根據(jù)AH消息,一架由Global Aerolineas Damojh替Cubana de Aviacion運(yùn)行的波音737-200型客機(jī),注冊號為XA-UHZ,執(zhí)行航班CU-972從古巴哈瓦那機(jī)場起飛后不久,沒能保持住高度,于當(dāng)?shù)貢r(shí)間12:08,北京時(shí)間19日00:08撞上一棟房子、一些樹、以及鐵軌之后燃燒。飛機(jī)墜毀的位置在跑道旁邊。
當(dāng)時(shí)天氣良好:
MUHA 181555Z 17004KT 140V220 9000 SCT017 OVC210 28/23 Q1015
風(fēng)速170度2米每秒、能見度9公里,疏云510米,多云6300米,溫度28度、露點(diǎn)23度,修正海壓1015百帕
墜毀的這架飛機(jī)生產(chǎn)與1979年,已經(jīng)服役超過38年,為典型的老舊型飛機(jī)。
該飛機(jī)型號為737-200型飛機(jī),首飛于1967年8月8日,為波音公司最成功的機(jī)型之一,但是在大部分國家已經(jīng)被淘汰。我個(gè)人也有2000多小時(shí)該機(jī)型的飛行經(jīng)歷。我國早已淘汰該機(jī)型,也不允許該機(jī)型進(jìn)口至中國的航空公司。
據(jù)2017年的報(bào)道,全球目前僅有81架該型號的飛機(jī)仍在服役。
事故原因還在調(diào)查之中,對于旅客來說,怎么安全出行,這里給一些基本的提示。
如何選擇安全的航空公司?
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,越來越多的人走出國門,去探尋不同文化、不同人群、不同風(fēng)貌?;跁r(shí)間和便捷性的考慮,出國搭乘飛機(jī)是大多數(shù)人的選擇。出國時(shí),由于航權(quán)的對等性,我們既可以選擇我們國家的航空公司,也可以選擇目的地國家的航空公司,還有可能選擇利用有第五航權(quán)經(jīng)停的國家的航空公司,可以有較大的選擇空間。
但是到了目的地國家,如果需要在其國家內(nèi)飛行,選擇性就非常小了。一般只有所在國的航空公司可以選擇,其他國家的航空公司,除非取得第八、九航權(quán),否則不可以經(jīng)營別國的國內(nèi)航線。而這兩種航權(quán)很少開放出來。
比如在日本從東京到北海道,選擇性就大大縮小了。除非取得第八或者第九航權(quán)(目的地國一般不一定會(huì)開放),否則只能選擇日本的航空公司,也就是一般只有日本的航空公司可以經(jīng)營,其他國家航空公司不能經(jīng)營這條航線。
至于很多旅客購買的機(jī)票顯示是同一航空公司的航班號,那也是和所在國航空公司代碼共享的航班,坐的飛機(jī)是當(dāng)?shù)氐暮娇展窘?jīng)營的。
注:
第五航權(quán):中間點(diǎn)權(quán)或延遠(yuǎn)權(quán)
某國或地區(qū)的航空公司在其登記國或地區(qū)以外的兩國或地區(qū)間載運(yùn)客貨,但其班機(jī)的起點(diǎn)與終點(diǎn)必須為其登記國或地區(qū)。也就是說,第五航權(quán)是要和兩個(gè)或兩個(gè)以上的國家進(jìn)行談判的。
第八航權(quán) :(連續(xù)的) 國內(nèi)運(yùn)輸權(quán)
某國或地區(qū)的航空公司在他國或地區(qū)領(lǐng)域內(nèi)兩地間載運(yùn)客貨的權(quán)利(境內(nèi)經(jīng)營權(quán))。第八航權(quán)只能是從自己國家的一條航線在別國的延長。
第九航權(quán) :(非連續(xù)的)國內(nèi)運(yùn)輸權(quán)
本國航機(jī)可以到協(xié)議國作國內(nèi)航線運(yùn)營。第九航權(quán),可以是完全在另外一個(gè)國家開設(shè)的航線。
在國外怎樣選擇一個(gè)靠譜的航空公司?
國際民航組織對其組織的成員國都會(huì)進(jìn)行安全審計(jì),對于法規(guī)、組織、執(zhí)照、運(yùn)行、適航、事故調(diào)查、空中航行服務(wù)、機(jī)場管理等方面進(jìn)行綜合評定,對于發(fā)現(xiàn)問題提出整改建議。前幾年就因?yàn)閹讉€(gè)國家的航空安全水平明顯低于國際民航組織安全審計(jì)標(biāo)準(zhǔn),國際民航組織給予警告。
下圖是我選取周邊國家的安全審計(jì)水平柱狀圖。藍(lán)色線表示全球平均水平;依次是紫色的古巴、淺棕色的中國、青色的印尼、綠色的日本、棕色的泰國、紅色的美國、深青色的越南、淡黃色的菲律賓。
橫軸分別是法規(guī)、組織、執(zhí)照、運(yùn)行、適航、事故調(diào)查、空中航行服務(wù)、機(jī)場等。
其中泰國有多項(xiàng)運(yùn)行是遠(yuǎn)處于國際平均水平以下,說明處于警戒水平。
不要被機(jī)票欺騙
舉個(gè)例子,比如你選擇從北京去漢堡,經(jīng)停蘇黎世。你的機(jī)票上可能顯示的都是瑞士航空的機(jī)票。但是實(shí)際上,從蘇黎世到漢堡,有可能你坐上飛機(jī)發(fā)現(xiàn)根本不是瑞士航空的飛機(jī)。
也就是說,你以為你是全程買的瑞士航空,實(shí)際上第二段卻是坐的可能是別的航空公司的飛機(jī),這就是所謂的代碼共享航班。
航空公司有可能會(huì)解釋,他們都會(huì)選擇在同一個(gè)聯(lián)盟(星空聯(lián)盟、寰宇一家、天合聯(lián)盟)或者安全記錄良好,通過IOSA審計(jì)(國際航協(xié)(IATA)運(yùn)行安全審計(jì))的公司進(jìn)行代碼共享,這點(diǎn)筆者不敢茍同。筆者做過幾年的IOSA安全審計(jì),也接觸過很多通過安全審計(jì)的公司。
目前流行的IOSA,已經(jīng)大多流于形式,很多航空公司雖然通過了IATA(國際航協(xié))的IOSA審計(jì),但是其安全運(yùn)行水平并沒有提升。
怎樣出國坐飛機(jī)最安全?
第一:選擇安全審計(jì)得分較高的的國家的航空公司,這樣基本上整體而言安全有基本的保證。
第二:其次在這個(gè)國家選擇名聲較好的航空公司,不要選擇事故率較高的航空公司。
第三:再就是,盡量選擇直達(dá)目的地的航班,不要去選中轉(zhuǎn)的航班,如果需要中轉(zhuǎn),也盡量選擇靠譜國家的靠譜航空公司。
比如說,從香港去印尼泗水,直達(dá)的航班一般有香港和印尼的航空公司可以選擇。相較于印尼和香港,香港的安全比印尼高很多,那么首選香港。而香港的航空公司中,國泰航空的安全記錄一直很好,所以可以選擇國泰的飛機(jī)。
如果中轉(zhuǎn)吉隆坡、新加坡、雅加達(dá)、也許有更多的航空公司選擇、票價(jià)也會(huì)便宜很多,但是到底是哪個(gè)航空公司的飛機(jī)在運(yùn)行,一般購票的時(shí)候不一定會(huì)顯示出來。
因?yàn)榇a共享航班,感覺上都是一家航空公司,實(shí)際則不然。當(dāng)然,如果你選擇新加坡航空中轉(zhuǎn)新加坡至泗水,那么就全程由新加坡航空運(yùn)行,應(yīng)該比較靠譜。但是如果你選擇香港的A航空公司到雅加達(dá),而從雅加達(dá)至泗水,那雅加達(dá)到泗水就有可能是不知道哪一家印尼的航空公司,有可能只是和A航空公司代碼共享的印尼當(dāng)?shù)氐暮娇展镜娘w機(jī)。
中國邁向民航強(qiáng)國
中國的航空公司安全記錄水平已是世界前列,所以無論中國的低成本還是全服務(wù)的航空公司,無論飛機(jī)的可靠性(老舊飛機(jī)除了貨機(jī),已經(jīng)基本淘汰完畢),安全運(yùn)行水平都走在世界前列,所以大家可以放心選擇。
感謝在民航兢兢業(yè)業(yè)工作的所有人員。
(航家作者:陳建國)