日本三菱重工業(yè)公司7日宣布,將終結(jié)日本首款國產(chǎn)噴氣式客機SpaceJet研發(fā)項目。這標志著日本首款國產(chǎn)噴氣式支線客機項目在歷經(jīng)10余年、投入巨額研發(fā)經(jīng)費、數(shù)度因設計錯誤等原因延期交貨后,以失敗告終。
三菱重工業(yè)公司社長泉澤清次在當天下午于東京召開的發(fā)布會上表示,與最新技術(shù)相比,SpaceJet的競爭力下降;考慮到飛機要航行幾十年,需要重新考慮使用可持續(xù)航空燃料、電動化等適合脫碳需求的問題,為此需要變更設計;為獲得型號合格證,還需要投入幾千億日元的資金,而收益前景卻非常嚴峻。
由于長期開發(fā)需要進行修改以及脫碳解決方案,SpaceJet在技術(shù)層面上失敗了。就產(chǎn)品層面的失敗而言,三菱重工表示其全球合作伙伴缺乏理解與合作。從客戶的角度來看,三菱重工指出,“最近的飛行員短缺 [增加] 了 SpaceJet 業(yè)務可行性的不確定性?!?該飛機不能滿足北美地區(qū)市場的需求,這進一步加劇了這種情況。這些因素意味著,如果沒有額外的資金,SpaceJet 計劃的持續(xù)發(fā)展在經(jīng)濟上是不可行的。
SpaceJet的主要目標市場美國對支線客機的相關(guān)限制并沒有放松,海外合作伙伴的協(xié)作難以保證,這些都令三菱重工認為,該項目看不到市場前景。
SpaceJet的設計研發(fā)由三菱重工業(yè)公司的子公司三菱飛機公司承擔。項目于2008年啟動,當時計劃2013年交貨,但此后因為技術(shù)問題等原因6次推遲交貨。2020年秋起,該項目的研發(fā)工作處于事實上的凍結(jié)狀態(tài)。
三菱 SpaceJet 從未實現(xiàn)商業(yè)生產(chǎn),在開發(fā)暫停之前僅建造了八架原型機(七架 MRJ90 和一架 MRJ70)。盡管該計劃最終失敗了,但 MHI 正在誠實而積極地進行反思。它指出,它在“商用飛機高度復雜的型號認證過程”和開發(fā)資源方面吸取了寶貴的經(jīng)驗教訓。
來源:新華社、看航空