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國產(chǎn)水陸兩棲大飛機(jī)“鯤龍”AG600實(shí)現(xiàn)數(shù)字場景首飛
據(jù)財(cái)報(bào)網(wǎng)報(bào)道,2022年5月31日,我國自主研制的大型水陸兩棲飛機(jī)“鯤龍”AG600全狀態(tài)新構(gòu)型滅火機(jī)在廣東珠海首飛成功,標(biāo)志著“鯤龍”AG600距離其投入實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用更近一步。除了技術(shù)性能上的升級迭代,“鯤龍”AG600在場景展示上也實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化創(chuàng)新。2022年7月27日,騰訊《和平精英》攜手鯤“鯤龍”AG600完成數(shù)字場景首飛,通過打通虛擬與現(xiàn)實(shí)邊界,讓更多游戲數(shù)字場景用戶通過更便捷、真實(shí)的場景了…- 1.3k
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旅客是航司數(shù)字化策略成功的關(guān)鍵
航空業(yè)對于航企該怎樣制定數(shù)字化策略和成功執(zhí)行此類策略必須具備哪些元素津津樂道。 全球各航企目前都在開發(fā)和執(zhí)行自己的數(shù)字化框架,只不過不同的航企處于這段歷程中不同的階段。但可以肯定地說,無論哪種商業(yè)模式的航企,得到高管的支持,都是實(shí)行數(shù)字化策略的先決條件。同樣,業(yè)內(nèi)也一致贊成一個觀點(diǎn):將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至數(shù)字平臺的航企,必須確保這樣的轉(zhuǎn)型涉及了自身業(yè)務(wù)的一切元素,從客戶服務(wù)、個性化到經(jīng)營活動,均需覆蓋。鑒于…- 2.7k
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場景化思維在航司數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中的應(yīng)用
場景化思維,是指在特定時刻,基于特定使用情景和用戶特性而進(jìn)行的定制化設(shè)計(jì)的一種思維方式。在其它行業(yè),場景化思維已經(jīng)給很多企業(yè)帶來了很多成功的產(chǎn)品設(shè)計(jì)。基于不同的場景,已經(jīng)成就了很多互聯(lián)網(wǎng)公司。 在航空公司的數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中,場景化思維同樣可以帶來價(jià)值。事實(shí)上,“場景”是無處不在的,特定的時間、地點(diǎn)和人物就存在特定的場景關(guān)系。對于航空公司而言,旅客從準(zhǔn)備出行、購票、機(jī)場乘機(jī)、一直到旅行結(jié)束,都在形成…- 2.4k
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數(shù)字化轉(zhuǎn)型可能會為航司帶來新安全風(fēng)險(xiǎn)
航空公司的數(shù)字化轉(zhuǎn)型需要大量的IT建設(shè)。除了必要的基礎(chǔ)設(shè)施、應(yīng)用系統(tǒng)之外,航司在IT方面的安全問題正面臨很多風(fēng)險(xiǎn),如運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)和信息安全風(fēng)險(xiǎn),有效管理上述風(fēng)險(xiǎn)對航司管理層是不小的挑戰(zhàn)。 運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn) 運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)主要指由于IT故障導(dǎo)致航司無法開展正常運(yùn)營業(yè)務(wù)而蒙受損失的潛在風(fēng)險(xiǎn)。近年來,這類的事故已經(jīng)發(fā)生多起,其中最有代表性的案例是16年達(dá)美航空電腦系統(tǒng)癱瘓和英航離港系統(tǒng)故障事件。 2016年8…- 2.6k
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西北空管局技保中心通信室完成數(shù)字空管系統(tǒng)升級改造工作
中國民用航空網(wǎng)通訊員樊啟光、高建驍訊:為了進(jìn)一步夯實(shí)“三基”建設(shè),苦練安全保障基本功,11月中旬,西北空管局技保中心通信室順利完成了數(shù)字空管系統(tǒng)(DATIS)多頻服務(wù)器的設(shè)備更新、軟件升級等工作,同時特邀廠家工程師開展了設(shè)備維修和管理培訓(xùn)。 設(shè)備維修和管理培訓(xùn) 為了確保此次升級改造工作順利開展,保證管制工作安全順暢,通信室提前謀劃、精心部署,召開了專項(xiàng)會議,制定了詳細(xì)方案,并積極與廠家工程師溝通和…- 2.4k
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