2016年10月10日,吉祥航空宣布將在明年正式成為星空聯(lián)盟“優(yōu)連伙伴(Connecting
Partner)”,在已經并入東航的上航退出星空聯(lián)盟后,全世界成立最早、規(guī)模最大的星空聯(lián)盟,終于找到了彌補網絡缺憾的新伙伴。
不過,與星空聯(lián)盟旗下的其他成員相比,吉祥航空選擇加盟的方式,是星空聯(lián)盟2015年才啟動的新模式,吉祥航空也成為“優(yōu)連伙伴”項目的首家合作航司。
什么是優(yōu)連伙伴
“星空聯(lián)盟優(yōu)連伙伴”項目是星空聯(lián)盟2015年啟動的新項目,與原有的入盟方式相比,成為“優(yōu)連伙伴”所需要的門檻相對更低,要履行的權利義務也相對要少。
比如說,星盟成員對星盟的一些事務有投票權,作為“優(yōu)連伙伴”的吉祥航空是沒有的,再比如說,優(yōu)連伙伴的加入條件是只要跟三家或以上的星盟成員企業(yè)有聯(lián)運合作,簽雙邊協(xié)議就可以了,而加入星盟則需要跟所有成員公司達成聯(lián)運合作,簽署雙邊協(xié)議。
在具體的運行要求方面,對優(yōu)連伙伴的要求也會有所簡化,比如對星盟成員有64項標準要求,對吉祥航空的要求是41項。
早在深航2011年7月6日與星空聯(lián)盟簽署入盟諒解備忘錄后的一年,“星空聯(lián)盟”專家團是依據(jù)各項嚴格的入盟條件對深航進行考察的,項目內容涵蓋87項,包括運行、營銷、服務等各大系統(tǒng)。
不過,對于星盟成員共享的核心價值,優(yōu)連伙伴也還是可以享有的。主要涵蓋七個項目:包括成員伙伴發(fā)生安全或緊急情況,其他成員伙伴要盡可能幫忙處理;全球網絡及銜接,代碼共享,聯(lián)程合作,行李直掛商談;忠誠度和價值認同,品牌溝通及標示的要求;普通旅客服務,比如前段航班出問題了,后面的要幫人做好航班更改等,對于行李丟失,投訴調查等,內部要有溝通機制;機場無縫體驗,比如參加星盟的機場工作組,優(yōu)化成員伙伴之間的合作,無縫銜接等。
而對于星空聯(lián)盟或者吉祥航空的常旅客來說,作為成員還是優(yōu)連伙伴的待遇也有差別。比如,如果你是星空聯(lián)盟金卡會員,在搭乘有吉祥航空參與承運的聯(lián)程航段時,吉祥航空是需要提供星空聯(lián)盟金卡會員所能享受的服務的,但如果你只買了吉祥承運的國內航班,吉祥航空是可以不提供相應服務的。而作為吉祥航空的金卡會員,也不能在星盟成員比如美聯(lián)航承運的聯(lián)程航段繼續(xù)享受金卡待遇,比如進他家的休息室等,當然也不排除有公司之間談了雙邊協(xié)議,互相認同對方的卡。
此外,關于聯(lián)盟之外的航企合作,星盟的管理是三大全球性聯(lián)盟當中最為嚴格的,但對優(yōu)連伙伴就比較寬容,換成大白話來說,就是吉祥航空依然可以跟東航進行此前的代碼共享合作。
爭奪上海航空市場
據(jù)記者了解,其實早在兩三年前,星空聯(lián)盟就與吉祥航空有接觸了,但當時吉祥方面覺得全會員的方式加入不太合適,畢竟需要跟28家成員公司一一進行商務談判,投入的人力物力精力巨大,而且每年會費也是不小的數(shù)目,相比公司的規(guī)模,能獲得的收益可能還不匹配。但優(yōu)連伙伴就不一樣了,門檻降低,成本也低,對吉祥航空來說簡直是量身定制。
不過,吉祥航空董事長王均金也對記者表示,未來根據(jù)合作的具體情況,也不排除會進一步作為正式成員的方式加入。
根據(jù)一家飛機制造商的估算,加入星空聯(lián)盟優(yōu)選伙伴項目后,預計每周可以為公司增加1800到2000人次的旅客,而星空聯(lián)盟給吉祥航空的預估是每年增加1850萬美金的收入。
民航業(yè)內人士林智杰也對記者指出,盡管吉祥在星空聯(lián)盟中更多的是“觀察員”和“外圍成員”的身份,與正式成員還有不少差異。但此次“入伙”除了為自己帶來一定的國際中轉旅客這些“真金白銀”外,在國際品牌、運行規(guī)范、國際市場營銷能力等方面都能為自己帶來不小的幫助。
而對于星空聯(lián)盟來說,發(fā)布創(chuàng)新的優(yōu)選伙伴計劃,也是把成員目標從大型公司轉向中型公司,吸引優(yōu)質中型航空公司來擴大網絡的一種方式。
在上航退出星空聯(lián)盟后,上海一直是星空聯(lián)盟網絡中的一塊短板,而除了已經加入天合聯(lián)盟的東航,星空聯(lián)盟可以選擇的還算合適的合作伙伴,也只有在上海航空市場占有率超過10%的全服務航空公司吉祥了。
目前,吉祥航空的網絡連接了國內外69個城市,其中國內55個,國際及地區(qū)14個,每日航班量超過250班,以上海為主運營基地,南京和杭州基地為輔,上海始發(fā)的航線已基本覆蓋全國所有省會城市、熱門旅游城市及千萬級機場,其中62%運力投放在上海浦東國際機場。
而在上海市場,目前星空聯(lián)盟的17
家成員每周提供1600個航班,通達19個國家的63個目的地,吉祥加入后,每周將額外增加1600個航班,通達7個國家的68個目的地。
“一直以來,在國內三大樞紐的戰(zhàn)略布局上,星空聯(lián)盟占據(jù)北京、天合聯(lián)盟占據(jù)上海和廣州,但此次吉祥加入星空聯(lián)盟優(yōu)連伙伴,以自己在上海完善的國內航線網絡,使星空成功地搶灘上海,加重了其在國內的競爭砝碼?!绷种墙苤赋觥#▉碓矗旱谝回斀?記者:陳姍姍 魏亞琴)