一度在國際航線開辟上領(lǐng)先業(yè)內(nèi)的春秋航空似乎有了新的想法,從8月16日晚發(fā)布的2017年半年報(bào)看,今年上半年,其國際航線運(yùn)力投放雖然增長了10.9%,但遠(yuǎn)低于整體運(yùn)力超過30%的增長水平,在國內(nèi)、地區(qū)和國際三大塊中增幅最小。
春秋航空方面披露,其因應(yīng)外部環(huán)境對自身航線結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整,結(jié)果是國際航線運(yùn)力占比由34.6%下降到30.7%,國內(nèi)航線運(yùn)力占比則從61.9%上升到65.9%。
春秋航空為什么放緩了對國際航線的運(yùn)力投放?運(yùn)營壓力、市場競爭都是原因,在運(yùn)力投放增幅最小的情況下,國際航線的客座率還是下降了1.71個(gè)百分點(diǎn)。
春秋航空國際航線的境內(nèi)出發(fā)地也由此前的28個(gè)減少至20個(gè),境外航點(diǎn)則保持了19個(gè)不變。
春秋航空方面表示,其對航線結(jié)構(gòu)的調(diào)整是結(jié)合航線規(guī)劃、市場供求關(guān)系、各區(qū)域航線盈利能力以及時(shí)刻獲得的不同情況來定的,調(diào)整于國內(nèi)部分是著力布局近年來相對運(yùn)力投放較緩但更具長期發(fā)展?jié)摿头€(wěn)定性的國內(nèi)航線;國際航線方面則是在不降低境外目的地覆蓋的同時(shí),適當(dāng)控制國際航線運(yùn)力增速,并通過停飛部分脫離國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)且收益較差的二三線城市出發(fā)地,來實(shí)現(xiàn)國際航線網(wǎng)絡(luò)的逐步優(yōu)化。
國內(nèi)基地部分,在繼續(xù)強(qiáng)調(diào)華東上海基地、華北石家莊基地、東北沈陽基地、華南深圳基地的同時(shí),春秋航空也表示,由于2017年以來上海浦東機(jī)場、虹橋機(jī)場及深圳寶安機(jī)場新增時(shí)刻資源相當(dāng)有限,其大部分國內(nèi)同比新增運(yùn)力投放至二線市場基地沈陽桃仙機(jī)場和石家莊正定機(jī)場,二線市場基地及新設(shè)基地的同比新增可用座位公里分別占國內(nèi)同比新增可用座位公里總額均超過20%。
春秋航空還首次提到了蘇中揚(yáng)泰機(jī)場,并將其命名為戰(zhàn)略培育基地。此外,春秋航空著力考察的西南方向的目標(biāo)由此前的成都、昆明、重慶三個(gè)縮減為成都和重慶兩地。其還表示要考察西北區(qū)域的市場支撐點(diǎn)。
和上半年引進(jìn)了7架飛機(jī)相比,春秋航空下半年引進(jìn)飛機(jī)速度略微放緩,只引進(jìn)4架飛機(jī),屆時(shí),其機(jī)隊(duì)數(shù)量將達(dá)到83架(包括春秋日本的6架)
今年上半年,春秋航空運(yùn)輸旅客832萬人次,同比增長26.8%;客座率為91.8%,同比下降1.1個(gè)百分點(diǎn);實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入50.65億元,同比增長28.1%;實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司普通股股東凈利潤為5.30億元,同比下降28.5%。