上個(gè)月下旬,北京新機(jī)場建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組召開了第八次會(huì)議,會(huì)議提出新機(jī)場的航站樓混凝土工程全面封頂,航空公司基地等配套項(xiàng)目將進(jìn)入工程建設(shè)階段。
于是,在本周,東航和南航兩家新機(jī)場主基地航空公司的基地批復(fù)情況先后對(duì)外發(fā)布。從相關(guān)信息來看,兩家主基地航企的基地工程似乎差距不大,投資也都是100多億元,但仔細(xì)觀察還是會(huì)發(fā)現(xiàn)一些不同。
南航的北京新機(jī)場基地的建設(shè)規(guī)模為108.89萬平方米,較東航的116.98萬平方米小了8萬平方米。但從投資估算額度上,南航以147.8億元高于東航的132億元。
南航的北京新機(jī)場基地包括了4大塊,包括7.85萬平方米的貨運(yùn)設(shè)施,20.07萬平方米的機(jī)務(wù)維修設(shè)施,6.94萬平方米的航空食品設(shè)施及74.03萬平方米的生產(chǎn)運(yùn)行保障設(shè)施。
東航的北京新機(jī)場基地則包括了5大塊,包括8.5萬平方米的貨運(yùn)設(shè)施;16.1萬平方米的機(jī)務(wù)維修及特種車輛維修設(shè)施;9.14萬平方米的航空食品及地面服務(wù)區(qū)設(shè)施;61.06萬平方米的核心工作區(qū)以及22.18萬平方米的生活服務(wù)區(qū)設(shè)施。
從上面的對(duì)比來看,作為各占新機(jī)場40%的主基地公司,南航較東航更偏重機(jī)務(wù)維修,東航比南航則更在乎貨運(yùn)業(yè)務(wù)。東航還比較注重綜合性,特別點(diǎn)到了特種車輛維修設(shè)施和地面服務(wù)區(qū)設(shè)施兩個(gè)南航?jīng)]有的功能分區(qū)。南航對(duì)地面保障車輛倒也是格外提及了,即將分期配置各類專用設(shè)備車輛2354輛,其相關(guān)業(yè)務(wù)應(yīng)該是在生產(chǎn)運(yùn)行保障設(shè)施里包括了。
值得注意的是,東航在新機(jī)場較南航多出了22.18萬平方米的生活服務(wù)區(qū)設(shè)施,其對(duì)應(yīng)的是員工保障還是臨空產(chǎn)業(yè)開發(fā)值得關(guān)注。
另外一個(gè)值得注意的事情是,南苑機(jī)場的命運(yùn)似乎有了新版本,“加快推進(jìn)南苑新機(jī)場項(xiàng)目前期工作“也成為相關(guān)會(huì)議的議題。(來源:航企那些事兒 鄭楓)