近日,國家發(fā)改委先后發(fā)布《關(guān)于北京新機場東航基地項目核準的批復》和《關(guān)于北京新機場南航基地項目核準的批復》,同意東航和南航在北京新機場的基地建設(shè)項目。
東航和南航未來將成為北京新機場的主要運力。兩份《批復》顯示,東航和南航的基地將分別按照承擔北京新機場航空旅客業(yè)務(wù)量40%的設(shè)計目標進行建設(shè)。
其中,東航的基地投資總額為132億元,建設(shè)規(guī)模為116.98萬平方米。建設(shè)覆蓋8.5萬平方米的貨運設(shè)施;16.1萬平方米的機務(wù)維修及特種車輛維修設(shè)施;9.14萬平方米的航空食品及地面服務(wù)區(qū)設(shè)施;61.06萬平方米的核心工作區(qū)以及22.18萬平方米的生活服務(wù)區(qū)設(shè)施。
另據(jù)澎湃新聞,東航方面表示,作為基地航空公司遷入北京新機場后,東航計劃全面布局京滬兩地航線網(wǎng)絡(luò),打造上?!本┑倪M出通道;大力發(fā)展北京始發(fā)的相關(guān)遠程航線;另外還將與天合聯(lián)盟內(nèi)公司強化合作。
南航方面,基地建設(shè)投資總額為147.8億元,建設(shè)規(guī)模略為108.89萬平方米。建設(shè)覆蓋7.85萬平方米的貨運設(shè)施,20.07萬平方米的機務(wù)維修設(shè)施,6.94萬平方米的航空食品設(shè)施及74.03萬平方米的生產(chǎn)運行保障設(shè)施。
對南航來說,搬遷到新機場將謀求到更多的發(fā)展空間、申請更多北京始發(fā)的國際航線。南航方面早在2011年5月就宣布了將在新機場建設(shè)北京航空運營總部和顧客服務(wù)中心的消息。
此前,有民航專家認為新機場還需要較長時間市場培育期,且距離市區(qū)相對較遠一些,對于其他航空企業(yè)進入北京市場難度比較大。
不過,今年4月1日雄安新區(qū)的設(shè)立給新機場帶來較大的想象空間。新區(qū)地處北京、天津、保定腹地,范圍涉及河北省雄縣、容城、安新三縣的雄安新區(qū),距離北京新機場僅55千米,雄安新區(qū)的建設(shè)將與新機場帶來客運和貨運方面的更多機遇。
另據(jù)新華網(wǎng),東航集團董事長劉紹勇強調(diào),東航將積極參與新區(qū)規(guī)劃建設(shè)發(fā)展各項工作,同時將推進航空客運網(wǎng)絡(luò)樞紐建設(shè)和參與物流園區(qū)建設(shè),服務(wù)新區(qū)高端制造和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
除了東航和南航外,其他航企也將進駐新機場。根據(jù)民航局此前發(fā)布的《關(guān)于北京新機場航空公司基地建設(shè)方案有關(guān)事項的通知》,河北航空公司、北京首都航空有限公司、中國郵政集團公司等非基地航空公司按照“統(tǒng)一征用、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一管理”原則進駐北京新機場,生產(chǎn)保障設(shè)施由首都機場集團公司統(tǒng)籌建設(shè)。
北京新機場,又稱北京第二國際機場,位于大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)、禮賢鎮(zhèn)和河北廊坊市廣陽區(qū)之間。與天安門的直線距離46千米,距首都機場67千米,距石家莊機場197千米,距廊坊市中心26千米,距天津濱海機場85千米。
新機場預計2019年將建成新機場北航站樓,滿足年吞吐量4500萬人次的需求。2025年,新機場旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降量62萬架次。(來源:界面 陳曉雙)