多家國際航空公司最近宣布削減飛往中國的航班。中國市場曾經(jīng)是全球航空公司非??春玫氖袌?,現(xiàn)在似乎正在失去吸引力。
最近削減飛往中國航班的航空公司包括新加坡航空公司,該航司今年春季暫停了飛往中國兩個(gè)城市的航班,今年夏季則暫停了悉尼至北京的直航服務(wù)。
西方航空公司也在縮減飛往中國的航線。英國航空公司宣布將于2024年10月底結(jié)束北京服務(wù),而維珍大西洋航空公司在英國和上海之間服務(wù)了25年后決定停止飛往中國的航班。美國航空公司方面,只有美國聯(lián)合航空公司直飛中國首都。
多種多樣的影響因素
每家暫停對(duì)華服務(wù)的外國航空公司都有自己的理由。國際航空公司列舉了多種因素,包括前往中國的旅游需求疲軟、政治緊張局勢(shì)、成本上升、俄羅斯領(lǐng)空關(guān)閉,以及新冠肺炎疫情停飛后需求恢復(fù)緩慢等原因。
在航線開通幾十年后,英國航空將于10月底停飛倫敦希思羅機(jī)場至北京的所有航班。
由于冠狀病毒肺炎事件,英國航空公司在三年多后于2023年6月恢復(fù)了這條航線,該航線由波音777-200ER運(yùn)營。雖然該航空公司沒有提供削減的詳細(xì)解釋,但烏克蘭戰(zhàn)爭后避免俄羅斯領(lǐng)空的需要和低旅行需求可能是關(guān)鍵因素。
此前不久,維珍大西洋宣布停止其希思羅(LHR)至上海浦東(PVG)的航線。停止這次飛行的決定是由于無法飛越俄羅斯領(lǐng)空造成的復(fù)雜情況。
談到中美關(guān)系,令人驚訝的是,中國首都和美國之間的直飛航班如此之少。更令人驚訝的是,美國聯(lián)合航空公司是目前唯一一家開通北京直飛航線的美國航空公司。
2024年8月,只有三家航空公司——中國國航、海南航空和美國聯(lián)合航空計(jì)劃在北京和美國之間運(yùn)營六條航線。
局路透社報(bào)道,兩國間有限的航班部分是由于政治原因。2024年3月,美國政府將中國航空公司的每周飛行限制從35次提高到50次。雖然較之前有所增長,但仍遠(yuǎn)低于疫情之前的每周150個(gè)航班。盡管如此,美國航空公司每周只運(yùn)營35個(gè)返程航班。
中國運(yùn)營商拓展海外業(yè)務(wù)
隨著外國航空公司減少飛往中國的航班量,中國的航空公司正在國際市場上贏得一席之地。這種轉(zhuǎn)變部分是因?yàn)槲鞣胶娇展緹o法飛越俄羅斯領(lǐng)空,而中國的航空公司可以使用俄羅斯領(lǐng)空。
OAG高級(jí)分析師約翰·格蘭特告訴路透社,這一優(yōu)勢(shì)降低了中國運(yùn)營商的成本,使他們能夠獲得更大的國際市場份額。
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