? ? ?浦東機(jī)場(chǎng)在中國(guó)航空物流界的重要性 浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)是2019年全世界第三大貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)（次于香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)和孟菲斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)）和第二大國(guó)際貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)（次于香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)）。即使在今天，浦東機(jī)場(chǎng)也處理著大量的貨運(yùn)航班。浦東機(jī)場(chǎng)的官方統(tǒng)計(jì)顯示21日浦東機(jī)場(chǎng)計(jì)劃國(guó)際進(jìn)港航班90余班，是廣州（29班）和深圳（17班）的總和的兩倍左右。 由于疫情第一天的影響，浦東機(jī)場(chǎng)21日已經(jīng)取消了至少20班進(jìn)港貨運(yùn)航班，實(shí)際…

今天我們關(guān)注航空貨運(yùn)樞紐的發(fā)展模式和類(lèi)型，聊一聊航空貨運(yùn)和航空客運(yùn)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化分工的前提與背景，中國(guó)的航空貨運(yùn)樞紐如何定位，大家都把孟菲斯當(dāng)標(biāo)桿，其實(shí)孟菲斯模式不適合絕大多數(shù)中國(guó)機(jī)場(chǎng)。 航空貨運(yùn)在全球貿(mào)易中地位獨(dú)特，只占全球1%的貿(mào)易量，卻貢獻(xiàn)全球35%的貿(mào)易價(jià)值。美國(guó)航空貨運(yùn)在全球范圍內(nèi)絕對(duì)領(lǐng)先，中國(guó)航空貨運(yùn)雖居全球第二，但是整體規(guī)模貢獻(xiàn)和專(zhuān)業(yè)化分工還比較落后。 高度集中，20余家機(jī)場(chǎng)的全球貨運(yùn)份…

美國(guó)的航空貨運(yùn)全面領(lǐng)先全球，中國(guó)的航空貨運(yùn)則是系統(tǒng)性落后。今天我們聊一聊貨運(yùn)航空公司。   中美是全球兩大航空貨運(yùn)市場(chǎng)，但中國(guó)航空貨運(yùn)，不論是貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)還是貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)商都全面落后美國(guó)。航空貨運(yùn)在中國(guó)經(jīng)濟(jì)和中國(guó)物流發(fā)展中的價(jià)值，遠(yuǎn)未得到充分體現(xiàn)，更談不上戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)地位。 美國(guó)的航空貨運(yùn)在全球的貢獻(xiàn)率，在1/3左右，而中國(guó)的航空貨運(yùn)在全球的占比只有1/8到1/7；美國(guó)的樞紐機(jī)場(chǎng)和航空公司都已經(jīng)形成…

今天我們聊一聊蘇伊士運(yùn)河擁堵事件。 一艘臺(tái)灣貨輪擱淺在蘇伊士運(yùn)河，驚動(dòng)了美國(guó)總統(tǒng)。蘇伊士運(yùn)河的疏通還需要一段時(shí)間（截至發(fā)稿已疏通），因?yàn)榘＜叭狈χ袊?guó)基建狂魔的統(tǒng)籌力和執(zhí)行力。 蘇伊士運(yùn)河的擁堵，中歐班列成為最大的贏家，對(duì)航空貨運(yùn)的影響微乎其微。 下面我們說(shuō)三方面內(nèi)容： 第一，隨著全球交通網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的不斷擴(kuò)張和升級(jí)，貿(mào)易對(duì)關(guān)鍵路線的依賴(lài)性越來(lái)越小，交通網(wǎng)絡(luò)的自適應(yīng)性越來(lái)越強(qiáng)大。100多年來(lái)蘇伊士運(yùn)…

文/中國(guó)民航管理干部學(xué)院教授 趙巍 2019年底開(kāi)始的新冠疫情蔓延全球，成為人類(lèi)歷史上繼天花、黑死病和大流感以來(lái)最大的社會(huì)災(zāi)難事件。截止到2020年9月10日，官方統(tǒng)計(jì)全球感染人數(shù)超過(guò)2780萬(wàn)，死亡超過(guò)90萬(wàn)。依據(jù)多種渠道科學(xué)預(yù)估實(shí)際感染人數(shù)可能超過(guò)10倍甚至更高。當(dāng)前感染者日均新增接近30萬(wàn)左右，死亡5千人左右，達(dá)到3中旬以來(lái)第二個(gè)爆發(fā)平臺(tái)期，美國(guó)、巴西和印度已經(jīng)創(chuàng)前期新高。未來(lái)印度將創(chuàng)單日新…