中國民用航空網(wǎng)(http://jhzihao.cn)發(fā)布“中國民用航空業(yè)航空安全領(lǐng)域2017年十大事件”(以時(shí)間順序排列)。
一、多次干擾航班運(yùn)行,成都超九成無人機(jī)黑飛
2017年4月下旬,西南地區(qū)機(jī)場尤其是成都機(jī)場頻繁遭無人機(jī)干擾航班運(yùn)行,雙流機(jī)場甚至出現(xiàn)大面積延誤,乘客出行受阻,航空公司也遭遇“橫禍”——損失超過百萬元。雙流公安分局表示,決定對涉嫌以危險(xiǎn)方法危害公共安全的兩起案件立案偵查,并依法追究相關(guān)涉案人員的法律責(zé)任。
二、ICAO對中國民航國家安全方案(SSP)開展專項(xiàng)評估
2017年5月22-27日,國際民航組織(ICAO)對中國民航國家安全方案(以下簡稱SSP)開展專項(xiàng)評估。此次評估主要圍繞SSP的立法、組織機(jī)構(gòu)、持續(xù)適航和事故調(diào)查四個(gè)領(lǐng)域開展安全監(jiān)督審計(jì),有助于進(jìn)一步推動(dòng)SSP在中國的實(shí)施和完善,使SSP更切合實(shí)際、發(fā)揮實(shí)效,促進(jìn)中國民航安全水平的提升。
三、臺(tái)灣凌天航空直升機(jī)墜機(jī),著名導(dǎo)演齊柏林等3人難遇
2017年6月10日,一架凌天航空直升機(jī)在執(zhí)行航拍任務(wù)時(shí)在花蓮墜毀,造成包括著名導(dǎo)演齊柏林在內(nèi)的3遇難。臺(tái)灣“民航局”表示,已勒令凌天停飛另外2架同型直升機(jī),直到排除機(jī)械故障因素,才可恢復(fù)飛行。
四、八旬老太“投幣祈福”登機(jī)時(shí)向發(fā)動(dòng)機(jī)里扔硬幣
2017年6月27日下午,一年過八旬老太往飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)投硬幣“祈福”,導(dǎo)致飛機(jī)晚點(diǎn)。所幸,老太太扔硬幣的舉動(dòng)被身后的旅客看到,并報(bào)告。 隨后,近150名旅客下機(jī)等候,滯留機(jī)場。經(jīng)勘查,機(jī)務(wù)人員在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)附近共發(fā)現(xiàn)9枚硬幣,其中2枚5角硬幣,6枚1角硬幣,發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部1枚1角硬幣。
五、首都機(jī)場女童闖關(guān)逃票 家長:以為身高1.2米以下免票
2017年7月16日上午,在北京飛往上海的HO1252次航班上,因有4歲女童在未購票的情況下登機(jī),致該航班的全體乘客不得不重新安檢,原計(jì)劃6點(diǎn)55分起飛的飛機(jī)延誤至11點(diǎn)59分起飛。北青報(bào)記者了到,與該名未購票女童同行者包含女童在內(nèi)共五人,其中兩名成人,三名兒童,同行人中,只有女童一人未購票。
六、民航局發(fā)布民航航空器追蹤監(jiān)控體系建設(shè)實(shí)施路線圖
為進(jìn)一步加強(qiáng)航空安全保障體系建設(shè),民航局于2017年8月發(fā)布了《中國民航航空器追蹤監(jiān)控體系建設(shè)實(shí)施路線圖》(以下簡稱《路線圖》),明確到2025年底前,完善民航運(yùn)行信息監(jiān)控網(wǎng)絡(luò),全面提升中國民航航空器全球追蹤監(jiān)控能力,建成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國民航航空器追蹤監(jiān)控體系。
2017年8月7日從韓國濟(jì)州島飛往上海浦東的春秋航空航班上,一男子威脅機(jī)長飛臺(tái)灣,不然飛機(jī)馬上爆炸。然而,飛機(jī)在落地浦東機(jī)場后經(jīng)全機(jī)排查,并未發(fā)生炸彈爆炸。
2017年8月15日,民航局空管辦副主任張瑞慶介紹了民航局關(guān)于打擊治理“黑廣播”,保護(hù)航空無線電專用頻率的相關(guān)工作。為了依法懲治擾亂民航無線電通訊管理秩序的犯罪,民航局積極收集干擾無線電專用頻率的相關(guān)證據(jù),推動(dòng)最高人民法院、最高人民檢察院聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于辦理擾亂無線電通訊管理秩序等刑事案件適用法律若干問題的解釋》。
九、香港機(jī)場發(fā)生跑道侵入事件,兩機(jī)僅相距1000米
2017年9月22日,香港航空A330在香港機(jī)場07R跑道加速滑跑時(shí)發(fā)現(xiàn)全球貨運(yùn)ACG(Air Cargo Global)一架B747貨機(jī)正在橫穿07R跑道,香港航空A330立即中斷起飛。因?yàn)樵摯问录蓹C(jī)相撞的風(fēng)險(xiǎn)很高,該事件被定性為香港民航管理部門定性為嚴(yán)重事故征候,并展開調(diào)查。
2017年10月23日中午,東航MU5762(深圳-昆明-騰沖)航班在深圳機(jī)場出港準(zhǔn)備時(shí),一名乘務(wù)員在后客艙門打開的情況下,不慎跌落至機(jī)坪地面。深圳機(jī)場急救第一時(shí)間將其送往醫(yī)院處置。經(jīng)初步診斷,該名乘務(wù)員左手臂骨折,頭皮有外傷,意識(shí)清楚,目前正在醫(yī)院接受進(jìn)一步治療。11月10日,廈航乘務(wù)員同樣從飛機(jī)艙門處意外跌落。
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