• 基本稅前盈利：14.01億澳元(澳洲航空史上第二高紀(jì)錄)
• 法定稅前盈利：11.81億澳元
• 法定每股收益：46澳仙
• 資本回報(bào)率：20.1%
• 凈自由現(xiàn)金流：13.09億澳元
• 多達(dá)5億澳元的股東回報(bào)：每股7澳仙非免稅普通股息，以及高達(dá)3.73億澳元的市場(chǎng)股份回購(gòu)行動(dòng)
• 向基層員工發(fā)放5,500萬澳元分紅
• 對(duì)A380客機(jī)機(jī)艙及墨爾本國(guó)內(nèi)線機(jī)場(chǎng)貴賓室進(jìn)行升級(jí)
• 澳洲航空國(guó)際的全新超遠(yuǎn)程航機(jī)評(píng)估

澳大利亞澳洲航空上周五(8月25日)公布，截至2017年6月30日的12個(gè)月期間，集團(tuán)的基本稅前盈利及法定稅前盈利分別為14.01億澳元及11.81億澳元。

本年度的基本盈利數(shù)字創(chuàng)下成立97年來第二歷史高位，盡管與去年相比下降8.6%，但受惠于集團(tuán)國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)的出色表現(xiàn)，表現(xiàn)仍稍高于今年5月初提供的指引范圍。法定稅前盈利下跌2.43億澳元，主要是因?yàn)樯蟼€(gè)財(cái)政年度的業(yè)績(jī)包含了澳洲悉尼機(jī)場(chǎng)客運(yùn)大樓所帶來的銷售收入。

總體而言，2017財(cái)年的業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，澳洲航空集團(tuán)經(jīng)過為期三年的重整計(jì)劃后，與國(guó)內(nèi)及國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手[2]相比具有明確的利率優(yōu)勢(shì)。

業(yè)績(jī)摘要

澳洲航空集團(tuán)的所有業(yè)務(wù)于2017財(cái)年表現(xiàn)強(qiáng)勁。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面，澳洲航空和捷星航空的基本息稅前盈利達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的8.65億澳元，成為全澳洲獲利最多的兩大航空公司，約占國(guó)內(nèi)利潤(rùn)總額九成。

澳洲航空國(guó)際總體受到運(yùn)載力高度增長(zhǎng)的影響，隨著下半財(cái)年市況出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，最終錄得3.27億澳元的基本息稅前盈利。另外核心市場(chǎng)也持續(xù)向好，有助捷星航空集團(tuán)創(chuàng)下成立13年以來第二高盈利紀(jì)錄。

澳洲航空飛行常客獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃Qantas Loyalty持續(xù)發(fā)展多元化業(yè)務(wù)，帶動(dòng)收入上升4%，其基本息稅前盈利為3.69億澳元，開創(chuàng)歷史新高。

集團(tuán)達(dá)到其財(cái)務(wù)框架的所有目標(biāo)，12個(gè)月的資本回報(bào)率為20.1%。隨著為期三年的重整計(jì)劃告一段落，集團(tuán)于本年度實(shí)現(xiàn)4.7億澳元重整效益，總效益較原訂目標(biāo)的20億澳元高出1.25億。

澳洲航空在重整計(jì)劃的推動(dòng)下屢創(chuàng)佳績(jī)，表現(xiàn)遠(yuǎn)勝國(guó)內(nèi)及國(guó)外的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，讓集團(tuán)有能強(qiáng)制反饋股東、嘉許員工的貢獻(xiàn)，并為顧客作出新投資。

首席執(zhí)行官致辭

澳洲航空首席執(zhí)行官艾倫 · 喬伊斯(Alan Joyce)表示，本年度的業(yè)績(jī)反映出重整計(jì)劃的豐碩成果，令集團(tuán)成為全球獲利最多的航空公司之一。

喬伊斯先生指出：“三年前，我們雄心壯志地推出重整計(jì)劃，目標(biāo)是令澳洲航空日益壯大并提高其盈利能力。我們解決了不少棘手的架構(gòu)難題，令效率得以大幅提升，而客戶服務(wù)也續(xù)改善?！薄爸卣?jì)劃為澳洲航空帶來高達(dá)35億澳元的累計(jì)基本盈利、破紀(jì)錄的顧客滿意度和發(fā)展機(jī)遇，其卓越成效在本年度的業(yè)績(jī)報(bào)告中一覽無遺?！?/span>

“我們現(xiàn)正處于非常激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，因此必須力求進(jìn)步、精益求精。我們一向追求高效率的企業(yè)文化，目標(biāo)是平均每年總收益達(dá)到4億澳元?！?/span>

“我們已經(jīng)制訂出相關(guān)計(jì)劃，務(wù)求在未來創(chuàng)造可持續(xù)回報(bào)。我們目前集中投資在機(jī)場(chǎng)貴賓室、Wi-Fi服務(wù)和客艙的升級(jí)計(jì)劃，同時(shí)通過新航機(jī)優(yōu)化現(xiàn)行航網(wǎng)，以及發(fā)展保險(xiǎn)及金融等多元化業(yè)務(wù)。”

喬伊斯先生補(bǔ)充：“員工依然是澳洲航空的成功關(guān)鍵。我們將會(huì)向大約25,000名基層員工發(fā)放分紅，標(biāo)志著這次重整計(jì)劃圓滿落幕。”

回報(bào)股東

澳洲航空董事會(huì)宣布于2017年10月13日派發(fā)每股7澳仙非免稅股息，記錄日期為2017年9月11日。

集團(tuán)未來將會(huì)投放多達(dá)3.73億澳元進(jìn)行新一輪的市場(chǎng)股份回購(gòu)行動(dòng)，預(yù)計(jì)最新階段的回購(gòu)行動(dòng)完成后，澳洲航空市面上的股份流通量將較2015年10月減少超過兩成。

自2014年2月推行重整計(jì)劃以來，澳洲航空股東的總回報(bào)約為90億澳元，其中包括股票升值及股息分配，使澳洲航空成為ASX100指數(shù)表現(xiàn)最佳的股票。

顧客方面的投資

澳洲航空將繼續(xù)在各方面進(jìn)行投資，其中包括購(gòu)買新客機(jī)、升級(jí)機(jī)艙和候機(jī)貴賓室，以及拓展航線網(wǎng)絡(luò)。

澳洲航空共12架A380空客客機(jī)將進(jìn)行全面升級(jí)，以提升顧客體驗(yàn)和優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)(詳情另見新聞稿)。升級(jí)計(jì)劃將于2019年第二季度正式展開，包括將商務(wù)艙的空中睡床Skybed更換成最新型商務(wù)客位(Business Suite)、擴(kuò)充尊尚經(jīng)濟(jì)艙客艙并安裝將于年底亮相于夢(mèng)幻客機(jī)的同款新座椅，以及翻新經(jīng)濟(jì)艙和頭等艙區(qū)域。

墨爾本機(jī)場(chǎng)的澳洲航空國(guó)內(nèi)商務(wù)貴賓室和Qantas Club貴賓室也將于今年11月開始進(jìn)行逐步翻新，為候機(jī)賓客打造更寬敞舒適的空間并增加餐飲選擇。

澳洲航空將推出珀斯至倫敦直航服務(wù)并于兩地開設(shè)全新貴賓室，預(yù)計(jì)于2018財(cái)年竣工。而余下兩架A330空客客機(jī)將于延長(zhǎng)租賃期后進(jìn)行機(jī)艙升級(jí)。

澳洲航空將加緊腳步為國(guó)內(nèi)線航班開通機(jī)上Wi-Fi服務(wù)(空客A330和波音737客機(jī))，擬于2017年9月下旬完成目前系統(tǒng)測(cè)試并獲得相關(guān)機(jī)構(gòu)的最終批核后推出。

捷星航空將斥資為旗下4,000名前線員工提供額外服務(wù)訓(xùn)練，未來繼續(xù)以低票價(jià)刺激旅游需求。2017年12月，捷星將推出墨爾本至中國(guó)中部城市鄭州的全新航線，預(yù)期每年為澳洲帶來35,000位中國(guó)旅客。

回報(bào)員工

澳洲航空為標(biāo)志其總值20億澳元的重整計(jì)劃圓滿結(jié)束，將會(huì)向大約25,000名基層員工發(fā)放每位2,500澳元獎(jiǎng)金(兼職員工2,000澳元)，受惠員工包括飛行員、客艙服務(wù)員、工程人員、地勤和辦公室職員。

連同這次獎(jiǎng)金，澳洲航空集團(tuán)自2014年推行重整計(jì)劃后已撥出總值2.2億澳元作為基層員工的分紅。

集團(tuán)業(yè)績(jī)

澳洲航空國(guó)內(nèi)的基本息稅前盈利(EBIT)為6.45億澳元，較去年同期增加6,700萬澳元，開創(chuàng)歷史盈利新高。出色的成本控制、收益管理和審慎的運(yùn)載力管理是獲得理想佳績(jī)的原因，帶動(dòng)單位收入和利潤(rùn)率分別增加3%和11.5%。企業(yè)市場(chǎng)于下半年度走強(qiáng)，而2017財(cái)年澳航的資源行業(yè)旅游營(yíng)收跌幅收窄至5,500萬澳元，遠(yuǎn)低于2016財(cái)年的1.2億澳元。

澳洲航空國(guó)際的基本息稅前盈利(EBIT)為3.27億澳元，創(chuàng)下第二歷史高位?？傊?.85億澳元的跌幅主要?dú)w因于整體市場(chǎng)的運(yùn)載力增加了8.5%，令單位收入下降6.5%，但其跌幅于下半財(cái)年收窄至4%。澳洲航空國(guó)際持續(xù)推行成本控制舉措，營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)率雖由8.9%下降至5.7%，但仍高于大部分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

隨著波音787夢(mèng)幻客機(jī)加盟，澳洲航空將可進(jìn)一步拓展和優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)，包括更靈活地調(diào)動(dòng)現(xiàn)役的寬體客機(jī)。

澳洲航空貨運(yùn)的基本息稅前盈利(EBIT)為4,700萬澳元，較去年同期下跌1,700萬澳元，主因是寬體客機(jī)運(yùn)載力增加導(dǎo)致國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)表現(xiàn)疲軟，而國(guó)內(nèi)貨運(yùn)業(yè)務(wù)則大致穩(wěn)定。

捷星航空集團(tuán)的基本息稅前盈利(EBIT)為4.17億澳元，雖較去年同期下跌3,500萬澳元，但仍創(chuàng)下歷史第二高佳績(jī)。捷星航空的澳洲國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)利潤(rùn)錄得大幅增長(zhǎng)，其往返澳洲的國(guó)際航線業(yè)績(jī)表現(xiàn)也令人鼓舞。然而，捷星航空利潤(rùn)率受到預(yù)訂機(jī)票和服務(wù)費(fèi)用變更和貨運(yùn)收入減少的影響，錄得0.8個(gè)百分點(diǎn)的跌幅，但仍是澳洲利潤(rùn)率最高的航空公司。2018財(cái)年，捷星航空將動(dòng)用有限的基建經(jīng)費(fèi)為其A320機(jī)隊(duì)進(jìn)行機(jī)艙升級(jí)，完成后每架客機(jī)的運(yùn)載力將增加3%。

Qantas Loyalty的基本息稅前盈利(EBIT)刷新歷年紀(jì)錄達(dá)3.69億澳元，比去年同期增加2,300萬澳元。飛行常客獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃成績(jī)理想，會(huì)員數(shù)目大增40萬至1,180萬人。此外，Qantas Loyalty也與22名全新業(yè)務(wù)伙伴開展合作關(guān)系，加上選擇賺取Qantas Points積分獎(jiǎng)賞的Woolworths顧客也日益增加，有助帶動(dòng)盈利創(chuàng)新高峰。Qantas Loyalty在下半財(cái)年錄得雙位數(shù)收入增幅，全年收入提高4%。

新一代直航服務(wù)

澳洲航空正研究于2022年底前開辦連接澳洲東岸至倫敦及紐約的直航服務(wù)。挑戰(zhàn)之一是目前開發(fā)中的新一代客機(jī)(空客A350ULR及波音777X)需具備足夠的續(xù)航能力，在客滿的情況下不停站飛行。直飛航班開通后能令往返悉尼及倫敦的總飛行時(shí)數(shù)縮短多達(dá)四小時(shí)，來往墨爾本及紐約的航程也能節(jié)省近三小時(shí)。

澳洲航空首席執(zhí)行官艾倫 · 喬伊斯(Alan Joyce)先生表示：“我們將于明年推出珀斯至倫敦直航服務(wù)，向前跨進(jìn)一大步。我們相信未來數(shù)年的科技進(jìn)步將令悉尼至澳洲直飛成為可能，而澳洲航空已作好充足準(zhǔn)備迎接這一刻。購(gòu)買任何客機(jī)均需符合嚴(yán)格的財(cái)務(wù)門坎，但這些直航服務(wù)對(duì)澳洲航空業(yè)而言將具有革命性的意義?！?/span>

機(jī)隊(duì)最新消息

澳洲航空國(guó)際首兩架波音787-9夢(mèng)幻客機(jī)將于2018上半財(cái)年付運(yùn)，八架夢(mèng)幻客機(jī)將于2019上半財(cái)年全部投入服務(wù)。

澳洲航空剛于今年7月淘汰一架機(jī)齡較大的波音747-400客機(jī)，另一架將于2018年中期退役。機(jī)隊(duì)中逐步退役的大型客機(jī)共有五架，以迎接八架新加盟的夢(mèng)幻客機(jī)。余下六架延程型波音747客機(jī)預(yù)計(jì)將繼續(xù)服務(wù)至2020年代初期。

三架?？薋100客機(jī)于上半財(cái)年加入澳洲航空國(guó)內(nèi)線機(jī)隊(duì)，讓資源航線可在靈活降低載客量之余維持班次密度。捷星航空新增兩架空中巴士A321客機(jī)，以應(yīng)付短途休閑旅游市場(chǎng)的需求。

財(cái)務(wù)框架

澳洲航空借著持續(xù)的正向現(xiàn)金流，進(jìn)一步鞏固資本狀況。與2016財(cái)年相比，凈負(fù)債下降4.34億至52億澳元，處于目標(biāo)范圍的低端。集團(tuán)旗下機(jī)隊(duì)現(xiàn)有六成航機(jī)為零負(fù)債，無抵押資產(chǎn)總值約有38億美元。短期流動(dòng)資金狀況維持穩(wěn)健，備有18億澳元，另有10億澳元備用信貸。

集團(tuán)旗下所有業(yè)務(wù)的資本回報(bào)率皆高于加權(quán)平均資本成本。

前景展望

上半財(cái)年

• 集團(tuán)預(yù)計(jì)上半財(cái)年的整體運(yùn)載力將會(huì)上升大約3%。
• 國(guó)內(nèi)線運(yùn)載力預(yù)料下降約1%，與去年同期相若;市場(chǎng)需求上升將帶動(dòng)單位收入錄得增長(zhǎng)。
• 國(guó)際線運(yùn)載力預(yù)料提高約5%，推動(dòng)力來自集團(tuán)早前公布在日益增長(zhǎng)的亞洲市場(chǎng)推出新航線;單位收入于2017下半財(cái)年下滑2%，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的運(yùn)載力則增加5%，預(yù)期2018上半財(cái)年將放緩至4%。

全年度

集團(tuán)目前對(duì)全年度的營(yíng)運(yùn)預(yù)測(cè)如下：

• 受惠于燃油對(duì)沖計(jì)劃，燃料成本預(yù)計(jì)低于31.6億澳元，或按照現(xiàn)時(shí)澳元期貨價(jià)格計(jì)算的31.1億澳元。
• 2018及2019財(cái)年的凈資本支出總額預(yù)料為30億澳元。
• 通貨膨脹對(duì)支出(包括工資增長(zhǎng))的影響預(yù)期約為2.5億澳元。
• 新一輪重整措施的總效益(包括成本、燃油效益和收益)預(yù)料每年達(dá)到4億澳元。