近日,部分航司上調(diào)京滬航線經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)機(jī)票價(jià)格,票價(jià)從1360元上調(diào)至1490元,票價(jià)漲幅約為10%,這是繼今年6月京滬航線調(diào)價(jià)后的第二次價(jià)格上漲,有專家預(yù)計(jì)本次上調(diào)的票價(jià)大部分會(huì)轉(zhuǎn)化為航空公司的利潤(rùn)。
“黃金航線”為何提價(jià)?
京滬航線是國(guó)內(nèi)客流量最大的航線,執(zhí)飛航班數(shù)量和旅客運(yùn)量在全國(guó)排名第一,航空公司利潤(rùn)率高,業(yè)內(nèi)稱其為“黃金航線”。目前有7家航司經(jīng)營(yíng)京滬航線,如國(guó)航、東航、南航、海航、中聯(lián)航、廈航和吉祥航空。
今年1月5日,國(guó)家發(fā)改委和民航局發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)民航國(guó)內(nèi)航空旅客運(yùn)輸價(jià)格有關(guān)問(wèn)題的通知》,將市場(chǎng)調(diào)價(jià)航線的范圍擴(kuò)大,在原來(lái)的基礎(chǔ)上新增航線306條。根據(jù)規(guī)定,每個(gè)航季,各個(gè)航空公司可以調(diào)整的航線數(shù)量為上一個(gè)航季運(yùn)營(yíng)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)航線總數(shù)的15%,每條航線每個(gè)航季無(wú)折扣票價(jià)上浮累計(jì)不超過(guò)10%。
經(jīng)營(yíng)著京滬航線的航司根據(jù)這個(gè)政策,分別在今年6月和12月進(jìn)行了價(jià)格上調(diào)。
提價(jià)對(duì)旅客是否有影響?
廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授綦琦認(rèn)為,京滬航線的航班時(shí)刻資源相對(duì)緊張,航空公司適當(dāng)提升票價(jià)可以在無(wú)法持續(xù)增加運(yùn)力的情況下增加利潤(rùn);同時(shí),由于機(jī)票平均價(jià)格占居民人均可支配收入的比重下降,更多旅客選擇高品質(zhì)出行方式,航空公司適當(dāng)調(diào)價(jià)對(duì)旅客影響不大。而且從長(zhǎng)期來(lái)看,有規(guī)律地提升競(jìng)爭(zhēng)充分航線的票格有益于我國(guó)民航高質(zhì)量發(fā)展。
另外,機(jī)票價(jià)格大多以折扣價(jià)成交,雖然航空公司提升票價(jià),但是實(shí)際機(jī)票價(jià)格不一定增高。京滬航線既是“黃金航線”,也是競(jìng)爭(zhēng)充分的航線,乘客仍有大量折扣機(jī)票可以購(gòu)買。