美國(guó)的航空貨運(yùn)全面領(lǐng)先全球,中國(guó)的航空貨運(yùn)則是系統(tǒng)性落后。今天我們聊一聊貨運(yùn)航空公司。
中美是全球兩大航空貨運(yùn)市場(chǎng),但中國(guó)航空貨運(yùn),不論是貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)還是貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)商都全面落后美國(guó)。航空貨運(yùn)在中國(guó)經(jīng)濟(jì)和中國(guó)物流發(fā)展中的價(jià)值,遠(yuǎn)未得到充分體現(xiàn),更談不上戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)地位。
美國(guó)的航空貨運(yùn)在全球的貢獻(xiàn)率,在1/3左右,而中國(guó)的航空貨運(yùn)在全球的占比只有1/8到1/7;美國(guó)的樞紐機(jī)場(chǎng)和航空公司都已經(jīng)形成了客貨分離的專業(yè)化模式,而中國(guó)專業(yè)化的貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)和貨運(yùn)航空公司還屬于起步發(fā)展階段。
對(duì)于鐵路而言,貨運(yùn)比客運(yùn)賺錢,對(duì)于民航而言,貨運(yùn)關(guān)聯(lián)公司的市值,遠(yuǎn)高于航空公司。當(dāng)前UPS的市值大約1500億美,F(xiàn)edEx市值大約750億美;而全球市值最高的航空公司美國(guó)西南航空大約306億美元,達(dá)美航空320億美元左右。
在中國(guó)的情況也一樣。順豐的市值3800億,中國(guó)三大航市值也就1000億左右。
下面我們看中美兩國(guó)航空貨運(yùn)的服務(wù)模式。
美國(guó)的航空貨運(yùn)絕大部分是由專業(yè)化的貨運(yùn)公司、專業(yè)化的貨運(yùn)機(jī)隊(duì)完成的。美國(guó)航空貨運(yùn)90%以上是由航空貨機(jī)實(shí)現(xiàn)的。而在中國(guó)這個(gè)比例只能占到1/3,中國(guó)航空貨運(yùn)接近2/3是由客機(jī)的腹艙實(shí)現(xiàn)的。
美國(guó)參與航空貨運(yùn)的公司超過70家,貨運(yùn)航空公司超過60家,這個(gè)數(shù)量比中國(guó)整體航空公司的數(shù)量都多;美國(guó)航空貨運(yùn)兩巨頭的市場(chǎng)份額超過60%,其中聯(lián)邦快遞一家的航空貨運(yùn)量就與中國(guó)民航整體的航空貨運(yùn)量相當(dāng),年680萬噸左右;貨運(yùn)機(jī)隊(duì)中國(guó)民航整體是200架左右,也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于美國(guó)兩巨頭每一家的機(jī)隊(duì)規(guī)模。中國(guó)民航的貨運(yùn)機(jī)隊(duì),只有追上或者趕超美國(guó)民航的時(shí)候才能實(shí)現(xiàn)中國(guó)航空貨運(yùn)的全面突破,只有規(guī)?;呢涍\(yùn)機(jī)隊(duì)才能成就專業(yè)化的航空貨運(yùn)樞紐。
在中國(guó)航空貨運(yùn)服務(wù)商中,順豐是一個(gè)領(lǐng)先者。無論是國(guó)航和東航分離出來的貨運(yùn)公司,還是延續(xù)郵政資源的郵航,順豐在貨運(yùn)機(jī)隊(duì)規(guī)模、發(fā)展速度以及貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)布局方面都具有優(yōu)勢(shì)。2020年順豐的營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)37%,凈利潤(rùn)增長(zhǎng)26%,這與三大航的巨虧形成了巨大反差。這種情況在美國(guó)也是類似。
2020年順豐全貨機(jī)是75架,其中自營(yíng)61架,外包14架;通過全貨機(jī)的貨運(yùn)量是85萬噸,通過客機(jī)腹艙實(shí)現(xiàn)的貨運(yùn)量是82萬噸;全年航空貨運(yùn)量167萬噸。
對(duì)比2019年,順豐的全貨機(jī)是完成58萬噸,客機(jī)腹艙是77萬噸,全部航空貨運(yùn)量是135萬噸。2020年是順豐第一次全貨機(jī)的貢獻(xiàn)超過了腹艙。
在美國(guó),專業(yè)化的快遞物流公司成就專業(yè)化的航空貨運(yùn)樞紐,如孟菲斯和安克雷奇。
在中國(guó),最有可能成為專業(yè)化航空貨運(yùn)樞紐的是順豐的鄂州。當(dāng)鄂州機(jī)場(chǎng)的年貨郵吞吐量達(dá)到300萬噸的時(shí)候,將成就在全國(guó)機(jī)場(chǎng)前三的地位。這需要順豐至少300架全貨機(jī)做支撐。補(bǔ)充一點(diǎn)按照貨運(yùn)吐量100萬噸的門檻,全球大約有26家機(jī)場(chǎng),其中美國(guó)7家,中國(guó)大陸4家,歐洲4家。100萬噸,將是未來包括鄭州機(jī)場(chǎng)和絕大部分大陸機(jī)場(chǎng)的一個(gè)天花板,而對(duì)于鄂州機(jī)場(chǎng)則是5年的規(guī)劃目標(biāo)。順豐加油!中國(guó)航空貨運(yùn)加油!