中國民用航空網(http://jhzihao.cn)發(fā)布“中國民用航空業(yè)航空運輸領域2017年十大事件”(以時間順序排列)。
2017年1月,民航局發(fā)布《人體捐獻器官航空運輸管理辦法》(以下簡稱《辦法》),確保捐獻人體器官航空運輸流程的通暢。主要內容包括7章33條,分為總則、一般運輸規(guī)定、運輸流程、特殊情況處置、保障要求、監(jiān)督檢查、附則等,對人體捐獻器官運輸流程作全面規(guī)范,明確了人體捐獻器官作為行李運輸?shù)木唧w要求,明晰了遇到特殊情況時的處置方法,有效界定了航空公司、地面服務代理人、機場、空管等單位在人體捐獻器官運輸保障工作中的職責,突出了人體捐獻器官運輸?shù)谋O(jiān)督檢查。
二、國航、東航、南航、海航成都聚首,航空公司掀起“雙機場”卡位戰(zhàn)
2017年2月28日四川省人民政府與中國南方航空集團公司在成都簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。這意味著四大航都很快將在成都市場聚首。除了國航西南外,東航和國航系的西藏航空、深圳航空都在成都設立了基地。
2017年4月28日下午,廣東省深圳市中級人民法院公開宣判中國南方航空集團公司原總經理、中國南方航空股份有限公司原董事長司獻民受賄案,對被告人司獻民以受賄罪判處有期徒刑十年六個月,并處罰金人民幣100萬元;對司獻民受賄所得予以沒收,上繳國庫。司獻民當庭表示服判,不上訴。
數(shù)據(jù)表明,截至2017年5月,美國國內市場客座率達到83.8%,中國國內市場客座率則已經達到84.2%,印度客座率為86%。波音方面分析,跟全球相比,中國航空客流的增長率達到了全球平均增長率的2到3倍。
因越來越多韓國民用航空飛行員跳槽,其中不少人去了薪水更高、工作環(huán)境更好的中國航空企業(yè)。中國民航總局獲得的資料顯示,2016年中國航空公司的外籍飛行員占比7.3%,為1500人。其中,韓國籍飛行員占比20.3%,為203人。2017年7月5日,韓國政府和國內多家航空公司高層人士召開會議,就培養(yǎng)飛行人才、防止飛行員流失等共商計策。
2017年7月27日,東航集團攜手達美航空及法荷航三方共同宣布,東航集團和達美航空將對法荷航進行戰(zhàn)略投資入股。當天,東航集團通過海外全資子公司及東航股份公司分別與法荷航簽署了《股份認購協(xié)議》和《市場合作協(xié)議》,東航集團下屬海外全資子公司將在當前確認的交易框架下將參與法荷航的定向增發(fā)出資約3.75億歐元,持有法荷航約10%的股權,并向法荷航委派1名董事。
2017年9月,中國海南航空公司將正式開通澳大利亞布里斯班直飛中國深圳的航線。其實,不只是海航,包括東航、國航、南航等多家中國航空公司都已經開通了中國直飛澳大利亞的航線。2014年習近平主席訪問澳大利亞,將兩國關系提升為全面戰(zhàn)略伙伴關系之后,中澳的航空合作便進入到一個“黃金時代”。不論是客運還是貨運,都呈現(xiàn)出井噴式的增長。
2017年10月起實施第五次修訂的《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》。這次修訂放寬了對于機上便攜式電子設備(PED)的管理規(guī)定,允許航空公司為主體對便攜式電子設備的影響進行評估,并制定相應的管理和使用政策。民航局飛行標準司制定了相應的審核、評估的方法,來接受航空公司的申請。
2017年機票市場發(fā)生了巨大的變化。很多票務代理公司是在失落和絕望中度過的,也有一批票代則在夾縫中努力尋求著活下去的轉型之道。主導這場變革的航空公司們,也在極力推進著自身的直銷平臺建設,希望通過縮短分銷鏈條,將更多的客戶掌握在自己手中。
十、西安-成都航班銳減,民航西北局協(xié)調有關單位增加航班
2017年10月29日,民航開始執(zhí)行冬春航季航班計劃。航空公司為減小西成高鐵對民航市場的沖擊,便紛紛調整航班計劃,但西成高鐵未能如期開通,旅客出行受到了很大的影響。11月1日民航西北地區(qū)管理局回應稱,民航西北局協(xié)調有關單位增加了每周22個架次的西安往返成都航班。
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