5架的C919只是一個(gè)開始,什么時(shí)候能夠形成年交付量100架、200架的規(guī)模,才是中國(guó)商業(yè)大飛機(jī)的全面突破。中國(guó)航空工業(yè)的全面突破是中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的基本要求。中國(guó)商飛準(zhǔn)備好了嗎?中國(guó)商飛加油!
(航家作者:趙?。?/p>