隨著航空業(yè)從新冠肺炎疫情造成的全球混亂中逐漸恢復(fù),與前一年相比,2024年夏季中美航班的數(shù)量有了顯著增加,盡管這仍遠(yuǎn)低于疫情前的水平。在本文中,我們將根據(jù)cirium.com的數(shù)據(jù),分析2024年夏季中美之間運(yùn)營(yíng)航班最多的航空公司。
隨著疫情的結(jié)束,中國(guó)和美國(guó)的民航當(dāng)局已經(jīng)在互惠的基礎(chǔ)上逐步增加了兩國(guó)之間的直飛航班。最近一次增班發(fā)生在今年3月31日,當(dāng)時(shí)美國(guó)聯(lián)邦航空局批準(zhǔn)中國(guó)大陸航空公司運(yùn)營(yíng)每周50次中美往返航班。同樣,美國(guó)航空公司可以申請(qǐng)每周50次直飛中國(guó)大陸的航班。除非另有申請(qǐng),航空公司不能隨意改變航班的始發(fā)地、目的地、日期或班次。
時(shí)間表 | 每周往返中國(guó)和美國(guó)的航班總數(shù) | |
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在疫情之前 | 300多 | |
疫情期間 | 從疫情爆發(fā)到2020年2月 | 1(最低時(shí)一天只有一趟航班) |
2020年6月至2020年8月 | 8 | |
2020年8月-2023年5月3日 | 16 | |
后疫情時(shí)代 | 2023年5月3日至2023年9月1日 | 24 |
2023年9月1日至2023年10月29日 | 36 | |
2023年10月29日至2023年11月9日 | 48 | |
2023年11月9日至2024年3月31日 | 70 | |
2024年3月31日至今(2024年6月22日) | 100 |
迄今為止,中國(guó)大陸航空公司已經(jīng)使用了全部50個(gè)往返航班機(jī)位。在美國(guó)航空公司可用的50個(gè)名額中,39個(gè)已經(jīng)得到確認(rèn),這意味著在夏季之前,美國(guó)航空公司仍然可以選擇增加從美國(guó)到中國(guó)大陸的航班,有11個(gè)往返名額可供申請(qǐng)。
中國(guó)國(guó)際航空公司-每周14個(gè)往返航班
自3月31日中美雙方同意將兩國(guó)航空公司運(yùn)營(yíng)的每周定期客運(yùn)航班的最大數(shù)量從35個(gè)往返航班增加到50個(gè)以來(lái),國(guó)航宣布將每周增加三個(gè)往返中美的直達(dá)航班。這使得中國(guó)國(guó)際航空公司在中國(guó)和美國(guó)之間的直接往返航班總數(shù)達(dá)到每周14次,保持著兩國(guó)間每周直飛航班數(shù)量最多的航空公司的地位。
其中,北京-紐約CA981航班將增加周五、周日航班,紐約-北京CA982航班將增加周一、周六航班。北京-洛杉磯-北京CA983/4航班將增加周一航班。
因此,北京和紐約之間的航班數(shù)量將增加到每周五班;北京和洛杉磯之間的航班將增加到每周四班;北京和舊金山之間以及北京和華盛頓之間的航班將分別為每周兩班;深圳到洛杉磯的航班每周一班。
中國(guó)東方航空公司-每周12個(gè)往返航班
3月31日后,中國(guó)東方航空公司在中國(guó)和美國(guó)之間增加了三個(gè)直接往返航班。截至2024年10月26日,中國(guó)東方航空公司往返于中美之間的航班時(shí)刻表如下:
上海浦東至紐約肯尼迪:每周兩班。
上海浦東至洛杉磯:每日一班。
上海浦東至舊金山:每周兩班。
中國(guó)南方航空公司-每周10個(gè)往返航班
3月31日后,中國(guó)南方航空增加了三個(gè)中美之間的直接往返航班。截至2024年10月26日,中國(guó)南方航空公司往返中美之間的航班時(shí)刻表如下:
廣州至紐約JFK:每周四運(yùn)營(yíng),使用波音777-300。
廣州至洛杉磯:每周一、三、五、六、日運(yùn)營(yíng),使用波音777-300。
武漢至舊金山:每周一、四運(yùn)營(yíng),使用波音777-300/787。
廣州至舊金山:周二、周六運(yùn)營(yíng),使用波音777-300。
此外,中國(guó)南方航空公司最近開(kāi)通了深圳和墨西哥城之間的直航,每周兩班。這條航線是目前中國(guó)最長(zhǎng)、同時(shí)也是世界第七長(zhǎng)的直達(dá)客運(yùn)航線。
海南航空公司-每周6個(gè)往返航班
海南航空公司運(yùn)營(yíng)北京首都至波士頓航線,這是目前中國(guó)和波士頓之間唯一的直飛航班。此外,海南航空公司運(yùn)營(yíng)著重慶至西雅圖的航線,這是中國(guó)西南主要城市重慶與美國(guó)之間唯一的直飛航班。近日,海南航空在重慶設(shè)立了國(guó)際總部。
廈門航空公司-每周5個(gè)往返航班
廈門航空公司經(jīng)營(yíng)廈門與洛杉磯、福州與紐約肯尼迪之間的直飛航班。這是僅有的分別從廈門和福州直飛美國(guó)的航班。
四川航空公司-每周3個(gè)往返航班
四川航空公司運(yùn)營(yíng)成都天府與洛杉磯之間的直飛航班,這是中國(guó)西南主要城市成都與美國(guó)之間唯一的直飛航班。
達(dá)美航空公司-每周14個(gè)往返航班
3月31日后,達(dá)美航空公司宣布從2024年5月23日開(kāi)始,將上海浦東(PVG)和底特律(DTW)之間的直飛航班由每周三班增加至每日一班。
目前,達(dá)美航空公司在中國(guó)和美國(guó)之間運(yùn)營(yíng)以下直飛航班:上海浦東至西雅圖的每日航班,以及上海浦東至底特律的每日航班。
達(dá)美航空上海至底特律的航班將由其國(guó)際旗艦飛機(jī)空客A350-900運(yùn)營(yíng),而上海至西雅圖的航班將由達(dá)美航空最新的寬體飛機(jī)空客A330-900neo運(yùn)營(yíng)。
美國(guó)聯(lián)合航空公司-每周14個(gè)往返航班
3月31日后,美國(guó)聯(lián)合航空公司宣布從今年8月29日開(kāi)始,每周將增加4個(gè)上海至洛杉磯的直飛航班,并從10月下旬開(kāi)始進(jìn)一步增加至每日航班。這條航線由波音787-9飛機(jī)運(yùn)營(yíng)。美國(guó)聯(lián)合航空公司目前每天運(yùn)營(yíng)從上海到舊金山和從北京到舊金山的航班。
此外美聯(lián)航還宣布,除了目前每天兩個(gè)從香港直飛舊金山的航班和每天一個(gè)從香港直飛洛杉磯的航班外,從10月26日開(kāi)始,從香港直飛洛杉磯的航班將增加到每天兩個(gè),由波音787-9飛機(jī)運(yùn)營(yíng)。然而,從香港飛往美國(guó)的航班數(shù)量,不計(jì)入中國(guó)與美國(guó)就中國(guó)大陸和美國(guó)之間每周50個(gè)往返航班的上限。
美國(guó)航空公司:每周7個(gè)往返航班
就中美之間的直飛航班數(shù)量而言,美國(guó)航空在美國(guó)的航空公司中排名第三,僅次于聯(lián)合航空公司和達(dá)美航空公司。它在中美之間只運(yùn)營(yíng)一條航線,即達(dá)拉斯至上海浦東的航線,每天有一個(gè)往返航班。
航空公司 | 中國(guó)和美國(guó)之間每周往返航班的數(shù)量 | |
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國(guó)航 | 中國(guó) | 14 |
聯(lián)合航空公司 | 美國(guó) | 14 |
達(dá)美航空公司 | 14 | |
中國(guó)東方航空公司 | 中國(guó) | 12 |
中國(guó)南方航空 | 10 | |
美國(guó)航空公司 | 美國(guó) | 7 |
海南航空公司 | 中國(guó) | 6 |
廈門航空公司 | 5 | |
四川航空公司 | 3 | |
*中國(guó)航空公司航班數(shù)量:50班/美國(guó)航空公司航班數(shù)量:35班(8月30日起39班,10月31日起42班) |