中國(guó)民用航空網(wǎng)訊:2017年7月15日至2017年7月22日,中心試飛員張惠中、試飛工程師屈展文赴美國(guó)西雅圖開(kāi)展了對(duì)波音737-8飛機(jī)的認(rèn)可審定試飛系列任務(wù)。
波音737-8飛機(jī)是波音“新一代”737系列飛機(jī)737MAX的一員。相比于目前在國(guó)內(nèi)廣泛運(yùn)行的737NG系列飛機(jī),737MAX飛機(jī)采用了LEAP-1B新型發(fā)動(dòng)機(jī),重新設(shè)計(jì)了尾椎和翼梢小翼;此外,駕駛艙儀表的綜合集成化水平也有了較大提高。
本次認(rèn)可審定試飛系列任務(wù)主要分為模擬器試驗(yàn)和飛行試驗(yàn)兩大部分內(nèi)容。在此之前,中心試飛員和試飛工程師對(duì)737-8和737-800(737NG)飛機(jī)的差異進(jìn)行了熟悉和了解,并在訓(xùn)練模擬器上進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)6個(gè)多小時(shí)的熟悉訓(xùn)練。
本著“精心準(zhǔn)備,精飛執(zhí)行”的精神,中心試飛員和試飛工程師緊密配合,通過(guò)近5個(gè)小時(shí)的飛行試驗(yàn),完成了正常起飛著陸、偏航著陸、ILS進(jìn)近、動(dòng)穩(wěn)定性、速度靜穩(wěn)定性、失速、超速警告和發(fā)動(dòng)機(jī)空中啟動(dòng)等18個(gè)科目約28個(gè)試驗(yàn)點(diǎn)的飛行試驗(yàn)科目驗(yàn)證;同時(shí)在波音工程模擬器(E-CAB)上完成了單發(fā)失效起飛、誤配平起飛、單套液壓失效、雙套液壓系統(tǒng)失效等多個(gè)失效條件或高風(fēng)險(xiǎn)試驗(yàn)科目的驗(yàn)證。
通過(guò)本次認(rèn)可審定試飛活動(dòng),中心試飛隊(duì)伍對(duì)前期審查中所關(guān)注的試驗(yàn)科目進(jìn)行了驗(yàn)證,對(duì)波音737-8飛機(jī)的性能、操穩(wěn)品質(zhì)和各系統(tǒng)工作特性有了進(jìn)一步的熟悉和認(rèn)識(shí)。為整個(gè)項(xiàng)目認(rèn)可審查工作推進(jìn)“添磚加瓦”的同時(shí),也為未來(lái)B737-9、B737-10等后續(xù)認(rèn)可審查工作奠定了良好基礎(chǔ)。