四川航空3U8633航班,在執(zhí)行重慶至拉薩航班時(shí),在9800米飛行時(shí),發(fā)出緊急7700代碼,緊急下降后,備降成都機(jī)場(chǎng)。
川航發(fā)表聲明,確定飛機(jī)確實(shí)遭遇二號(hào)風(fēng)擋破損,備降成都。
有未經(jīng)證實(shí)的圖片顯示,該飛機(jī)遭遇風(fēng)擋破損或者丟失,并造成飛機(jī)機(jī)內(nèi)設(shè)備嚴(yán)重受損,在緊急釋壓、設(shè)備嚴(yán)重故障、可能造成儀表顯示丟失的情況下安全落地,為優(yōu)秀的中國(guó)民航飛行員點(diǎn)贊!
風(fēng)擋為什么會(huì)飛掉:
著名的英航5390航班因?yàn)槁萁z問(wèn)題導(dǎo)致風(fēng)擋飛出,造成機(jī)長(zhǎng)被吸出窗外,差點(diǎn)喪命。那么風(fēng)擋為什么會(huì)飛出?
- 航材問(wèn)題,比如劣質(zhì)風(fēng)擋航材
- 螺絲問(wèn)題,不合格的螺絲,或者不合規(guī)格的螺絲
- 風(fēng)擋加溫故障
- 風(fēng)擋老化
- 外來(lái)物撞擊
- 其他原因
這些都有可能是造成風(fēng)擋脫落,而因?yàn)樵?2100,9800米高空發(fā)生風(fēng)擋破損,會(huì)造成飛機(jī)立即釋壓,低溫,而且可能儀表設(shè)備失靈,飛行員受傷。而飛行員需要立即戴上氧氣和緊急下降,幸好發(fā)生故障的位置剛進(jìn)入山區(qū)之后,否則還不能立即下降。
低溫、低壓、儀表失效,對(duì)于飛行員來(lái)說(shuō)是巨大的考驗(yàn),所以為優(yōu)秀的再次飛行員點(diǎn)贊。
飛行員應(yīng)提高警惕了
前不久的美國(guó)西南航的發(fā)動(dòng)機(jī)打入客艙,已經(jīng)是非常難處理的故障了,而這次的故障比美國(guó)西南航的故障還要復(fù)雜,因?yàn)檫€有飛行儀表故障,以及可能飛行員受傷。
發(fā)動(dòng)機(jī)、飛機(jī)本身似乎質(zhì)量有變差的趨勢(shì),比如上次是波音飛機(jī)選裝的CFM發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量,這次是空客的駕駛艙風(fēng)擋問(wèn)題,都是鮮有發(fā)生的問(wèn)題。
未來(lái)會(huì)是什么樣的故障,都不得而知,只是對(duì)飛行員綜合處理能力要求越來(lái)越高。
(航家作者:陳建國(guó))