8 月 5 日,有網(wǎng)民發(fā)消息稱(chēng),當(dāng)天,在鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng),福州航空 FU6576 次航班起飛晚點(diǎn),同時(shí),飛機(jī)上的空調(diào)也未啟動(dòng),整機(jī)的乘客在客艙里忍受了近一個(gè)小時(shí)的高溫,期間有兒童被熱得哇哇大哭。
8 月 6 日,記者聯(lián)系到其中一名乘客李先生(化姓),他表示,當(dāng)時(shí)都快被逼瘋了,乘務(wù)組只發(fā)了幾張紙擦汗,是非常糟糕的一次體驗(yàn)。
" 要是飛不了就讓我們先下去。" 在李先生拍攝的視頻中,乘客不停煽動(dòng)著手中的紙板,乘務(wù)員端著水來(lái)回安撫乘客。有網(wǎng)民評(píng)論說(shuō)," 起飛不了卻讓乘客在客艙等著,是為了不賠乘客延誤費(fèi),因?yàn)橘I(mǎi)了延誤費(fèi)險(xiǎn)的乘客,只要登機(jī),就不算延誤。"
福州航空航班起飛晚點(diǎn)且未開(kāi)空調(diào)引乘客不滿(mǎn)。(網(wǎng)傳視頻截圖)
8 月 6 日,記者先后聯(lián)系了機(jī)場(chǎng)和航空公司方面。
鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)客服人員表示,F(xiàn)U6576 次航班 8 月 6 日原計(jì)劃起飛時(shí)間是 12 點(diǎn) 50 分,實(shí)際起飛時(shí)間是 13 點(diǎn) 32 分,晚點(diǎn)了 42 分鐘," 航空公司沒(méi)有打出延誤,也沒(méi)有給出原因。至于飛機(jī)上空調(diào)未打開(kāi)一事,并非地面工作人員負(fù)責(zé),具體原因要咨詢(xún)航空公司。"
6 日上午,福州航空工作人員陳女士回應(yīng)大皖新聞?dòng)浾叻Q(chēng),乘客反映的問(wèn)題真實(shí)存在,非常抱歉給旅客帶來(lái)不好的體驗(yàn)。至于事發(fā)原因,陳女士說(shuō),是由于廊橋未及時(shí)撤離疊加 APU(輔助動(dòng)力裝置)故障導(dǎo)致。
陳女士進(jìn)一步解釋稱(chēng),當(dāng)天,機(jī)場(chǎng)接廊橋的電源斷掉之后,機(jī)動(dòng)裝置損壞,導(dǎo)致廊橋無(wú)法自動(dòng)收回,臨時(shí)改為人工手動(dòng)撤下廊橋,原本只需 3 到 5 分鐘的程序,耽誤了約 30 分鐘,這就造成了飛機(jī)無(wú)法按時(shí)起飛。同時(shí),廊橋電源斷掉之后也影響了飛機(jī)上空調(diào)的使用。
此外,由于該架飛機(jī)的防冰系統(tǒng)有一個(gè)故障,影響了飛機(jī)自帶的電源的使用,導(dǎo)致 APU(輔助動(dòng)力裝置)無(wú)法啟動(dòng)空調(diào),多種偶發(fā)因素疊加致使乘客在悶熱的客艙長(zhǎng)時(shí)間等待。
事發(fā)后,航班乘務(wù)人員積極采取措施,包括通過(guò)廣播說(shuō)明情況,向乘客發(fā)放飲用水等,降低事故影響。" 領(lǐng)導(dǎo)對(duì)此事也非常關(guān)心,后續(xù)如果乘客有一些訴求也可以主動(dòng)跟客服聯(lián)系,我們都會(huì)積極解決。" 陳女士說(shuō)。