近十幾年來,航空市場的發(fā)展可以說起伏跌宕,風險四伏,而且造成這種不穩(wěn)定的因素多來自外部影響。故此,現(xiàn)在一些人對身邊的風吹草動都有著一定的敏感性,如石油漲跌、英國脫歐,都讓他們憂心忡忡。然而,事物的發(fā)展是不以人們意志為轉(zhuǎn)移的,往往擔心什么,或許什么就來得更快。2017年剛開局,美國新上任總統(tǒng)特朗普就簽署了多項保護主義色彩的行政令,尤其是“限穆令”更攪得世界不得安寧。人們不禁要問,2017年一系列的“不確定性”對航空市場影響幾何呢?
眾所周知,自2001年“9·11”恐怖襲擊事件之后,還出現(xiàn)過一系列對航空業(yè)影響比較大的事件:2003年的非典疫情,2006年的國際油價大起大落,2008年的全球金融危機伴隨油價高企,以及2010年冰島火山噴發(fā)等。面對這些連續(xù)不斷的打擊,全球航空業(yè)遭受了嚴重的損失,甚至一些航空公司也無奈地退出了市場。故此,在許多人的意識中,航空運輸業(yè)更容易受各種環(huán)境因素的影響,可以說是十分脆弱。
然而,從2014年到2016年的航空市場卻是另一番景象,盡管全球經(jīng)濟依然脆弱,成本壓力較大和油價也曾高企,但是,航空市場發(fā)展卻不同凡響,收益持續(xù)上升。尤其2016年,預(yù)計利潤將創(chuàng)紀錄達到356億美元,凈利潤率達到5.1%。而且,據(jù)IATA預(yù)測,2017年全球航空市場將繼續(xù)保持盈利,凈利潤雖比2016年有所回落,但依然能達到298億美元,收益達到7360億美元,凈利潤率4.1%,投資回報率(7.9%)高于加權(quán)平均資本成本(6.9%)。同時,這也將實現(xiàn)連續(xù)四年盈利。
或許,航空市場目前這樣的變化讓一些人有不解之處:過去石油20美元時代,航空公司依然盈利維艱,為何現(xiàn)在這樣嚴酷的市場,航空公司的盈利水平卻不斷提高呢?
其實,航空運輸業(yè)發(fā)展到今天,盡管在許多方面依然受到諸如政治、經(jīng)濟和社會變化帶來的影響,但也積累了許多應(yīng)對的方式和方略經(jīng)驗。正如IATA總經(jīng)濟師布萊恩?皮爾斯所言,由于航企觀念的轉(zhuǎn)變,充分利用高效的飛行資源和增加輔助服務(wù),讓盈利水平也有了相應(yīng)的提高?!斑@種應(yīng)對方式上的轉(zhuǎn)變,使油價走高和GDP走低對航企的影響已有所弱化?!?/span>
但是,2017年似乎航空市場要面對更大的挑戰(zhàn),不僅僅是油價走高和GDP走低,而是許多的“不確定因素”的不利影響,如歐美貿(mào)易保護主義抬頭,英國脫歐影響不斷擴展,尤其是美國新總統(tǒng)特朗普上任后不久簽署的多道行政令,讓整個世界惶惶不安。
其實,我認為,目前一些所謂的“不確定因素”,很大程度上是世界發(fā)展了,新興市場崛起和世界多極化形成,讓歐美操縱的世界市場不再是鐵板一塊,故此他們要通過多重的政治和經(jīng)濟手段與變化的世界進行博弈。
現(xiàn)在歐美貿(mào)易保護主義和孤立主義的抬頭,首先對全球貿(mào)易、金融和全球化經(jīng)濟體系產(chǎn)生一定的影響,對航空公司不利的影響當然也是在所難免的。這樣的“磨合”會有一個過程,“影響”也會有一段持續(xù)的時間。那么,這種“不確定性”將對2017年航空市場產(chǎn)生怎樣的影響呢?
實際上,要回答這個問題,我們首先要看從哪個角度觀察這種“影響”?,F(xiàn)在一些人談到“影響”的時候,仍然是用以往歐美一統(tǒng)天下時代的思維方式去看待世界,所以看到的結(jié)果也必然是“悲觀”。但是,如果從新興市場發(fā)展給世界帶來巨大變化去觀察,我們就能樂觀地看到未來市場發(fā)展光明的一面。正像海灣地區(qū)新興航空市場崛起時,也曾引起過歐美一些人國家的擔心,甚至強力抵制,但是,當澳航、阿聯(lián)酋航和英航達成新的合作機制時,卻使“袋鼠航線”出現(xiàn)新的轉(zhuǎn)機,獲得了巨大的雙贏。
所以,我認為,面對當前航空市場發(fā)展,我們的觀念也需要有所轉(zhuǎn)變。只有觀念轉(zhuǎn)變了,才能更好地應(yīng)對不利因素影響。當然,現(xiàn)在市場的變化,并不僅僅只有消極因素,而是有著更多的機遇,如歐美市場保護主義抬頭,更多人現(xiàn)在開始關(guān)注新興市場,將更多資源投入該市場;另外,據(jù)IATA預(yù)測,2017航空公司承運旅客人數(shù)將再創(chuàng)紀錄達到近40億,新開航線將再增加4.1%,尤其遠程飛機效率提高,也促進更多新的航空樞紐形成,使航空市場和航線網(wǎng)絡(luò)進一步擴大,從而形成更廣泛的合作,而非以往唯歐美市場馬首是瞻。由此可見,我們只有用發(fā)展的眼光看待2017年航空市場,才能把握更多的發(fā)展機遇。(航家作者:王疆民)