現(xiàn)如今，隨便一物，只要粘上智慧二字，就仿若布滿了光環(huán)。智慧城市、智慧社區(qū)、以及現(xiàn)在的智慧機(jī)場(chǎng)。究竟智慧二字，智在哪、慧在哪，似乎并不是大家所關(guān)注的問(wèn)題，至少智慧的效果如何，更是鮮有人去考證。正如眼下時(shí)髦的互聯(lián)網(wǎng)+，凡事“+”之后，就變得無(wú)所不能，無(wú)所不包，似乎這個(gè)世界只有互聯(lián)網(wǎng)就行了。殊不知，在投資領(lǐng)域，這股“網(wǎng)絡(luò)泡沫”似乎又有破滅的跡象，互聯(lián)的死亡正在一天天上演，“不差錢(qián)”的時(shí)代也隨著“股災(zāi)”漸行漸遠(yuǎn)。而在民航領(lǐng)域，也因?yàn)椤癇AT”中“A與T”對(duì)機(jī)場(chǎng)的關(guān)注，“一石激起千層浪”，智慧機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃、研討、建設(shè)如雨后春筍，紛紛冒出了尖。

然而，冷靜思考智慧機(jī)場(chǎng)的內(nèi)涵與外延，恐怕并不是簡(jiǎn)單的建設(shè)，或是商業(yè)化那么簡(jiǎn)單，它更多意義上還是管理與優(yōu)化的問(wèn)題。我們需要清楚地意識(shí)到，“智慧”或“智能”的關(guān)鍵是語(yǔ)言與行為，而不是簡(jiǎn)單信息化或標(biāo)準(zhǔn)化;是建立在信息化與大數(shù)據(jù)化基礎(chǔ)上的智能挖掘與解決方案。因此，從現(xiàn)代機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理的實(shí)踐來(lái)看，智慧機(jī)場(chǎng)應(yīng)該是建立在三網(wǎng)融合基礎(chǔ)上的，能夠?qū)崿F(xiàn)云計(jì)算、數(shù)據(jù)交換與信息安全的，應(yīng)用于仿真規(guī)劃設(shè)計(jì)、運(yùn)行監(jiān)督管理、流程整合優(yōu)化與商業(yè)旅行服務(wù)等方面，且遵守行業(yè)監(jiān)管框架與運(yùn)行管理規(guī)則的數(shù)字化平臺(tái)，其在應(yīng)用領(lǐng)域至少有四個(gè)層面的含義：

第一是模型仿真。這種智慧，是我們?cè)跈C(jī)場(chǎng)規(guī)劃與建設(shè)過(guò)程中最為缺乏的。首先，這種仿真，可以前移到機(jī)場(chǎng)的選址環(huán)節(jié)。眾所周知，機(jī)場(chǎng)選址的一個(gè)重要影響因素就是氣候條件，如果我們能夠獲取某個(gè)地域的歷史氣象數(shù)據(jù)，就完全可能運(yùn)用仿真平臺(tái)，來(lái)一場(chǎng)空管運(yùn)行的模擬，從而確定該地域的氣象條件對(duì)未來(lái)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的影響，為決策者提供更為可信的決策依據(jù)。其次是機(jī)場(chǎng)的整體設(shè)計(jì)，包括航站樓、貨站、飛行區(qū)等，使得我們?cè)诨A(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以及對(duì)其運(yùn)行保障能力預(yù)測(cè)方面更為精確。最后，則是航站樓內(nèi)的布局與投入使用時(shí)的預(yù)演，這為完善新設(shè)施的啟用方案奠定了基礎(chǔ)。

第二是運(yùn)行管理。一個(gè)典型的事例，就是民航局下發(fā)的機(jī)場(chǎng)保障標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，在具體的實(shí)施環(huán)節(jié)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)非常困難的問(wèn)題，就是無(wú)法采集原始數(shù)據(jù)。譬如，對(duì)于作業(yè)時(shí)間的參考，究竟是航班落地時(shí)間，還是輪擋時(shí)間，或是開(kāi)艙門(mén)時(shí)間，都存在著這個(gè)時(shí)間如何能夠被實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確采集的問(wèn)題。因此，智慧機(jī)場(chǎng)在運(yùn)行管理方面的最直接應(yīng)用就是如何利用物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)，以及智能讀取等技術(shù)，有效實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行過(guò)程中人員身份識(shí)別、作業(yè)時(shí)間與地點(diǎn)數(shù)據(jù)自動(dòng)采集、運(yùn)行線路監(jiān)測(cè)與規(guī)則監(jiān)控，甚至包括機(jī)位分配、資源配置與優(yōu)化等。當(dāng)然，在機(jī)場(chǎng)安全管理方面，智能技術(shù)也應(yīng)該是大有所為，如機(jī)場(chǎng)圍界的智能監(jiān)控、飛行區(qū)交通秩序管理、飛行區(qū)外來(lái)物的智能監(jiān)控、作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的智能監(jiān)管等。

第三是流程優(yōu)化。根據(jù)工信部公布的2015年大數(shù)據(jù)應(yīng)用調(diào)查報(bào)告，被調(diào)查企業(yè)在大數(shù)據(jù)技術(shù)方面的應(yīng)用主要是優(yōu)化流程、提升運(yùn)行效率。從全民航運(yùn)行效率提升的角度看，這應(yīng)該是機(jī)場(chǎng)智慧化發(fā)展的重點(diǎn)。建立在“智慧機(jī)場(chǎng)”基礎(chǔ)上的流程優(yōu)化，就是通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、設(shè)備設(shè)施的運(yùn)行軌跡、性能狀態(tài)，以及服務(wù)對(duì)象的行為習(xí)慣等數(shù)據(jù)的采集與分析，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行、設(shè)備設(shè)施配置、功能布局等進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整與優(yōu)化。如通過(guò)對(duì)跑道、聯(lián)絡(luò)道、滑行道、飛機(jī)滑行、特種車(chē)輛運(yùn)行線路、區(qū)域劃分等等數(shù)據(jù)的整理與分析，實(shí)現(xiàn)跑滑優(yōu)化，達(dá)到提高飛行區(qū)運(yùn)行效率的目的;而通過(guò)對(duì)旅客行走線路、問(wèn)詢情況等數(shù)據(jù)的整理與分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)場(chǎng)航站樓標(biāo)志標(biāo)識(shí)的重設(shè)、柜臺(tái)分布與商業(yè)布局等的優(yōu)化。

第四是服務(wù)體驗(yàn)。這恐怕是眼下各機(jī)場(chǎng)最感興趣的話題，即希望通過(guò)對(duì)旅客消費(fèi)行為與習(xí)慣的觀察，借助社交工具、互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)與電子商務(wù)等手段，促進(jìn)機(jī)場(chǎng)商業(yè)開(kāi)發(fā)或是獲取更多的非航收益。譬如，直接對(duì)機(jī)場(chǎng)零售、免稅業(yè)務(wù)實(shí)施電子化，借助第三方支付與物流服務(wù)，開(kāi)發(fā)機(jī)場(chǎng)的電商服務(wù)。然而，這種做法是否具有較高的價(jià)值，或是否真的能夠給機(jī)場(chǎng)帶來(lái)較高的收益，確實(shí)沒(méi)有得到證實(shí)。

因此，立足于機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)身份的智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)，其核心應(yīng)該是平臺(tái)的建設(shè)，是一個(gè)集機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理、安全監(jiān)控與商業(yè)服務(wù)于一體的數(shù)字化與智能化平臺(tái)?；谶@個(gè)數(shù)字化平臺(tái)實(shí)現(xiàn)的數(shù)據(jù)挖掘與商業(yè)智能，才可能產(chǎn)生有利于機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理水平提升，或客戶服務(wù)體驗(yàn)的語(yǔ)言與行業(yè)行為(解決方案)。（航家作者：鄒建軍）