中國民用航空網(wǎng)綜合報道,10月29日,導(dǎo)演管虎的妻子梁靜稱自己搭乘國航航班因機(jī)票超售而被迫降艙,并怒懟航空公司“弱智的購票系統(tǒng)”。據(jù)梁靜描述,她購買了頭等艙機(jī)票并提前兩小時趕到機(jī)場,但由于頭等艙只有8個座位卻賣了9個客人,她被隨機(jī)抽取被迫降艙,國航只是退了差價并無其他賠償。
梁靜在微博中寫道:“第一次遇見頭等艙只有8個座卻賣了9個客人,誰幸運(yùn)就誰被迫降艙,而我,就是那個幸運(yùn)兒特意來早倆個小時還來錯了。機(jī)長解釋說是隨機(jī)抽取的,我可真夠有機(jī)的我…朋友們勸我應(yīng)該學(xué)學(xué)美聯(lián)航的那位乘客,死也不妥協(xié),被打一頓就能賠1個億隱居退休。唉,我還是心太善,不過話說回來,光退個差價就是問題的解決辦法嗎?應(yīng)該不是吧!怎么會有這么弱智的購票機(jī)制呢?無語的國航國際! ”
中國民用航空網(wǎng)航家作者李艷鋒表示,這件事情需要搞清楚兩方面,第一個方面是為什么航空公司要超售。大家都知道,航空機(jī)票有別于火車票、汽車票,如果我們購買了火車票但因為自己的原因沒有乘坐,這張火車票就作廢了,鐵路公司不會因為你沒有乘坐火車而帶來損失;飛機(jī)票則不同,飛機(jī)票的有效時間是1年,也就是說即便是因為旅客原因沒有成行,機(jī)票的價值依然存在,而因為旅客自身晚到等原因造成的經(jīng)濟(jì)損失其實是由航空公司承擔(dān)的,航空公司為了減少損失適當(dāng)超售是在保護(hù)旅客機(jī)票現(xiàn)金價值的同時減少自身經(jīng)濟(jì)損失。
第二個方面就是是否應(yīng)該賠償?shù)膯栴}。既然旅客購買了頭等艙的票,說明航空公司與乘客之間構(gòu)成了合同關(guān)系,雙方均認(rèn)同。應(yīng)該看看國航官網(wǎng)公布的標(biāo)準(zhǔn)是什么,如果國航本身就申明對此種情況不做賠償,那么國航也不算違約,因為國航進(jìn)行了事先告知。
另一位航家作者陳建國同樣表示,要看購票協(xié)議,協(xié)議是合同,國航有沒有在合同里說明賠償和降艙超售的問題,所以不要一提降艙就要求賠償,購票是雙方自愿的合同行為,遵守合同條款就可以了。