4U9525航班機(jī)長被鎖在駕駛艙外,使客機(jī)的駕駛艙門瞬間成為媒體關(guān)注的“寵兒”。但一則中外電視、網(wǎng)絡(luò)媒體發(fā)布的有關(guān)“艙外人員如何打開駕駛艙門”的報(bào)道,因?yàn)榇嬖趪?yán)重威脅民航飛行安全的內(nèi)容,目前已在飛行員、空乘等民航一線人員中引起極大的惶恐與不安。在航空安全面前,媒體應(yīng)當(dāng)負(fù)有怎樣的責(zé)任?
首先,審核新聞來源。該則“艙外人員如何打開駕駛艙門”的報(bào)道,援引的是空客公司2002年宣傳片,再由相關(guān)媒體配以旁白。雖然是空客公司已經(jīng)公開的宣傳片段,但通常情況下,只有民航業(yè)內(nèi)、航空公司等少數(shù)人群關(guān)注。這樣的新聞來源是否適合在大眾媒體上傳播,播報(bào)媒體對此負(fù)有嚴(yán)格審核義務(wù)。航空安全人人有責(zé),媒體自然也不例外,在播出與民航相關(guān)的新聞之前,務(wù)必反復(fù)推敲,防止本想宣傳民航知識(shí)的報(bào)道,反之成為摧毀民航安全的利刃。特別是收看人群多、宣傳力度大的主流媒體、官方媒體,在播出這樣的新聞前,更應(yīng)當(dāng)慎之又慎,保持媒體思想獨(dú)立性,切不能人云亦云。
其次,保持審慎態(tài)度。已經(jīng)公開的宣傳片不應(yīng)當(dāng)引發(fā)危險(xiǎn),可能是媒體發(fā)布該則報(bào)道的考量之一。但我們應(yīng)當(dāng)看到,守護(hù)在民航安全第一線的飛行員、空乘、安全員等發(fā)出了怎樣的警示和呼喊,以及他們心中的惴惴不安。在媒體還在關(guān)注如何從艙外打開駕駛艙門的同時(shí),各航空公司、各一線員工已經(jīng)加班加點(diǎn),開始提高安全級(jí)別,修改艙門密碼,商討制定安全預(yù)案??梢?,這樣的一則報(bào)道已經(jīng)切切實(shí)實(shí)的給航空安全帶來了隱患。民航的反應(yīng)可能是未雨綢繆,但絕不會(huì)是杞人憂天。每一個(gè)航班、每一架客機(jī)身負(fù)的都是上百位旅客的生命。民航安全不容一絲的僥幸和疏忽。我們應(yīng)該慶幸民航的敏銳,我們應(yīng)該感謝民航人的努力。我們也呼吁媒體在進(jìn)行相關(guān)報(bào)道時(shí),保持審慎態(tài)度,保持敬畏之心。
再次,提高安全意識(shí)。我相信,一位精心策劃劫機(jī)的恐怖分子絕不會(huì)僅僅止步于了解如何從艙外打開駕駛艙這樣的客機(jī)知識(shí),但仍不能否認(rèn)這樣的報(bào)道為本試圖威脅民航安全而無從入手的人員提供了一個(gè)便捷的犯罪方法。特別是經(jīng)過主流媒體、官方媒體的傳播,更容易引起別有用心人士的關(guān)注,甚至可能挑起一些安全意識(shí)不高的旅客心中的犯意。我明白,媒體此則報(bào)道是跟蹤目前熱點(diǎn),滿足觀眾需求,普及航空知識(shí),出發(fā)點(diǎn)是好的,主觀上是善意的,但在安全保障上確實(shí)考慮不夠。我在此呼吁廣大媒體,放在第一位的,除了觀眾的眼球,還需有旅客和機(jī)組人員的生命,還需有媒體人對航空安全應(yīng)有的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。
飛行人員群體對該則報(bào)道紛紛“吐槽”,今天一天民航人的朋友圈、微博等都“炸了鍋”。各航空公司的機(jī)長、副駕駛、乘務(wù)員、空中安全員等人員都對此事予以高度關(guān)注,熱烈討論,一方面是深切擔(dān)憂飛行安全因此遭受威脅,另一方面也為保證飛行安全、保障公眾安全提出了諸多建議。針對目前可能因媒體報(bào)道導(dǎo)致泄露的反劫機(jī)、駕駛艙門解密等航空安全問題,我認(rèn)為媒體人應(yīng)高度重視、引以為戒;民航界應(yīng)當(dāng)及時(shí)地重新制定緊急預(yù)案,讓更多飛行人員了解并熟練掌握,避免任何威脅航空安全的情況出現(xiàn)。
(本文僅代表作者觀點(diǎn),中國民用航空網(wǎng)保持中立。)
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