水陸兩棲飛機AG600翱翔藍天 攝影:岳書華
中國民用航空網(wǎng)通訊員戴海濱、徐珅珅、劉曉言訊:2017年12月24日上午,啟動、滑行,機頭昂起,直插云霄……由航空工業(yè)自主研發(fā)的我國首款大型水陸兩棲飛機——“鯤龍”AG600成功首飛。這一歷史性的時刻,是我國通用航空產(chǎn)業(yè),乃至整個航空工業(yè)的重大歷史性突破。
9時39分,由機長趙生、副駕駛陳明、機械師魏鵬和監(jiān)控觀察員孫康寧組成的首飛機組,駕駛AG600飛機騰空而起,在珠海機場西南3000米高度規(guī)定的空域內(nèi)巡航平穩(wěn)飛行63分鐘,完成了飛機各系統(tǒng)和基本操縱特性初步檢查、模擬著陸等預(yù)定試飛科目后,于10時43分安全返航著陸,通過氣勢恢宏的水門回到主席臺前。機長趙生著陸后報告首飛取得圓滿成功!
國務(wù)院副總理馬凱,中央政治局委員、廣東省委書記李希,國務(wù)院副秘書長丁學(xué)東,工業(yè)和信息化部部長苗圩,國務(wù)院國資委主任肖亞慶,廣東省省長馬興瑞,工業(yè)和信息化部副部長辛國斌,財政部副部長劉偉,中國民航局副局長李健,國家林業(yè)局副局長李樹銘,湖北省副省長周先旺,珠海市委書記郭元強,以及航空工業(yè)黨組副書記、總經(jīng)理譚瑞松,航空工業(yè)黨組成員、副總經(jīng)理李本正、陳元先,黨組成員、總會計師李耀等領(lǐng)導(dǎo)出席儀式。
丁學(xué)東宣讀了中共中央、國務(wù)院對AG600大型水陸兩棲飛機首飛成功的賀電。譚瑞松、馬興瑞、李健、苗圩分別致辭。馬凱作重要指示。李本正主持首飛儀式。
AG600是我國為滿足森林滅火和水上救援的迫切需要,首次研制的大型特種用途民用飛機,是國家應(yīng)急救援體系建設(shè)急需的重大航空裝備。它的成功首飛,對提升國產(chǎn)民機產(chǎn)品供給能力和水平,有效促進我國應(yīng)急救援航空裝備體系建設(shè)的跨越式發(fā)展,對助推“一帶一路”倡議、國民經(jīng)濟發(fā)展、海洋強國建設(shè)都具有重大意義。AG600飛機是落實國家軍民融合發(fā)展戰(zhàn)略和“中國制造2025”發(fā)展規(guī)劃的舉措,是落實十九大精神,彰顯創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展,體現(xiàn)創(chuàng)新型國家建設(shè)的成果。
作為國家航空工業(yè)重大工程研制項目的AG600,2009年6月經(jīng)國家正式批復(fù)立項;2012年攻克關(guān)鍵技術(shù),完成初步設(shè)計;2014年完成詳細設(shè)計、全面轉(zhuǎn)入試制;2015年機體大部件陸續(xù)交付和部件總裝。2016年7月23日正式完成總裝下線,隨后全面進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段;2017年2月,四臺發(fā)動機試車成功;4月30日,首次地面滑行試驗成功;2017年12月7日獲得首飛特許飛行證。
AG600飛機按照“水陸兩棲、一機多型、系列發(fā)展”的設(shè)計思路,在滿足森林滅火和水上救援要求的同時,兼顧改裝成海洋環(huán)境監(jiān)測和保護等用途的可能性和靈活性。該機采用懸臂上單翼、前三點可收放式起落架、單船身水陸兩棲飛機布局形式,選裝4臺國產(chǎn)渦槳發(fā)動機,最大起飛重量53.5噸,具有載重量大、航程遠、續(xù)航時間長的特點。既能在陸地上起降,又能在水面上起降,可在水源與火場之間多次往返投水滅火,森林滅火、特種滅火效率高,20秒內(nèi)可一次汲水12噸,單次投水救火面積可達4000余平方米;海上救援能力強,可快速響應(yīng)、快速到達,可在復(fù)雜氣象條件下實施救援行動,起降抗浪能力不低于2米,可一次救助50名海上遇險人員。
通過系列化發(fā)展和改進改型,AG600飛機還可根據(jù)用戶的需要加改裝必要的設(shè)備,滿足執(zhí)行海洋環(huán)境監(jiān)測與保護、資源探測、島礁運輸?shù)热蝿?wù)需要以及為“一帶一路”提供海上航行安全保障和緊急支援等任務(wù)的需要。
AG600飛機的研制發(fā)揮航空工業(yè)大協(xié)作的優(yōu)勢,按照“主承制商-供應(yīng)商”的模式,構(gòu)建了以航空工業(yè)通飛作為責(zé)任主體,以航空工業(yè)特飛所/通飛研究院作為總設(shè)計師單位,航空工業(yè)通飛華南公司作為主承制單位,航空工業(yè)相關(guān)單位、國內(nèi)其他行業(yè)供應(yīng)商參與的研制體系。國內(nèi)共有20個省市、150多家企事業(yè)單位、十余所高校的數(shù)以萬計的科研人員參與了項目研制。航空工業(yè)成飛/成飛民機承擔(dān)機頭的制造,航空工業(yè)西飛承擔(dān)中機身和機翼的制造,航空工業(yè)陜飛承擔(dān)后機身和尾翼的制造,航空工業(yè)通飛華北公司承擔(dān)發(fā)動機短艙的制造,航空工業(yè)復(fù)材承擔(dān)碳纖維復(fù)合材料部件的制造,航空工業(yè)起落架承擔(dān)起落架系統(tǒng)的研制。
AG600飛機堅持自主創(chuàng)新,以國內(nèi)供應(yīng)商配套為主,全機5萬多個結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)零部件中98%由國內(nèi)供應(yīng)商提供,全機機載成品90%以上為國產(chǎn)產(chǎn)品,培養(yǎng)了20多家系統(tǒng)級成品供應(yīng)商,帶動了國內(nèi)一批民用航空裝備制造業(yè)企業(yè)發(fā)展,促進了國產(chǎn)成品民機適航體系建設(shè),對我國民機產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要意義。同時,促進了航空工業(yè)有效融入?yún)^(qū)域發(fā)展經(jīng)濟圈,實現(xiàn)航空工業(yè)與廣東省及珠海市政府的“大融合”。
AG600飛機從國家立項型號研制啟動至今,各參研單位先后克服一系列難題,攻克了氣水動融合布局設(shè)計與試驗技術(shù),高抗浪船體設(shè)計與試驗技術(shù),復(fù)雜機構(gòu)高支柱起落架設(shè)計制造技術(shù),海洋環(huán)境下腐蝕防護與控制設(shè)計技術(shù),氣水密鉚接制造技術(shù),機翼薄壁高筋整體壁板噴丸成型技術(shù),多曲變截面船體結(jié)構(gòu)裝配制造技術(shù)等多項技術(shù)難關(guān),探索研究并確立了水上飛機適航審查方法,形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的水陸兩棲飛機設(shè)計研發(fā)技術(shù)體系,全面提升我國水面飛行器的設(shè)計和制造能力,為新型水面飛行器的發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。
AG600飛機首飛標(biāo)志著型號研制從試制轉(zhuǎn)入試驗試飛階段,飛機的試飛試驗和型號合格審定試飛將逐步開展。
水陸兩棲飛機AG600 攝影:萬全
水陸兩棲飛機AG600 攝影:萬全
水陸兩棲飛機AG600完成試飛科目返回歸來 攝影:楊綜鶴
水陸兩棲飛機AG600完成試飛科目返回歸來 攝影:楊銳
民航珠??展苷竟苤茊T精心指揮AG600飛機首航 攝影:劉紹京
水陸兩棲飛機AG600凱旋歸來 攝影:陳肖
水陸兩棲飛機AG600凱旋歸來 攝影:萬全
水陸兩棲飛機AG600首飛機長趙生向地面人員揮手致意 攝影:陳肖
水陸兩棲飛機AG600首飛機組 攝影:萬全
水陸兩棲飛機AG600首飛機組 攝影:萬全
水陸兩棲飛機AG600總設(shè)計師黃領(lǐng)才留下熱淚 攝影:萬全
水陸兩棲飛機AG600首飛現(xiàn)場媒體答謝會 攝影:萬全
水陸兩棲飛機AG600首飛現(xiàn)場 攝影:萬全