中國民用航空網(wǎng)綜合報(bào)道,10月29日,導(dǎo)演管虎的妻子梁靜稱自己搭乘國航航班因機(jī)票超售而被迫降艙,并怒懟航空公司“弱智的購票系統(tǒng)”。據(jù)梁靜描述,她購買了頭等艙機(jī)票并提前兩小時(shí)趕到機(jī)場,但由于頭等艙只有8個(gè)座位卻賣了9個(gè)客人,她被隨機(jī)抽取被迫降艙,國航只是退了差價(jià)并無其他賠償。
梁靜在微博中寫道:“第一次遇見頭等艙只有8個(gè)座卻賣了9個(gè)客人,誰幸運(yùn)就誰被迫降艙,而我,就是那個(gè)幸運(yùn)兒特意來早倆個(gè)小時(shí)還來錯(cuò)了。機(jī)長解釋說是隨機(jī)抽取的,我可真夠有機(jī)的我…朋友們勸我應(yīng)該學(xué)學(xué)美聯(lián)航的那位乘客,死也不妥協(xié),被打一頓就能賠1個(gè)億隱居退休。唉,我還是心太善,不過話說回來,光退個(gè)差價(jià)就是問題的解決辦法嗎?應(yīng)該不是吧!怎么會(huì)有這么弱智的購票機(jī)制呢?無語的國航國際! ”
中國民用航空網(wǎng)航家作者李艷鋒表示,這件事情需要搞清楚兩方面,第一個(gè)方面是為什么航空公司要超售。大家都知道,航空機(jī)票有別于火車票、汽車票,如果我們購買了火車票但因?yàn)樽约旱脑驔]有乘坐,這張火車票就作廢了,鐵路公司不會(huì)因?yàn)槟銢]有乘坐火車而帶來損失;飛機(jī)票則不同,飛機(jī)票的有效時(shí)間是1年,也就是說即便是因?yàn)槁每驮驔]有成行,機(jī)票的價(jià)值依然存在,而因?yàn)槁每妥陨硗淼降仍蛟斐傻慕?jīng)濟(jì)損失其實(shí)是由航空公司承擔(dān)的,航空公司為了減少損失適當(dāng)超售是在保護(hù)旅客機(jī)票現(xiàn)金價(jià)值的同時(shí)減少自身經(jīng)濟(jì)損失。
第二個(gè)方面就是是否應(yīng)該賠償?shù)膯栴}。既然旅客購買了頭等艙的票,說明航空公司與乘客之間構(gòu)成了合同關(guān)系,雙方均認(rèn)同。應(yīng)該看看國航官網(wǎng)公布的標(biāo)準(zhǔn)是什么,如果國航本身就申明對此種情況不做賠償,那么國航也不算違約,因?yàn)閲竭M(jìn)行了事先告知。
另一位航家作者陳建國同樣表示,要看購票協(xié)議,協(xié)議是合同,國航有沒有在合同里說明賠償和降艙超售的問題,所以不要一提降艙就要求賠償,購票是雙方自愿的合同行為,遵守合同條款就可以了。